専門家によると、ロンビエン橋はハノイの重要な歴史的、文化的シンボルである。橋の修理と保全には、歴史的価値を維持しながら長期的な効果を達成するために多くの要素を考慮する必要があります。
深刻な劣化
最近、ハノイのロンビエン橋を通行する際、誰もが「バイクのみ通行可能、車や三輪車は絶対に通行不可」と明記された標識に気づきました。この標識は、橋の耐荷重能力に対する懸念が高まったことを受けて当局によって設置された。
橋梁新聞の記者によると、防錆塗料が塗られていたが橋壁に隣接する部分のみに塗られていた一部の鉄骨トラスを除き、高さ約10メートルの残りの鉄骨トラスは、まだ真っ黒に覆われ、何層もの鉄粉で覆われていたという。
ハノイからロンビエンまでの10-TL-N2番線ホームでは、2本の支柱の間にまだ支柱を木で固定する必要があります。
毎日、線路を支える枕木を観察すると、多くの枕木が割れており、大きな割れ目のいくつかは作業員によって鋼線で結び直されている。
橋の上で亀裂を見つけるのは難しくありませんが、いくつかの亀裂は非常に広く、交通参加者が下にある紅河の水を見ることができます。欄干の両側を見ると、多くの位置が川に向かって傾いており、橋梁管理部は短い鉄棒を使って溶接し、橋の床を補強しなければならなかった。
ヴー・フンさん（ハノイ市ロンビエン区ゴック・ラム）は、「橋は何度も修理されましたが、表面の凹凸やひび割れは直されていません。毎日仕事に行くために橋を渡らなければならず、とても不安を感じています」と語った。
ハノイ運輸局の代表者は、ロンビエン橋の劣化が深刻であることを認め、橋の断面が錆びて摩耗している多くの場所で橋の管理部門が定期的にメンテナンスを行い、軽微な修理を行っていると述べた。しかし、潜在的な安全上のリスクがある場所はまだ多く存在します。
特に、この機関は、下流（ロンビエン - 都心方向）のスパン N1 の鉄骨トラス No. 6、7、8 が歪んでおり、錆びており、断面が摩耗していると述べました。梁D3/7では、主トラスの連結バーと連結プレートが錆びて断面が摩耗しており、梁構造に影響を与え、いつでも倒壊する恐れがあり、非常に危険です。
改修には11か月かかりました。
ハノイ市運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏は、ロンビエン橋の現状と改修の可能性を調査・評価するプロジェクトを実施するためにフランスが70万ユーロの資金援助を約束したと語った。
上記の任務を恒久的に遂行する任務を負った機関として、ハノイ運輸局は検討と承認を得るためにこのプロジェクトを市人民委員会に正式に提出したばかりである。プロジェクトが承認されると、助成金が有効になります。
トゥオン氏によると、このプロジェクトは3つの部分から構成されている。最初の部分は、ロンビエン橋の現状を調査し、評価することです。 2 番目の部分は、短期的に修復する必要がある詳細と項目を推奨することです。最後に、橋が国鉄の役目を終えてハノイ市に引き渡された後の管理と利用作業があります。
「実施時期は2024～2025年で、上記3つの部分で約11か月です。当局は、長期的に橋の使用目的を変更するプロジェクトを妨げずに、安全要件を満たすように橋を修復するための解決策を検討します。」
ロンビエン橋も周辺エリアで改修・改良され、特にロンビエン地区と市内中心部を結ぶ高架が改修される。 「ホアンキエム区とロンビエン区を結ぶ2つの橋の上下のエリアを改修し、美化します」とトゥオン氏は説明した。
アップグレードする際には多くの要素を考慮する
橋の専門家は、ロンビエン橋はハノイの重要な歴史的、文化的象徴であると語った。橋の修理と保全には、歴史的価値を維持しながら長期的な効果を達成するために多くの要素を考慮する必要があります。
「ロンビエン橋の大規模修繕を行う前に、橋の現状と損傷の程度を総合的に評価する必要がある。特に、元の構造と設計要素を理解するために、元の文書と設計図を研究する必要がある」と彼は述べ、橋の修繕では、完全に取り替えるのではなく、元の建築部分を保存するよう努めるべきだと述べた。交換する場合は、美観と歴史的整合性を維持するために互換性のある材料を使用する必要があります。
専門家はまた、長期的にはロンビエン橋を観光名所に変え、橋上で文化的・芸術的な活動を企画し、維持管理のための収入を生み出すことを検討することも可能だと示唆した。
以前、ベトナム鉄道公社は運輸省に報告し、ロンビエン橋（ハノイ-ドンダン鉄道線）の改修・補修プロジェクトを提案した。したがって、橋梁は、主トラスシステム、デッキガーダーシステム、およびフランスガーダーシステムの下部縦接合システムで補強されます。 T66桁方式のT66スパンの枕木下部に隣接する位置の上部メッキ面に防錆処理を施します。さらに、橋の支持構造と錆びた鋼鉄製補助橋脚の一部の部品も交換される。橋梁の補助橋脚部の鋼管杭構造を補強、補修、防錆処理します。
ロンビエン橋は1899年に建設され、1902年に完成しました。1995年から2010年にかけて、ロンビエン橋は総額1160億ドンの投資で補強と修復が行われました。その後、2015年に総額約3000億ドンの投資で橋が完全に修復されました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
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