環境に優しい車に乗り換える絶好の機会

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今必要なのは、市が交通における「グリーン革命」を実現するための明確なロードマップを示す包括的なプロジェクトを開発することだ。

一般的に、そして特にハノイの都市部の現代の開発動向において、グリーン交通とグリーン車両はどのような役割を果たしていますか？

- ハノイは力強く発展している大都市です。この都市の機会と成果は大きいが、課題もまた小さくはない。最も差し迫った課題の一つは、交通渋滞と環境汚染を減らすことです。

交通は経済の生命線であり、環境に優しい交通機関と環境に優しい車両は、健全な経済と文明的で近代的な都市を支える上で非常に重要な役割を果たします。交通における「グリーン革命」も世界共通の潮流です。

あなたの意見では、ハノイは交通の「グリーン革命」においてどのような進歩を遂げましたか?

- 近年、ハノイはグリーン交通の発展に多大な努力を払い、多くの重要な一歩を踏み出しました。その中でも、最も明確かつ傑出していると思われる主な成果が 2 つあります。

まず、市は2本の都市鉄道路線を建設し、真に近代的で文明的かつ環境に優しい公共交通システムの基礎を築きました。都市鉄道が開通するとすぐに、グリーン交通に関する国民および国家管理レベルの意識は大きく前向きに変化しました。この変化から、都市開発戦略や政策も極めて重要な転換点を迎え、長期的な効果をもたらしました。

第二に、都市鉄道を主力とする公共交通機関は、人々の移動習慣に根本的な変化をもたらしました。個人の自動車への依存は、公共交通機関への信頼へと変わり始めています。これは、交通渋滞と環境汚染を減らすために、市が個人用車両を削減する計画を継続するための重要な基盤となります。これらは極めて重要な条件であり、ハノイが持続可能な都市部を開発するための推進力を生み出します。

では、ハノイは交通における「グリーン革命」をどのように継続すべきでしょうか?

- 現在の状況では、ハノイはグリーン交通機関への移行を非常に順調に進めていることを強調したいと思います。交通における「グリーン革命」は非常に大きな目標であり、その主な目的は環境に優しい車両への転換ですが、長期的なロードマップとより慎重な準備が必要です。

しかし、現状では電気鉄道、電気バス、公共電動自転車が市内の交通手段全体のうちのごくわずかな割合を占めているということを明確に認識する必要がある。市は、環境に優しい公共交通ネットワークを構築するだけでなく、個人用車両、商用輸送車両も環境に優しいものにする必要があります。自家用車削減の取り組みも併せて実施します。

現在、ハノイでは貨物や乗客の輸送に使われる車両が数十台稼働していますが、その大部分は依然として化石燃料を使用しており、環境汚染を引き起こしています。活動頻度が高いことから、ハノイにとって最も明らかなリスクをもたらすグループです。したがって、VTHKCC に続いて、商用輸送車両が環境に優しい車両への切り替えの優先グループになるべきだと私は考えています。市は、公共交通機関の車両や商用輸送車両のグリーン化を進めるとともに、ガソリンで動く個人車両を徐々に電気自動車に置き換える必要もあります。

電気バスシステムは交通渋滞の緩和に役立つだけでなく、ハノイの大気汚染の軽減にも役立ちます。写真：ファム・フン

それらは非常に大きくて難しい目標ですね。

- はい、約 1,000 万台の自動車を環境に優しくし、人々の習慣や嗜好を変えることは極めて困難です。ハノイのグリーン交通革命ロードマップは課題に満ちていると言える。しかし、今は首都にとってその目標を達成する絶好の機会であると私は考えています。

課題は、人々が環境に優しい自動車に乗り換えることを促すための明確な仕組み、政策、法的根拠、対策が欠如していることです。一方、電気自動車やクリーン燃料自動車に関する技術インフラは依然として不足しており、人々のニーズを満たしておらず、不安感が広がっている。

しかしそれとは逆に、ハノイには非常に明確なチャンスがある。なぜなら、最も重要なのは、政府から地方自治体までの国家管理レベルの政治的意思と、グリーン交通革命へ向かう人々の願望だからだ。電気電車、電気バス、電気自動車、電気バイクなどは、暖かく歓迎され、発展し普及する機会が与えられています。こうした考え方の変化と政治的決意こそが、グリーン交通革命を成功に導く最も重要な手段なのです。

ハノイの交通を環境に優しくするにはどのような解決策が必要ですか?

- 環境に優しい輸送手段と車両を開発するために必要なソリューションは主に 4 つのグループに分けられると思います。まず第一に、そして最も重要なのは、政策的解決策のグループです。つまり、政府と市政府は、ガソリンや石油を使用する自動車を「規制」すると同時に、電気自動車やクリーン燃料を使用する自動車を「推進」する政策をとる必要がある。同州はガソリン車とディーゼル車を禁止はしていないが、ガソリン車とディーゼル車に対してより厳しく厳しい要件を設けている。同時に、環境に配慮した自動車の普及を促進し、自家用車を制限する政策を実施する。

2 つ目は、技術インフラストラクチャソリューションのグループです。電気自動車の普及という目標に適合した適切な電力網のための具体的な計画が必要です。さらに、できればガソリンスタンドや石油スタンドと 1:1 の比率で充電ステーションを拡張します。ガソリンスタンドがあるところには、車やバイク用の電気充電ステーションが少なくとも 1 つあります。さらに、自動車メーカーは、電気自動車の燃料補給をよりシンプルかつ容易にするための技術を研究し、改良する必要があります。各個人や家族が自分の車を充電したり、ガソリンスタンドを探すように簡単に充電ステーションを見つけたりするにはどうすればよいでしょうか?それは電気自動車が社会生活に普及するための非常に重要な条件です。

3つ目は財務ソリューションです。市は、ガソリンやディーゼルの使用から電気の使用に切り替える人々に対して財政支援を提供したり、税金や料金を軽減したりすることができます。あるいは、ガソリン車やディーゼル車と比較した電気自動車に対する優遇駐車料金や道路料金...

第四に、交通渋滞や環境汚染を減らすために、自家用車の使用を制限し、環境に優しい車に切り替えることに対する人々の認識と意識を高めるために効果的な普及活動を行う必要がある。

公共交通機関を主な交通手段として利用できるように、公共交通機関の普及促進を最優先課題としています。個人用車両がまだ必要な地域では、まずクリーン燃料車両を選択する必要があります。宣伝は人々の意識を変え、支持を得て、グリーン交通革命を効果的に推進するための非常に重要な手段です。

今後、ハノイの交通機関のグリーン化をどのように予測しますか?

- 大きな期待を抱いているが、ハノイの交通における「グリーン革命」がすぐに主要目標を達成することは期待できないと思う。市は依然として多くの困難に直面しており、交通だけでなく多くの社会分野で資源が必要であることを覚えておくことが重要です。願わくば、10〜20年後には、公共交通機関とクリーン燃料を使用する少数の自家用車によって首都が緑で覆われるようになるだろう。

どうもありがとうございます！

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出典: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html