アルテミスの駐車場をめぐる紛争について弁護士は何と言っているでしょうか?
ホーチミン市弁護士会所属のトラン・ハイ・ドゥック弁護士 - トラン・ハイ・ドゥック法律事務所は、アルテミスマンション（ハノイ市タンスアン区レ・トロンタン3番地）で発生した論争について議論し、アルテミスマンションの地下だけでなく、建物の地下駐車場に関連した住民と投資家の間の紛争は非常に一般的であると述べた。この弁護士によれば、善悪を明確に区別するには、トンネルの所有者が誰であるか、当事者が法律の規定を遵守しているかどうかを判断する必要があるとのことです。
弁護士のトラン・ハイ・ドゥック氏は、アルテミスマンションでの事件を研究した後、駐車場が投資家の所有物であるかどうかを判断するには、2014年の住宅法第101条に基づく必要があると分析した。
したがって、住宅法第101条では、マンションの所有者及び使用者の自転車、身体障害者用車両、二輪車及び三輪車の駐車スペースは、マンション所有者の共有及び共同使用に属すると規定されています。オーナー用の駐車場については、投資家の管理下にあります。
ドゥック弁護士はまた、回状02/2016/TT-BXDとともに発行された規則の第6条と第7条には、アパートの売買契約書に私有地と所有者の共有地を明記しなければならないと規定されていると指摘した。
したがって、アパートの地下室の所有権を決定するには、アパートの売買契約において、地下室の所有権が投資家の私有財産なのか、アパート所有者の共有財産なのかを決定する必要があります。
アルテミスビルの地下駐車場をめぐる住民と投資家の間の緊張が大きな注目を集めている。
アルテミス アパートメントの場合、居住者と投資家の間のアパートメント売買契約にこのケースが明確に規定されています。具体的には、マンション売買契約書第 11 条および付録 4 のパート B では、投資家が私有するエリアには「地下階 B1、B2、B3 のエリア（投資家が自転車、障害者用車両、二輪車、三輪車の駐車スペースとして手配した地下エリアがある場合は除く）」が含まれると規定されています。
「したがって、上記の規制に基づいて、地下室 B2 と B3 の所有権は投資家の私的所有権に属すると判断できます (自転車駐車場、障害者用車両、および技術エリア用の 400 平方メートルを除く)。 「投資家は、法的規制、具体的にはハノイの自転車、バイク、駐車場サービスの価格に関する決定44に従ってサービス価格を決定する権利があります」と弁護士のトラン・ハイ・ドゥック氏は述べた。
アルテミスマンションの居住者の意見について、つまり投資家が決定44による上限を超える駐車料金を適用しており、投資家は2023年11月16日付のタンスアン区人民委員会文書2233の指示（投資家の現在の徴収率は1台あたり月額230万ドンで、文書は投資家に指示に基づいて1台あたり月額最大180万ドンを徴収するよう求めている）と比較して間違っているという意見について尋ねられたとき、弁護士は次のようにコメントした。「私はMHL株式会社に送られたタンスアン区人民委員会文書2233を参照し、これは投資家向けのガイダンス文書であり、法的文書ではないことを確認しました。」
サービスの価格を市場メカニズムで決定しましょう。
弁護士はまた、MHL社は非国営企業であり、2020年企業法の対象となる民間企業であるため、投資家はアパート所有者や他の地域の所有者の意見を求めることなく、この地域で事業を行う権利があると付け加えた。
弁護士ドゥック氏は、アルテミス駐車場の駐車サービスの価格が最大レベルに達する可能性があるのは、次の特定のケースであると述べました。投資家が、決定44に添付された付録の第I部、サブセクション2.2.1の基準を満たすスマート駐車システムを装備した場合、駐車サービスの価格は、環状道路1号線内および環状道路1号線より上の地区のルートと通りで最大9席の駐車サービスの価格によって決定され、最大で1台あたり月額3,000,000ドンとなります。
ただし、アルテミス駐車場がスマート駐車システムを備えていない通常の駐車場である場合、決定44に添付されている付録のセクションIのサブセクション2.2.1（2番目の箇条書き）に基づいて、投資家は、リングロード2内およびそれより上の地区のルートと通りで最大9席の車の月額駐車サービス価格に等しい、つまり最大2,300,000ドン/車/月という最大価格を適用できます。
文書番号2233において、タンスアン区人民委員会は、環状3号線内および環状3号線上にある地区の路線と通りを特定の場所として価格を決定しました（セクションI、表2.2.1、表のシリアル番号5）。つまり、駐車料金の最高額は1台あたり月額1,800,000ドンです。同時に、タンスアン区人民委員会は、MHL社に対し、この規制に従ってアルテミスビルの地下の車両駐車料金を適用するよう要請した。
「前述のとおり、アルテミスビルは、アパート、商業センター、オフィスの複合施設です。したがって、アルテミスビルに適用される駐車料金は、ビルの所在地に依存せず、環状道路2号線内および環状道路2号線より上の地区の道路と街路に適用され、最大で1台あたり月額230万ドンとなります。言うまでもなく、投資家はアルテミス駐車場に「スマート駐車システム」を導入しています。したがって、タンスアン地区人民委員会の上記の提案は、決定44の規定に準拠していない兆候を示している」とドゥック弁護士は分析した。
さらに、ドゥック弁護士は、自動車の増加と深刻な駐車スペース不足の状況では、サービス提供者がサービス品質を向上させるために技術に投資することは避けられず、したがって、価格が国が規定する最高水準を超えない限り、サービス価格を値上げすることは避けられないと強調した。
そうして初めて、ユーザーに対して高品質なサービスを開発し提供するモチベーションが生まれます。ユーザーは、高品質のサービスを受ける場合、それに応じた料金を支払う必要があり、その逆も同様です。同意しない場合は、他の適切なサービスプロバイダーを探すことができます。
建物の地下の駐車料金を決定するための、MHL 社に対するタンスアン地区人民委員会の指導文書。
ドゥック弁護士は、最近マンションの駐車料金をめぐって勃発した一連の論争に言及し、「アルテミスビルに限らず、多くのマンションの居住者は、建物内の駐車サービスが建物管理運営サービスの範囲内であると誤解している。地方当局もこの点を明確にしていない」と述べた。
実際、車両駐車活動の国家行政管理は運輸部門に属します。運輸省、財務省、労働傷病兵社会省は、ハノイ人民委員会に決定44を発行するよう助言する責任を負っている。地方政府が依然として混乱している場合は、管轄の国家行政管理機関の意見を求める必要がある。
アパートの地下の駐車料金の値上げという現在の問題における市場メカニズムの問題について議論し、ハノイ建築家協会の常任会員である建築家トラン・フイ・アン氏は次のように述べた。「駐車料金の適用は市場メカニズムに決めさせましょう。」サービス価格の上昇とサービス受益者は、投資、コスト、サービス提供に見合った収益レベルに基づいて、相互に交渉する権利を有します。
アルテミスの投資家が上限を超える手数料を請求するかどうかという問題について、アン氏は、価格の高低はサービス提供者とサービス利用者の間の合意によって決まると述べた。アルテミス アパートメントの車の価格に関しては、投資家は確かに適切な計算をしていますが、さらに重要なのは、投資家と居住者が互いに交渉する必要があることです。投資家の手数料に同意しない場合は、サービスを利用できない場合があります。
アン氏によれば、「これは市場メカニズムにおける取引だ」という。この価格は市場経済の法則によって決まります。サービス要求者は、予算に合った価格でプロバイダーを選択する権利を依然として持っています。他に選択肢がない場合は、不動産の所有者が価格を決めることになります。」
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