炭鉱労働者を引きつけ、確保し続けるために、石炭業界は、工業地帯から炭鉱の生産拠点まで人を輸送するための車両や設備に定期的に投資してきました。旅行支援のおかげで、労働者の健康が保証され、生産シフトでの有効時間が増加し、ユニットの生産性と石炭生産量の増加に貢献します。
現在、カン・ガ坑井とヴァン・ダン坑井の両方の採掘エリアにおいて、ヴァン・ダン石炭株式会社(Vinacomin)はケーブルウインチ、クレーンなどの特殊な輸送手段を使用して作業員を鉱山まで輸送しています。これらの車両は作業者の時間を節約し、特に炉の扉から生産場所まで移動する際の人的労力を軽減するのに役立ちます。
例えば、2階建て列車の場合、Than Vang Danhは一度に18人を輸送できる2階建てタイプを使用しています。車内には6列の座席があり、各列に3人掛けの座席があり、両側にドアがあり、乗降客の利便性に配慮しています。この車両により、作業員は炉の入り口から作業場まで輸送されます。場所によっては歩行時間が300m弱に短縮されることが保証されています。
「以前のように何キロも歩いて何時間もかけて職場まで行く代わりに、今では私たち鉱山労働者は生産現場まで最長20分で到着できます。以前は通勤に費やしていた時間と労力を、今では休息やリラックス、そして労働生産性の向上に集中することに充てています」と、ヴァンダン石炭株式会社K1工場の鉱山労働者、レ・ヴァン・ホップ氏は語りました。
ヴァンダン石炭社は現在、ギエン・カン・ガとギエン・ヴァンダンの2つの主要生産地域で4,000人を超える労働者と鉱夫を雇用しています。生産地域はますます深く遠くなり、生産上の多くの困難が明らかになりました。ヴァンダン石炭社は、年間350万トン以上の原炭採掘を確実に遂行するために、輸送、特に地上から炉の下の生産場所までの人の輸送にさらなる投資をする必要があると判断しました。
機械・電気・輸送部門の副部門長であるTrinh Viet Bao氏によると、同社は今後、第1ゾーンにレベル+0からレベル-70まで、第2ゾーンにレベル-10からレベル-70までの2つの中級レベルケーブルカーウインチシステムを設置し、使用する予定である。ヴァンダン坑井を通る人の輸送能力を向上させるプロジェクトを確立し、実施して、作業移動回数を減らし、坑井ゲートでの作業員の待ち時間を減らし、それによって作業員の移動時間を短縮し、ユニットの生産性と石炭生産量の増加に貢献します。
現在、Nam Mau Coal Company - TKV では、レベル +125 から炉への輸送作業は、レベル +125 の貫通炉、メイン傾斜シャフト、補助傾斜シャフトの 3 つの主な方向でユニットによって実行されています。ナムマウ石炭会社は、人間の輸送手段として、電気鉄道(客車)とケーブルカーの2つの形態を維持しています。ケーブルカーの最大輸送人数は360人です。このケーブルカーウインチシステムは、同社が2016年末から運用を開始し、現在まで効果を発揮している。
ケーブルカーによる人員輸送システムの設置と適用は、実際的なニーズから生まれたものです。ナムマウ石炭採掘プロジェクトが稼働すると、生産シフトで450人が働くことが多く、-50レベルで完全に採掘されると、シフトあたり600~650人になります。
地下鉱山では、深部採掘の場合、作業員を作業場所まで輸送することが常に難しい問題となります。シフトの開始時に採掘場所へ移動する際、またはシフトの終了時にスムーズに地上へ戻る際に、作業員が労働力を失わないようにする方法は、常に鉱山の懸念事項であり目標です。そのため、近年TKVは特別な注意を払い、部隊に人間の輸送における技術的進歩の適用を増やし、鉱夫の移動条件を可能な限り最高のレベルに改善するよう断固として指示してきました。
人員輸送に関しては、現在までにグループ全体で、垂直井戸ケージシステムなど、あらゆる種類の人員輸送システムを 150 台導入しています。傾斜シャフト内の客車と組み合わせた片端荷重シャフトシステム。エンドレスケーブルウインチシステム;ディーゼルおよび電気牽引によるモノレールシステム。人を運ぶエンドレスケーブルカーシステムと歩行者をサポートするウインチシステム...
鉱山内の輸送作業、特にTKVの人々の輸送は、以前の時期と比べて多くの進歩があったと断言できます。しかし、グループの指導者は依然として、鉱山部門に各部門に適した輸送技術の適用を増やすよう指示し、労働者が職場まで500メートル以上歩いたり、資材や設備を30メートル以上運んだりすることを許可しなかった。これは、地下労働者の採用が困難な状況において、鉱山労働者を確保するための効果的な解決策の 1 つでもあります。
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