国会議員らが高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問

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11月6日午後、運輸大臣の質疑に出席したグエン・ヴァン・マン代表（ヴィンフック代表団）は、国会決議100号に基づき、規定の高速道路設計基準に従い、緊急車線のない2車線または4車線の分岐規模に応じて投資された高速道路を自動車道にアップグレードするための包括的な評価を実施し、研究に投資することが求められていると強調した。

「緊急レーンのない高速道路に投資することが高速道路の基準に合っているかどうか、また近い将来、省はどのような解決策を提示する予定なのか、大臣に教えていただきたい」とマン氏は質問した。

対話 - 国会議員が高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問 — グエン・ヴァン・マン代表、ヴィン・フック代表団（写真：Quochoi.vn）。

これに対し、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、限られた資源の中で高速道路の完成に投資するのは非常に難しいと述べた。多くの国では高速道路への投資を段階的に実施する必要もあります。運輸省は、限られた資源の中で要件を確実に満たすために投資段階も実施しています。

タン氏によれば、運輸省は輸送需要の高い高速道路区間の完成に投資を優先している。輸送需要の少ない路線への投資を多様化します。

大臣は、横断面の幅が異なるだけであり、他の高速道路の基準は依然として確保されなければならないと断言した。

運輸大臣との討論において、代表ホアン・ドゥック・タン氏（クアンチ代表団）は、最近の社会経済討論会（11月1日）でカムロ-トゥイロアンルートについて話し、これが現実の出来事であることを確認したと述べた。

大臣に意見を共有した代表ホアン・ドゥック・タン氏は、この問題の主な責任は省にあるわけではないが、これは2車線の高速道路であり、未整備であるという問題を提起する必要があると述べた。したがって、第 2 段階の拡大では、確実に実施する必要があり、国の資源の無駄と莫大な出費を招くことになります。

代表団は大臣に対し、この問題を検討し、政府に早急に敷地の整地とこのルートの改良を行うよう助言するよう要請した。

対話 - 国会議員らは高速道路に緊急車線がないことについて大臣に質問した（画像2）。 — グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：Quochoi.vn）。

これに対し運輸大臣は、カムロ・ラソン区間は公的に投資されており、場所によっては2車線、他の場所では4車線となっていると述べた。 La Son - Tuy Loan 区間は BT プロジェクトであり、車線は 2 つのみです。

現在、ラソン-トゥイロアン区間の敷地整地も完了しています。今後、運輸省は予算や交通量を踏まえ、この2路線の拡張について協議し、提案する予定だ。

緊急車線のない2車線の高速道路の設計についてさらに語り、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は「我々には資金があまりないので、投資を段階的に分けるのは正しいが、投資段階では交通安全を確保するための最低限のものは確保しなければならない」と述べた。国会議長は運輸省にこれについて検討するよう要請した。

国会議長は、カオボ～タンホア、タンホア～ディエンチャウなど最近完成した南北高速道路の区間を例に挙げ、そこでの観察結果から、交通に参加する車両の数が非常に少なく、最高速度は時速80キロに過ぎず、緊急車線がないため、1台の車両事故で交通渋滞が発生することが明らかになったと述べた。「これは考慮する必要がある現実だ」と国会議長は述べた。

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