ホーチミン市の歩道料金徴収に民間監督を委託する提案

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専門家によると、都市の秩序部隊は歩道を24時間365日チェックすることはできないため、ホーチミン市は通行料徴収を組織し監督する企業を雇うことができるという。

「道路や歩道の使用料を徴収するという市の政策は合理的だが、同時に不法侵入の検査と処罰を行わなければ、効果的に実施するのは難しい」と、ホーチミン市開発研究所（HIDS）のドゥ・フオック・タン博士は8月30日に同地区で行われた歩道の管理と開発に関するワークショップで述べた。

ホーチミン市人民委員会は7月末、対象地域の道路や歩道の一部で9月から料金を徴収することを決定した。借地道路は、歩行者用道路幅員1.5m以上、車道用道路幅員片側2車線以上の道路であることを確保する必要がある。

現在、具体的な料金は発表されていないが、運輸省は草案の中で、駐車場の賃貸料として1平方メートルあたり5万～35万ドンを提案している。その他のアクティビティのレンタル価格は 1 平方メートルあたり 20,000 ～ 100,000 VND です。

タン氏によると、歩道経済の特徴は柔軟性であり、早朝から深夜まで、同じ場所にさまざまな時間帯に多くの商人が集まることができるという。したがって、勤務時間中に勤務する職員は、歩道の使用状況を 24 時間監視することはできません。

一方、料金を徴収した後は、料金を支払った人の権利が保障されるようにし、逆に違法使用があった場合には罰則措置を講じる必要がある。そうでなければ、歩道料金政策に人々が同意することは難しいでしょう。

「道路や歩道の使用料からの推定収入は年間1兆5000億ドン以上なので、ホーチミン市はその一部を政府の代わりに監督する企業を雇うために使うことができる」とタン氏はコメントした。

具体的には、市は都市歩道基金を管理・活用するための会社を設立し、民間企業や公益企業が運営することも可能だと専門家は述べた。この部署は州を代表して各地区と契約を結び、歩道のリースのプロセスを管理、監督、監視し、機能部署と連携して不法侵入のケースを処罰します。

歩道からの収益の一部は、監視・観察装置の運用費として同社に支払われる。残りの金額は予算に支払われ、各地区が毎年歩道を改修し、美観を向上させるために確保されます。

第4区都市管理局副局長のグエン・ゴック・ビッチ氏も、現実には、違反者が協力せず、情報提供を拒否するため、営業目的での歩道占拠に対する罰金記録を作成することは困難であると述べた。

「かつて私は、都市秩序維持部隊の収入を増やすために歩道料金収入の一部を控除することを提案しましたが、実現しませんでした。なぜなら、規則により、料金収入はすべて予算に充てられなければならないからです」と彼は述べた。

一方、ホーチミン市人文社会科学大学のフイン・クオック・タン准教授は、市はカメラシステムなどを通じて歩道を効果的に監視するための技術を徹底的に適用する必要があると述べた。人間が管理する場合、何千ものルートを監視するためにどれだけの数が必要かわからないからです。

ホーチミン市には現在、幅5メートル以上の道路が4,800本以上あり、そのうち約2,600本には歩道がありません。歩道や路上での自発的な売買や市場が頻繁に発生し、交通や都市の美観に影響を与えています。

道路や歩道に料金を徴収する政策は、歩道や道路の秩序を整えるとともに、人々の基本的なニーズを満たすことを目的としています。データのデジタル化などの技術の応用を促進するための実施も必要です。ライセンスおよび料金徴収ソフトウェアを構築する。オンラインで手続きを行うことで、手作業を削減します。

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