アンザン省の有権者によると、現在、旧ヒューギ橋交差点（ティンビエン町）からハティエンまでの国道N1号線の路面は非常に狭い。一方、特にラッシュ時には交通量が増加し、地域的な渋滞を引き起こしています。
そこから有権者は、交通安全を確保し、地域内の各省間の物資の流通を円滑にするために、この路線の拡張への投資に注意を払うことを推奨した。
アンザン省の有権者は、交通安全を確保し、車両の移動を円滑にするために、アンザン省を通る国道N1号線の拡張に早急に投資することを提案した（説明写真）。
運輸省によると、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によれば、アンザン省を通る国道N1号線は全長約53km、レベルIII～IV規模、2～4車線となっている。
現在、計画に従って投資が行われているのは、138+914キロから162+200キロ（アンザン省とキエンザン省の境界）までの約23.28キロの区間のみです。残りのルートは、地元の道路を利用して開発されます。
最近、運輸省はベトナム道路管理局に対し、2023年と2024年に約287億4,000万ドン、2025年には推定94億9,000万ドンの予算で、国道N1号線の定期的な維持管理と修復への投資を指示した。
同時に、運輸省は、2021年から2025年にかけて、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶ路線の建設に1兆6,710億ドンを投資する計画を立てていると発表した。政府と国会はチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の投資政策を承認し、首相はアンザン省人民委員会を、総投資額約13兆7,990億ドンの構成プロジェクト1を実施する所轄官庁に任命した。
「運輸省は、アンザン省の有権者の提案に同意します。アンザン省、特にメコンデルタ地域の交通と経済発展のニーズを満たすために、国道N1号線全般とヒューギ橋からハティエンまでの区間に投資し、改良し、拡張する必要性についてです。」
しかし、リソースの問題により、2021年から2025年の期間にこの路線に投資するための資本を割り当てることはできません。
運輸省は有権者の勧告を認める。運輸省は、2026年から2030年までの中期公共投資計画を策定する過程で、資源のバランスをとる能力と規制に従った資本配分の原則に基づき、この路線への早急な投資について検討するために管轄当局に報告する予定である」と運輸省は付け加えた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/can-doi-nguon-luc-som-dau-tu-mo-rong-quoc-lo-n1-qua-an-giang-192240928232623175.htm
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