ベトナムでカワサキ Ninja H2R が約 20 億 VND で販売される詳細

カワサキNinja H2Rのベトナムでの価格は18億VNDで、これまで販売されていたNinja H2 Carbonより5億VND高く、BMW 3シリーズの「箱なし」高級車と同等の価格となっている。

ベトナムのカワサキNinja H2Rがハノイの公式ショールームに正式に登場しました。これは、BMW M1000RR、ドゥカティ・パニガーレV4R、ホンダCBR1000RR-Rなどの高性能スーパーバイクモデルのライバルとなるでしょう。

ハノイのカワサキ公式ショールームでは、カワサキNinja H2Rの価格は18億3000万ドンと表示されている。この金額があれば、ユーザーは H2R のようにレーストラックでしか走れない車ではなく、新しい BMW 3 シリーズを購入できるでしょう。

Ninja H2Rはトラック専用なので、ライトやバックミラーなどの細部を削除し、重量を軽減して空気力学を最適化しています。そのため、国内に持ち帰ったNinja H2Rは展示用かレース場での走行用としてのみ使用可能となる。

車のフロントには、バックミラーの位置をスポイラーに置き換えるなど、多くのカーボンディテールも装備されています。サイドフェアリングにはダウンフォースを最適化するデュアルカーボンウイングも装備され、フロントにはKYBショックアブソーバーが採用されています。

カワサキ Ninja H2R スーパーバイクの燃料タンクには、専用のミラーシルバーコーティングが施されています。この塗装により、小さな傷が時間の経過とともに自然に修復され、塗装が常に高品質の仕上がりを維持するのに役立ちます。

車両前面には、カワサキの歴代モデルを象徴する「カワサキリバーマーク」のロゴを装備。ホイールはカワサキモーターサイクルレーシングチームのデータをもとにNinja H2R専用に設計された軽量鋳造アルミ製の17インチ星型5本スポークタイプです。

H2R には、4 ピストン対向キャリパーと 330 mm ブレーキ ディスク径を備えた Brembo Stylema ディスク ブレーキが装備されており、優れたブレーキ性能を発揮します。ブレンボのクラッチとフロントブレーキレバーは、車両が高速走行しているときに風の力がブレーキレバーに当たるのを防ぐように設計されています。

バイクの前面にデジタル時計、ダッシュボードにコーナリング角度表示、6軸IMU慣性測定ユニットによる最大傾斜角度記録機能を備えています。カワサキの電動パワーステアリングはオーリンズとの共同開発です。

高速走行時や路面に近いコーナリング時に最も安心感が得られるよう、ドライビングポジションを設計しました。強力な加速時にライダーをサポートするために、後部にサイドボルスターが追加されています。ドライバーの体格に合わせてヒップの位置を15mm後方に調整できます。

Ohlins の TTX336 と呼ばれるリア ショック アブソーバー システムは、車両後部の安定性の向上、衝撃吸収の最適化、運転快適性の向上、コーナリング時の安定性の向上、路面に対するフィードバックと感覚の向上、高速走行時の安定性の向上など、ドライバーに多くの利点をもたらします。

カワサキのトラクション コントロール (KTRC) システムには、ライダーが選択できる最大 9 つのモードがあり、完全にオフにすることもできます。 KTRC は、ホイールがスリップするまで待たずに反応するという点でスマートです。このシステムは入力データを分析して次に起こり得る状況を予測し、車輪のスリップとトラクションの損失を最小限に抑えるために最適な調整を行います。

カワサキのローンチコントロール（KLCM）システムは、停止状態からの車両の加速能力を支援します。 KLCM は、ドライバーがスロットルを強く回したときに、エンジンの出力を自動的に調整して車輪のスリップとウィリーを最小限に抑えながら、最も強力な加速を保証します。

さらに、カワサキのインテリジェントアンチロックブレーキシステム「KIBS」は、運転状況を分析して非常に正確なブレーキ力を適用する機能を備えているため、ドライバーは制御を失うことをあまり心配することなく、自信を持って高速運転することができます。

H2R は 998 cc 直列 4 気筒エンジンを搭載し、スーパーチャージャーにより 310 馬力、164 Nm のトルクを生み出します。 H2 Rが到達できる最高速度は380 km/hです。

2016年から現在まで世界最速記録を保持しているスーパーバイクモデルでもあります。 Ninja H2 Rは、トルコのオスマン・ガーズィ橋でわずか26秒で時速0から400kmまで加速しました。

グエン・ホアン