公共自転車は不人気、投資家は損失を報告

1年以上の試験運用を経て、ハノイの公共自転車ステーションの多くは荒廃し、利用者を惹きつけていない。

ハノイは企業を支援するため、歩道のレンタル料を免除し続けており、バスなどの料金を補助する研究も行っている。

自転車ステーションは閑散としている。

3月26日の午後、グエン・チー・タン通りの青年アカデミー近くの公共自転車ステーションで記者が記録したところ、ラッシュアワーにもかかわらず、約30分の間に自転車を借りに来た若者はたった1人だけだった。

公共自転車サービスは、多くの不便さのため、まだ人々の利用を促していません。

ユースアカデミーの入り口でファストフードを販売しているグエン・トゥイ・フオンさんは、「日中は学校や仕事に行くために自転車を借りる人はほとんどいません。夜になって初めて、学生や家族連れが外出や運動のために自転車を借りに来ます」と語った。

公共自転車サービスの利用者を増やすためには、より便利に移動できるよう、自転車専用レーンの設置に適した路線を検討する必要がある。

組織ユニットはまた、ステーションのカバー範囲を拡大する必要があり、各ステーションの車両数を合理的かつ十分に配置する必要があります。最後に、サービス利用者向けの手続きは、多くの対象者に適合するように簡潔かつ簡素化する必要があります。

交通専門家 グエン・スアン・トゥイ

カットリン地下鉄駅の真下にあるカットリン通りには公共の自転車レンタルステーションがありますが、それを利用する人はほとんどいません。各列車の後に、人々はここに駐車した自家用車、バイクタクシー、バスで移動します。

グエン・ハイさん（28歳、ホアンキエム区）は、半年以上前から、毎日の散歩や観光、運動のための交通手段として公共自転車を選んでいる。

「家から最寄りの公共自転車ステーションまでは歩いて3分くらいなので、毎朝自転車に乗って運動しています。

「この自転車の利用料はかなり手頃だと思うが、通勤に使うのは自家用車を使うほど便利ではない」とハイさんは言う。

一方、公共自転車をしばらく利用したトラン・ミン・フオンさん（ハノイ、ハドン）は次のように話した。「通常、公共自転車は鍵が壊れていることが多く、自転車を返却しても受け取られないことが多いのです。

通常はホットラインに電話し、車をロックして返却するのを手伝ってもらいます。不便なのでバスに乗ることにしました。

企業は損失を報告

トリナムデジタル交通会社の取締役会長ド・バ・クアン氏によると、同社は1年以上の試験運用（2023年8月24日から）を経て、6つの地区の90か所に800台以上の電動自転車を配備したという。

公共自転車はバイクに比べて機能が限られているため、通勤や通学に利用する人はほとんどいません。

このサービスには 833,000 人を超える登録訪問者がおり、1 日平均 700 人近くの新規加入者がいます。試験運用開始以来、533,000 回の移動があり、1 日平均約 900 回の移動となっています。

「現在、月間乗車券を使って毎日移動している人は1,000人近くいます。彼らは1日1～2回、主に地下鉄の駅で定期的に利用しています」とクアン氏は述べ、バイクに比べて機能が限られているため、通勤や通学に公共自転車を利用する人はほとんどいないことを認めた。

そのため、同社は地元当局と調整し、より多くの利用者を引き付けるためにホアンキエム区とバディン区に集中して、さらに80か所のステーション（バイク約500台）の運用を検討し、継続している。

クアン氏によると、歩道の利用は試験的に無料だが、公共自転車サービスはまだ利益が出ていないという。

パイロット投資のコストは64億VND以上でしたが、1年後の収益は37億VNDにしか達しませんでした。現在、同社は赤字が続いていますが、具体的な財務報告はありません。

「我々はこのサービスを『長期にわたって運営する』ことを決意しています。まだ投資段階ですが、ハノイが個人車両を規制した際に、より多くのユーザーを引き付けることを期待しています」とクアン氏は語った。

バスのような補助金を勉強する

ハノイ建設局運輸管理・交通安全局長のグエン・トゥエン氏は、運営ユニットは現在も運営を続けており、経験から学んでいるため、近い将来に必ず解決策が見つかるだろうと評価した。

「我々はまた、通勤や通学に人々を呼び込むために、より多くのバイクを手配するよう彼らに要請した。また、より多くのステーションを設置するための手配も行われている」とトゥエン氏は語った。

企業を支援する仕組みと政策について、トゥエン氏は「現在、ハノイは歩道のレンタル料を免除し続けており、バスなどの補助金もまだ検討中だ」と述べた。

交通出版社の元ディレクターで都市交通研究の専門家であるグエン・スアン・トゥイ博士によると、公共自転車サービスはさまざまな理由からまだ人々の利用を惹きつけていないという。

まず、交通インフラがまだ需要を満たすのに適しておらず、自転車専用の道路や車線はまだ限られている。

2番目の理由は人々の旅行習慣に由来します。第三に、公共自転車サービスを利用するための現在の手続きやプロセスは、すべてがオンラインで処理されるため、高齢者にとって障壁となっています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm