「最近、仕事が遅すぎます。15年間で1路線しか完成せず、まだ商業運行も始まっていません。ホーチミン市にはあと7路線あります。このままゆっくり進めていけば、100年経っても完成しないでしょう」とドゥン氏は語った。
地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン線が試運転
大臣によれば、ホーチミン市は別個の金額を借り入れ、それを分割して借り入れ、管理し、返済することを提案することができ、その方が迅速になるという。最も重要なのは、TODモデルに従って地下空間と地上空間を活用することです。地下空間も地上空間もお金なので借金が返済できなくなる心配はありません。
「ホーチミン市は300億ドルを借り入れることができ、10～15年で資源開発と交通問題の解決ができる。言うまでもなく、地下空間をうまく利用し、多くの活動を地下に移すことで、環境汚染の問題も解決できる」と彼は述べ、次のように付け加えた。
「ホーチミン市には、より強力で、より大胆で、より抜本的な政策が必要だ。我々は省庁や機関と協力し、市と連携して早期実施に向けた政策メカニズムを開発していく」と計画投資大臣は付け加えた。
具体的な問題に関しては、ファム・ミン・チン首相は、ホーチミン市の都市鉄道開発のマスタープランの策定に同意し、その上で小規模で断片的なプロジェクトではなく、大規模な資本源を動員して完成させることにした。
説明によると、プロジェクト全体はプロセスの短縮、無駄な時間と管理手続きの削減に役立つからです。首相は、世界銀行総裁との最近の会談で、双方が状況を好転させるためにこの方法で合意したと述べた。 「ホーチミン市の200キロの都市鉄道のように、区間ごと、路線ごとに実施すれば、行政手続きに時間を浪費するだけでなく、包括的で一貫した解決策にはならない」と首相は強調した。
計画によれば、ホーチミン市には全長約220キロの都市鉄道8路線と路面電車またはモノレール3路線があり、総投資額は250億ドル以上と推定される。しかし、ホーチミン市には今のところ、2023年末までに完成予定の全長19.7キロの1号線（ベンタイン～スオイティエン）と、2024年に着工し2032年に完成予定の2号線（ベンタイン～タムルオン）があるのみで、他の路線は投資準備段階にあり、投資を呼びかけている段階である。
一方、政治局の2023年結論第49号では、ホーチミン市の都市鉄道網を2035年までに完成させるという目標が設定されている。ホーチミン市人民委員会の党委員会は、今後12年間で200キロの都市鉄道を完成させることは非常に大きな目標であり、過去20年間と同じことを続けていたら達成できないと評価した。したがって、ホーチミン市人民委員会党委員会は、政治局の2023年結論第49号に従って目標を定める都市鉄道システム開発プロジェクトを提案するために、市党委員会常務委員会とホーチミン市党委員会常務委員会の意見を求めたい。
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