砂の塊を待つのではなく、弱い土を処理する時間を延ばしてください

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、高速道路プロジェクトの進捗を確実にするため、軟弱地盤への対処にかかる時間が砂源に大きく左右されないような解決策を投資家に計算するよう要請した。

進歩と品質に同時に焦点を当てる

今朝（2月3日）、2025年の旧正月休暇後の最初の勤務日に、トラン・ホン・ミン運輸大臣が1月の業務会議を主宰し、2025年2月の主要な任務を明らかにした。

トラン・ホン・ミン大臣が会議で演説した - 写真：タハイ。

大臣は、2025年1月に各機関および部署が達成した成果を評価し、各機関および部署の代表者に新年の挨拶を送り、各機関が決意と決意の精神を持って実行してきたことを強調した。特に鉄道分野では、非常に短期間で、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに関する多くの文書、決議案、予備的実行可能性調査報告書が完成し、審査とコメントのために管轄当局に提出されました。

大臣は、今後の主要課題に直接触れ、今から2025年第2四半期まで、法的文書の起草作業に重点を置く必要があると要請した。

「様々な分野で不足している基準や規範の構築と普及は、特に注意を払うべき課題の一つです。規範がなければ、単価を設定することは不可能です」と大臣は強調した。

建設投資活動について大臣は、2025年に実施される工事量は非常に多いと述べた。道路は高速道路3,000kmの目標を達成する必要がある。ラオカイ・ハノイ・ハイフォンプロジェクトの開始を目指すことに加え、鉄道は他の多くの路線への投資調査も完了させる必要がある。

航空業界の重要な課題は、首相の指示に従ってロンタイン国際空港プロジェクトを基本的に完了させることです。

それぞれの具体的な分野について、運輸部門の司令官は、道路部門ではプロジェクト管理委員会が東部南北高速道路プロジェクトの完成を早めるよう要請した。

現在、最大の懸念事項は、中南部地域とメコンデルタを通過する構成プロジェクトです。投資家は請負業者の能力を精査する必要があります。進捗状況に重点を置くと同時に、品質にも注意を払う必要があります。プロジェクト管理担当者は、品質管理機関、コンサルタント、請負業者とともに現場に定期的に立ち会い、問題点を特定し、迅速に解決する必要があります。

特に、カントー・カマウプロジェクト、水平高速道路の建設には砂の積み込みが必要です。しかし、砂が足りず、時間もない場合は、解決策が必要です。研究機関を含む関係機関は、技術的要件を満たしながらも軟弱地盤地域の沈下を速やかに止めることができるよう、調査、評価、建設的解決策の発見に協力する必要がある」と大臣は指示した。

チャン・ホン・ミン大臣は、年初に主要な交通プロジェクトを視察した際の首相の指示を想起し、4月30日までに完成する高速道路区間については、第2フェーズ（拡張投資）の検討を継続するよう投資家に要請した。後期に完了するプロジェクトについても、計画を策定する必要がある。

「費用を節約し、無駄を避けるためには、現在プロジェクトに携わっている請負業者の能力、現場で利用可能なリソース、適切な計画と条件、第2フェーズを実施するための請負業者を任命する能力を考慮し、所轄官庁に報告してコメントを得る必要がある」と大臣は述べた。

大臣は、ロンタイン国際空港プロジェクトに特に注目し、同プロジェクトの入札パッケージの一部ではまだ請負業者が選定されていないと指摘した。新しいプロジェクトの合計価値は約30％です。石材が不足しており、滑走路 2 の建設は継続され、技術インフラに関してまだ多くの作業が残っています。ビエンホア - ブンタウ高速道路の接続は予定より遅れる恐れがあります。この困難に対するあらゆる解決策も、早急に答えを出す必要のある問題です。

大臣は、投資家と関係部署に対し、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイなどの緊急プロジェクトへの投資手続きの完了に重点を置くよう要請した。イェンバイ - ラオカイ。タイ・グエン - チョ・モイハノイ - タイグエン; Cau Gie - Ninh Binh;ファップヴァン - カウジー;カム・ロー - ラ・ソン、ラ・ソン - トゥイ・ローン;マイアン - カオラン…もうすぐ建設が始まります。

ドンダン・チャリンプロジェクトでは、投資効率を高めるために、省の専門機関がランソン省とカオバン省の2つの省が手続きを完了し、すぐに第2フェーズに投資できるよう支援する必要がある。

「関係部署は、2つの選択肢、すなわちPPPまたは公共投資（通行料徴収を含む）に従って、都市規模で国道51号線を8車線にアップグレードする投資プロジェクトを早急に検討する必要がある。まず、関連する財務作業を完全に解決する必要がある。BOTプロジェクトの障害を取り除くプロジェクトを完了させ、2025年5月の国会で意見を求めるために提出する。高速道路が開通したら、同期投資手続きを早急に完了させる」と大臣は指示した。

運輸省と建設省を統合するプロジェクトでは、効率性、効果、効率性を確保するために、明確な基準と採点基準を設けることが求められています。プロジェクトを作成し、機能とタスクを構築するプロセスでは、評価と活用管理の役割を明確に分離する必要があります。

トラン・ホン・ミン運輸大臣。

輸送は今年最初の月に2桁成長した

運輸省の報告によると、今年1月に運輸省党委員会はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資政策プロジェクトに関する政治局の結論を速やかに提出し、受領した。

今朝（2月3日）の運輸省の2025年1月作業会議の概要 - 写真：Ta Hai。

同省はまた、南北軸の高速鉄道プロジェクトの投資政策に関する国会決議第172/2024/QH15号を実施するための政府決議案を提出した。特に2035年までにハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための特別なメカニズムと政策の試験運用に関する国会決議案。

特に、2025年の旧正月と2025年の春節シーズンのピーク時の輸送需要を確保するため、運輸省は計画を発表し、機関や部署に価格管理ソリューションを実施し、交通安全を確保するための対策を強化するよう指示しました。

2025年の最初の月には、輸送部門は2桁の成長を記録しました。貨物輸送は2億3600万トン以上と推定され、2024年の同時期と比べて12.5％増加しています。そのうち、航空は14％以上増加し、道路は13％近く増加し、水路は9％以上増加し、海路は21％以上増加し、鉄道は2％近く増加しました。

旅客輸送は4億5,400万人と推定され、2024年の同時期に比べて17％増加しています。そのうち、航空輸送は19％近く増加し、海上輸送は11％近く増加し、鉄道は11％以上増加し、道路輸送は16.5％増加し、水路は7％以上増加しました。

支出に関しては、首相が運輸省に割り当てた総資本計画は81兆VNDを超える。

同省は割り当てられた資本計画の95％以上を支出することを目標に、投資家、プロジェクト管理委員会にすべての計画の詳細を緊急に割り当て、予算および財務管理情報システムにデータを入力した。

運輸大臣は、投資家、プロジェクト管理委員会、および関連諮問機関に対し、支出結果を年間業務の達成度を評価する主な基準として考慮し、最大限の決意を持って努力するよう要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm