2025年という新たな年を迎え、運輸業界は「先を進んで道を切り開く」輝かしい伝統の80年という節目を迎えます。
チャン・ホン・ミン大臣は、ジャオトン紙のインタビューで、省庁は決意を持って大胆に組織の合理化に取り組み、有能で才能のある幹部を活用し、チームの力を高め、仕事の質を最優先し、国とともに新しい時代を迎えると明言した。
首相から運輸大臣の重責を委ねられた「運輸産業の司令官」が直面する大きな課題を指摘する意見は多い。 2 か月が経ちましたが、あなたの仕事について何を共有できますか?
トラン・ホン・ミン運輸大臣。写真：Ta Hai。
私は軍事訓練環境で育ち、橋や道路の建設で長年の経験を持ち、国防建設に投資してきましたが、この任務を受けたとき、利点もあるが課題も多いと判断しました。運輸省は、多部門、多職種、多分野にわたる省庁であり、常に社会から大きな注目を集めています。それはプレッシャーです。
交通インフラは第13回党大会の決議で言及された3つの画期的課題の1つであるため、圧力はさらに大きくなっている。
2021年から2025年の任期中に首相が運輸部門に割り当てた公共投資資本が約400兆億ドンであることからもわかるように、作業量は膨大です。執行委員会と省の指導部が、いかにして迅速に業務の実施を指揮し、進捗を迅速に進めながらも品質を軽視しないでいられるか、それが私の懸念です...
私はその任務を引き受けたばかりですが、同僚たちの仕事に対する姿勢、業界全体が首相の指示を徹底的に理解している様子を目の当たりにしました。「理念は明確で、決意は高く、努力は惜しまず、行動は大胆でなければならない」。「党が指示し、政府が同意し、国会と国民が同意する仕事については、議論して実行するだけで、後戻りを議論してはならない」。その精神のおかげで、2024年に運輸部門は多くの困難な課題を達成しました。
チャン・ホン・ミン大臣は2024年12月10日に南北高速道路カントー-カマウ区間を視察した。写真：Le An。
政治的な課題と膨大な作業量は、決議18-NQ/TWに従って省庁や部門を統合、整理、合理化する文脈で遂行されなければならない。運輸省と建設省が統合した場合、業界の重要な任務を遂行する上での困難と利点は何だとお考えですか。
まず第一に、省庁や部門の整理・合理化は党の指導的役割を強化し、中央集権的かつ統一的な方向で国家管理の有効性を高めるための重要かつ正しい政策であると断言しなければならない。焦点が絞られ、鍵となり、社会主義志向の市場経済制度に適している
事務総長と首相の指示に従い、運輸省と建設省の統合プロジェクトは、「合理化 - コンパクト - 強力 - 効率 - 有効 - 効率」の方向で慎重かつ徹底的に研究・開発され、1つの機関が多くの任務を遂行し、1つの任務は1つの機関のみに割り当てられ、主として責任を負うという原則を満たしています。
組織を合理化し、建設省の都市・農村管理部門と運輸部門を統合することで、より困難な課題、より大規模なプロジェクト、より広範囲な範囲に取り組むための総合力が生まれます。
トラン・ホン・ミン運輸大臣。写真：Ta Hai。
これまで、建設省と運輸省は高い合意を得て、両省の統合計画の内容を完成させ、政府に提出してきました。所管官庁の正式決定後、省としては次のステップを断固として実行してまいります。
余剰人員に関しては、運輸省は、事務総長と首相の指示に従い、専門機関に対し、早期に対策を講じ、適切な政策と体制で弱点のある人員を排除し、新たな状況の要件を満たすために、徳、才能、専門的資格を備えた人員を維持するよう指示した。
装置の合理化と再編成のプロセスには依然として多くの作業が必要ですが、確実に効果的になります。思考、認識から行動に至るまでの統一、集団全体の認識、各幹部と党員の自覚、各レベルの党委員会の断固たる参加が必要です。
首相は、2025年を特に重要な年と位置付け、2026年の計画と2021年から2030年までの期間全体を実行するための勢い、力、精神を生み出すために、GDP成長率目標を8％に設定しました。新年、運輸省は政府の目標の成功に貢献するために、どのような課題と解決策を実行すると大臣はお考えですか?
2025年は、第13回党大会で設定された目標の成功裏の実施を加速する年とされています。
良い点としては、近年、橋梁や道路の分野では、プロジェクト管理チーム、国内の請負業者、エンジニアが成熟し、優れた資質を備えていることです。しかし現実には、交通インフラの突破口を開くという課題は依然として多くの大きな課題に直面しています。
ロンタン空港プロジェクトには、依然として加速化が必要な項目が多く残っており、指導部と建設組織は期待された統一を達成しておらず、効果と効率を高めるために改善を続ける必要があります。
国際的な経験によれば、ロンタイン空港のような大規模プロジェクトでは通常、各作業グループ/建設項目ごとに主任技術者、主任建築家、主任技術者が必要になります。
ロンタン空港駐車場のパッケージ4.7で作業員が地面を固めている。写真: グエン・ニャム。
次は鉄道分野です。ベトナムでは長年にわたり、大規模な鉄道プロジェクトは実施されていません。管理、エンジニアリング、国内労働者のレベルは依然として限られており、高速鉄道や都市鉄道向けの質の高い人材が不足しています。これはリーダーシップ、指示、実行における大きな障壁となります。
現在、鉄道の管理運営組織はベトナム鉄道公社、ベトナム鉄道総公社、鉄道プロジェクト管理委員会の3つの組織に分かれており、管理と指導の統一が期待された成果を達成していない。
あらゆる分野で徹底的かつ慎重な準備がなければ、より複雑な技術とより大規模な新しいプロジェクトを実施するプロセスにおいて、外国のコンサルタントや請負業者に依存することになります。
南北高速鉄道のように特に緊急に進展が求められる特別大規模プロジェクトについては、国会で承認された19の特別メカニズムを決議や指示文書に明記し、指導と実施の確固たる法的根拠を持たせる必要がある。
さらに、内陸水路と海運部門も多くの困難に直面しており、首相が承認した専門計画に従って投資と開発事業が重点的かつ重要となるよう、省はこれらの困難を解決するよう断固とした指示を出している。
困難と課題を克服するために、運輸省は外国のコンサルタントと協力して省内外の最大限の知恵を動員します。作業項目・ステップごとに詳細な計画を立て、強み、経験、訓練された専門知識に基づいて特定のタスクとタスクを人に割り当てるとともに、検査と監督を強化して、作業を具体化するための基盤となる制度を充実させます。
当面は、質の高いチームを編成するために、国内外の研修を組み合わせて、鉄道・航空分野の省庁職員や技術者の管理能力を向上させる必要がある。
チャン・ホン・ミン大臣は2025年1月3日、ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの建設に携わる労働者と技術者を激励するために贈り物を贈呈した。写真：Ta Hai。
国が新たな時代を迎えるなか、運輸業界も80年の伝統という節目を迎えました。この重要な節目に立って、大臣は業界全体の幹部や労働者にどのようなメッセージを送りたいのでしょうか?
運輸業は、国の歴史の長さと関連して、非常に早く誕生した産業です。
「先頭に立つ」という輝かしい歴史を引き継ぎ、先代のリーダーたちの業績と貴重な経験を継承・推進するため、幹部、公務員、公務員、産業界の労働者らは、休日や旧正月なども含めて昼夜を問わず努力を重ね、個人的な感情を脇に置き、各建設現場に青春を捧げ、国内の2つの地域を結ぶ道路、空港、港、鉄道を建設し、地域のつながりを高め、新たな開発空間を開拓し、地域を発展させ、国を豊かにしてきました。
交通は、人体の主要な血管のように、国家の生命線です。一つの地点または一つの地域が封鎖されると、社会経済に影響が及びます。
2025年も運輸省は規律と秩序を維持し続けます。団結する;新たな思考、積極的な創造、最高の決意、最大限の努力をもって仕事の質を第一に考え、国とともに新たな時代、国家成長の時代へと進んでいきます。
大臣、本当にありがとうございました！
トラン・ホン・ミン運輸大臣の新年のメッセージ。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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