タイグエン - チョーモイルートを4車線に拡張する提案
タイグエン-チョーモイ路線は、レベルIIIの一般道路に類似した設計規模、2車線、設計速度60km/hで、2016年に引き渡し、運用が開始されました。
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| タイグエン - チョーモイルートの一部。 |
バクカン省人民委員会は、タイグエン-チョーモイ路線の拡張への投資を提案する公式文書を計画投資省と運輸省に送ったばかりだ。
したがって、バクカン省人民委員会は、首相が承認した2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の道路網計画に従って、タイグエン-チョーモイルートを4車線規模に拡張するための投資計画を早急に策定するよう上記2省庁に要請した。
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ハノイ - タイグエン - バクカン - カオバン高速道路（CT.07）は4〜6車線の規模で計画されていることが分かっています。 4つのルートが含まれます。
ハノイ～タイグエン区間は、4車線高速道路、設計速度100km/h、路線延長62kmの規模で2014年に引き渡し、運用を開始しました。 2030年までに投資が進む6車線計画。
タイグエン - チョーモイ路線は、設計規模がグレードIIIの平野道路、2車線、困難な地形の場所の設計速度60 km/h、路線延長43 kmで、2016年に引き渡され、運用を開始しました。 2030年までに投資を進め、4車線高速道路規模の計画。
この路線はBOT契約方式で投資されており、まだ料金徴収段階にあります。
バクカン省チョーモイ-バクカン区間は、2024年5月に運輸省から投資建設プロジェクトが承認され、規模は4車線の高速道路、設計速度80km/h、延長28.8km、総投資額5兆7,500億ベトナムドンで、2024年12月に着工、基本的に2026年に完成する予定である。
バクカン-カオバンルートは、2023年8月に投資準備を行うことが首相によって承認されました。現在、バクカン省交通建設投資プロジェクト管理委員会とカオバン運輸局は、4車線高速道路、設計速度（80〜100）km/h、延長約92.8kmのプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の作成作業を緊急に完了させています。
2050年までのビジョンを含む2021～2030年の北部ミッドランドおよび山岳地帯計画によれば、ルートCT.07は、北東部サブ地域と首都ハノイ、ゲートウェイ港、紅河デルタ、および市街地を結ぶカオバン - バックカン - タイグエン - ハノイ経済回廊に関連する重要なルートであることも付け加えておくべきである。重慶と中国南東部。
一定期間の運用を経て、BOTタイグエン-チョーモイ路線は効果的に活用され、北部中部および山岳地帯の社会経済発展、国防、安全保障のニーズを満たしてきました。
しかし、現在、このルートの交通密度は増加している一方で、ルートは多くの技術的要因に対応するように設計されており、交通組織は依然として平面交差点、混合交通（バイク、バイクと基本的な車両が分離されていない）であり、常に潜在的な交通安全上のリスクをもたらしています。同時に、北東部地域の重要な接続ルートとしての役割と、同地域内の各省の社会経済発展のニーズを満たすことができていない。
「現在、この区間はCT.07ルート全体のボトルネックとなっており、4車線規模で投資が進められているハノイ～タイグエン、チョーモイ～バクカンルートとは同期していない」とバクカン省人民委員会のグエン・ダン・ビン委員長が署名した文書には記されている。
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