これは、本日（12月25日）午後に開催されたベトナム海事局の2024年の活動を総括し、2025年の計画を展開するための会議でのトラン・ホン・ミン大臣の指示である。
海運業界には明るい兆しが多数
チャン・ホン・ミン運輸大臣は、過去1年間の海運業界の成果を称賛し、ベトナム海事局が焦点と要点を定めてリーダーシップと指導において多くの優れた成果を示したと評価した。
チャン・ホン・ミン運輸大臣が会議を指揮した（写真：タハイ）。
海事サービスの質はますます向上し、法的文書の作成やプロジェクトの計画作業が効果的に実施されました。同時に、海運業界ではデジタル変革において多くの明るい兆しがあります。
不安定な世界経済の状況下で多くの要因の影響を受けながらも、海上輸送船団による貨物輸送量は3%増加しました。海上の安全保障と安全の確保、捜索救助、災害対応業務が効果的に実施されます。
ベトナムは引き続き自国の船舶をホワイトリストに載せ、国際舞台における海運業界の地位向上に貢献しています。州予算の収入と支払額はともに増加した。これまでの支出額は約2兆8,000億ベトナムドンに達し、96％に達した。
今後、大臣はベトナム海事局に対し、法制度が現実と一致し、企業にとって好ましい条件が整うよう、制度の改善と法的文書の見直しを継続し、2025年までにそれらを補完・改善するよう要請した。
チャン・ホン・ミン大臣は、水路の浚渫と公共インフラへの投資の重要性を評価し、関係省庁が海洋分野へのさらなる公共投資の促進に注意を払い、検討し、方向性を示すよう提案した。
ベトナム海事局も管理を強化し、特に休日や旧正月期間中の安全と治安を確保するとともに、海上での捜索救助活動に努める必要がある。
「救助機材が劣化している場合は、安全性を確保し、割り当てられた任務をうまく遂行するために、投資、アップグレード、修理を行う必要がある。必要な場合は、新しい機材を購入しなければならない」と大臣は強調した。
ベトナム海事局の2024年の活動を振り返り、2025年の計画を展開するための会議の概要（写真：Ta Hai）。
運輸省の指導者らは、ベトナム海事局に対し、海事活動の管理にITと人工知能を適用し、デジタル変革をより積極的かつ強力に継続するよう要請した。港湾事業者にとっては、船積み・荷降ろしの過程でITを更新し、港での船舶の待機時間を短縮する必要があります。
特に、二国間および多国間の運輸協定の承認と署名について引き続き検討し、管轄当局に提出することで、国際舞台におけるベトナムの地位を強化します。
チャン・ホン・ミン大臣は「ベトナムの環境保護への取り組みに応えるため、海運部門は連携を促進し、グリーン港、スマート港などの建設と開発の経験を持つ国々から学ぶ必要がある」と強調した。
大臣はまた、検査、調査、監督、悪質な腐敗の防止の作業においては、基準を実施し、悪質なことが起こらないようにする必要があると指摘した。
ベトナム海事局長レ・ド・ムオイ氏は大臣の指示を受け、今後は割り当てられた任務をより効果的に遂行すると明言した。
ベトナム海事局のレ・ド・ムオイ局長は、今後、割り当てられた任務はより効果的に遂行されると強調した（写真：タハイ）。
ムオイ氏によれば、近年、ベトナム海事局は、同局の機能と任務の範囲内で企業からの質問や提案に常に迅速に回答し、権限を超えた場合には管轄当局に報告しているという。
特に、航路の浚渫活動に関しては、ベトナム海事局長は、浚渫土砂投棄場所の提供を促進するために、企業に対し、同局および運輸省と連携し、地方自治体と協議するよう要請した。コンテナのバックログが発生した場合、企業は関連部門と協議して解決策を調整する必要もあります。
2024年に港を通過する貨物量は8億6000万トン以上
以前、ベトナム海事局は、2024年にベトナムの港湾システムを通過する貨物の量は8億6,440万トンに達すると予想され、2023年の同時期に比べて14％増加すると発表した。テウの貨物量は21％増加し、2,990万テウと推定される。
2024年に港湾を通過する船舶数は102,670隻と推定され、2023年の同時期に比べて2％増加する。2024年に港湾を通過する内陸水路車両数は380,100隻と推定され、8％増加する。
最近、港を通過する貨物の量が増加している（写真：Ta Hai）。
昨年、2024年にベトナムの海運会社がベトナムの港湾を通過する貨物量は1億4,090万トンと推定され、2023年の同時期に比べて3％増加した。コンテナ貨物だけでも304万TEUに達し、11％増加した。
ベトナム船籍の船隊は、LPGやバルクセメントなどの一部の特殊船を除き、海上輸送される国内貨物のほぼ100％を取り扱っています。輸出入貨物の市場シェアについて。 2019年から2024年までのベトナム船舶の市場シェアは5〜8.25％の範囲で、平均6.4％/年となります。輸出入品の市場シェアの90％以上を外国の船会社が占めています。
2024年12月現在、ベトナム国家船舶登録簿に登録されている船舶・車両の総数は1,490隻です。
そのうち、海上船隊は1,430隻（残りはその他の手段）で構成され、総重量は約1,136.7万トン、総総重量は約680万トン（うち輸送船は956隻、総重量は約1,050万トン、総総重量は約620万トン）。
輸送車両の平均年齢は17.4歳です。そのうち、ばら積み貨物船の総数は660隻で、平均船齢は17.6年です。コンテナ船43隻、平均船齢18.5年石油・ケミカルタンカー 164隻、平均船齢18.8年液化ガス運搬船21隻、平均船齢24.2年客船66隻、平均船齢9.5年。
ベトナム海事局のグエン・ディン・ヴィエット副局長は、世界情勢が引き続き多くの複雑な展開を見せ、世界各地で政治的・武力紛争が発生する中、2025年についてコメントし、国内経済は引き続き回復傾向にあると述べた。しかし、天候や自然災害は異常で予測が難しいため、困難や課題は依然として非常に大きいです。
その文脈で、ヴィエット氏は、今後、運輸省が2021年から2025年までの中期公共投資計画に基づくプロジェクトを実施するために十分な資本を割り当てることを検討することを提案した。
同時に、2026年から2030年までの中期公共投資計画の策定を指導し、国家の安全と安全保障、海と島嶼の主権を確保するためのプロジェクト、海洋インフラのボトルネックを解消するためのプロジェクトなどのプロジェクトの実施を組織するための基礎として、投資に備えるための資金源のバランスと調整を行います。
同時に、ベトナム海事局は、港湾水域および内陸水路水域における浚渫活動の管理に関する政府政令第57/2024号に基づき、浚渫土を陸上で受け取り、海上に投棄する区域と場所を早急に発表するよう運輸省に地方自治体と協議するよう要請した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm
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