労働者は森の中に小屋を建て、ケーネット峠を通る鉄道線路を開通させるためにプラグを取り外している

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洪水シーズン前に建設に集中する

ケネットトンネルプロジェクトでは、2.4kmの鉄道を改良・改修します。約4.4kmの新ルート転換。ドンチュオイ駅の3号線を改修して追加する。全長117.61mの橋梁2本を改修する。全長0.96kmの新しい橋を3つ建設する。全長1.39kmの新しいトンネル2本と、その他の同期信号情報システムを建設します。

エンジニアのグエン・デュイ・ソン氏（1984年生まれ、デオカグループ）は次のように語った。「プロジェクトが完成すると、現在の鉄道路線が約2km短縮され、列車の移動時間が半分になります。特に、列車の安全性を常に脅かす「電球」型のカーブを回避できます。」

Công nhân dựng lán trong rừng, bạt nút mở đường tàu xuyên đèo Khe Nét- Ảnh 1. — ケネット鉄道の改良・改修プロジェクトの現場は、広大な丘陵と山々に囲まれた峠の頂上という危険な場所に位置しており、建設は非常に困難です。

「工事現場では、約150人の職員と作業員が3つの工事チームに分かれており、1チームは第1トンネルの北ゲートで天井を下ろす作業、1チームは2つのトンネルを結ぶ第3サービス道路で作業、第3チームは第2トンネルの南ゲートの補強作業を行っている」とソン技師は付け加えた。

トンネルの天井を下げるために掘削機を操作しながら、作業員のグエン・ティエン・フンさん（ニンビン出身）は次のように語った。「ここの天候は非常に悪く、日照や雨が不安定で、特に山の斜面や丘陵での防水シートの敷設の組織化に工事の実施に大きな影響を与えています。

雨が降るたびに、機械を丘の頂上まで運ぶ前に、太陽が輝くまで 2 ～ 3 日待たなければなりません。これは最も困難で、骨が折れ、危険な段階です。注意しないと、移動と建設のプロセス中に事故が起こりやすいからです。」

建設現場では、至る所で人や機械が掘削したり、山を切り開いたり、峠を切り開いたりしているのをPVは目撃した。仕事は森の真ん中で大変ですが、作業員たちはいつも勤勉で楽観的です。

Công nhân dựng lán trong rừng, bạt nút mở đường tàu xuyên đèo Khe Nét- Ảnh 2. — 2 か月の実施期間を経て、請負業者 Deo Ca Group はコンクリートミキシングステーションシステム、倉庫、作業員キャンプを完成させました。

運輸省傘下の鉄道管理委員会の責任者（投資家を代表）によると、このプロジェクトには2つの入札パッケージが含まれている。パッケージ1は、長さ935メートルの鉄道トンネル2本を建設するもので、イルソン社とデオカグループの合弁会社によって23か月かけて実施される予定。最初のトンネルは長さ620メートル、2番目のトンネルは長さ393メートル、幅10メートルで、I級鉄道トンネル基準に従って設計されています。

パッケージ2は橋梁、鉄道、信号および情報設備の建設であり、残りの工事は合弁会社イルソン鉄道建設公社（RCC）によって実施され、建設には22か月かかる予定である。

「今は乾季なので、山岳地帯での鉄砲水を避けるため、請負業者には残業に集中し、シフトを増やして9月までに下部を完成させるよう求めています。

「我々はまた、23世帯に関係する土地の迅速な整地を促進するよう地方当局と協力し要請しており、そのうち10世帯は再定住する必要がある」と鉄道プロジェクト管理委員会の役員でエンジニアのトリウ・ミン・ドン氏は述べた。