サイゴン駅は、6.85ヘクタールの面積で再計画され、広場として利用され、高速鉄道、地下鉄、バス間の旅客輸送ハブとなることが提案されている。
ホーチミン市ハブエリアの鉄道駅計画に関する最初の報告書に記載された内容は、関係者の合意を得るため、コンサルティングコンソーシアムから鉄道局に送付されました。これは、政府によるマスタープランの承認後、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間の鉄道網を詳細に計画することです。
サイゴン駅はホーチミン市の中心部、3区にあります。この場所は広さ約6.14ヘクタールで、ハノイ-ホーチミン市国鉄の終着駅です。現在、この駅には旅客列車と貨物列車の両方が運行されています。
上から見たサイゴン駅。写真：クイン・トラン
コンサルティング連合は、乗客と物資の集荷と輸送に役立つよう、地下鉄駅、バス停、タクシー、駐車場のための広場の建設など、多くの事業の複合施設を含む、総面積約6.85ヘクタールの駅の再計画を提案した。
この方針によれば、サイゴン駅は南北高速鉄道、長距離旅客列車、地域列車などの列車間の旅客の乗り換え拠点となる。また、この場所はホーチミン市の地下鉄2号線の接続および乗り換え地点でもある。
サイゴン中央駅に加え、周辺地域を他の3つのターミナル駅に向けて再計画することが提案されている。このうち、ビン・チュウ駅（トゥドゥック市）とタン・キエン駅（ビンチャン市）は、市の北と南からの乗客が集まる場所です。これら 2 つの駅には、機関車や客車の修理やメンテナンス、高速鉄道と地域鉄道の接続、サイゴン中央駅を通る「振り子」列車の運行を組織するための設備があります。
残るトゥーティエム（トゥードゥック）駅は、南北を結ぶ旅客列車は運行されないが、トゥーティエム・ロンタイン鉄道、都市鉄道、その他の公共交通機関の中心地となる。この場所は17ヘクタール以上の面積に建設される予定です。
上記の駅に加えて、コンサルタントはホーチミン市エリアにアンビン駅（ビンズオン省）、トランボン駅（ドンナイ省）、タンドゥック駅（ロンアン省）の3つの主要な貨物駅を計画することを提案しました。これら 3 つの駅には貨物列車が停車し、地域全体のあらゆる方向へ物資を輸送することになります。
市内交通機関が接続するサイゴン駅。グラフィック: Dang Hieu
ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は先週、運輸省や関係各位の指導者らとの作業会議で、市は全長約200キロの残りの路線に焦点を当て、2035年までに地下鉄網を完成させる解決策を検討していると述べた。したがって、国鉄の路線と駅の詳細な計画を更新し、都市の鉄道路線と同期させる必要があります。
協議の選択肢は、最初の報告書の協議プロセス中に新たに提案されたため、ホーチミン市の指導者は、引き続き調査し、更新することを提案した。拠点駅間の接続形態、国鉄と都市鉄道の明確な区分、あるいは二重利用の活用などについて研究の焦点を当てる必要がある。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣も、国鉄を地下鉄システムや各地域の他の交通手段と同期させるための詳細な計画が必要だと述べた。コンサルティング部門は、当該地域のインフラの調査および計画の基礎として、情報と正確なデータをレビューし、更新する必要があります。
ジア・ミン
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