車のブレーキを誤って使用すると、車両の乗員にとって危険なだけでなく、周囲の道路利用者に重大な結果をもたらす可能性があります。
ブレーキは自動車の最も重要な安全システムの一つです。しかし、ブレーキを正しく安全に使用する方法を誰もが知っているわけではありません。安全な車のブレーキングテクニックをいくつか紹介します。
ブレーキペダルをリズミカルに踏む/離す
車に ABS アンチロック ブレーキ システムが装備されていない場合、高速走行時にブレーキがロックしやすくなり、車輪が滑ってロックし、運転者が制御不能になることがあります。
制御不能を避けるためには、ブレーキを継続的にしっかりとかけたり離したりして、正しいブレーキ技術を適用する必要があります。このプロセスにより、摩擦とブレーキ圧力が低減され、特に高速走行時の急ブレーキの際に安全に速度を低下させることができます。
ブレーキチェック
ブレーキチェックは車のブレーキをかける一般的な方法ですが、推奨される手法ではありません。なぜなら、ブレーキを連続してかけると大きな摩擦が生じ、ブレーキ液が沸騰しやすくなり、ブレーキ圧の低下やブレーキパッドの焼損を引き起こす可能性があるからです。したがって、特に大型トラックの場合、下り坂ではブレーキを長くかけすぎないようにしてください。
コーナーに進入するときのみ、ドライバーは高速を維持し、適度な力でブレーキをかけ始めることができます。その時、車は制御を失うことなく依然として高速を維持しています。
ブレーキとシフトダウンを組み合わせて速度を落とす
急ブレーキをかける代わりに、ブレーキと低いギアへのシフトを組み合わせることで、ドライバーはより安全にブレーキをかけることができます。この方法は、急勾配の峠や重い荷物を積んだ道路など、困難な道路を運転する場合に推奨されます。
シフトダウンすると、エンジンブレーキによって車両はさらに減速します。これにより圧力が軽減され、ブレーキ液の沸騰、ブレーキパッドの燃焼、ブレーキ圧の低下、車両ブレーキの故障などの悪い状況が抑えられます。この技術は、車両ブレーキが故障した場合にも非常に役立ちます。
最大閾値以下でブレーキをかける
準最大ブレーキングとは、運転者が積極的にブレーキを最大限の力でかけ、スリップにつながる限界を超えないようにすることです。このブレーキ技術は、通常の運転やレーストラックで適用できます。
経験豊富なドライバーは、ハンドルの振動を感じて、ブレーキ力が閾値に近いかどうかを知ることができます。
緊急ブレーキ
予期せぬ状況では緊急ブレーキ技術が適用されます。このとき、急に強いブレーキ力でブレーキをかけると、車がロックしてしまう可能性があります。この状況により、車両の制御が失われる可能性があります。
正しく安全な緊急ブレーキのテクニックは、車輪が路面上でわずかに滑り始めてもまだハンドル操作に従うと感じるまでブレーキ ペダルを強く踏み、その後すぐにブレーキ ペダルを離すことです。これが閾値ブレーキ技術です。車が滑り止んだらブレーキをかけ続け、滑り始める寸前になったらブレーキを離します。車両が停止するまでこれらの手順を繰り返します。
（図）
注意: このブレーキ技術は経験豊富なドライバーにのみ適しています。運転が初めての方は、実際の状況に対処する経験を積むために定期的に練習してください。
現在、多くの車種には、ブレーキ時の危険な状況を最小限に抑えるためのアンチロックブレーキシステム（ABS）、ブレーキアシストシステム（BA）、電子制動力配分システム（EBD）などの安全技術が搭載されています。
ただし、上記の機能は操作の一部のみをサポートするものであり、最も重要なのはドライバーの操作です。したがって、このブレーキシステムに完全に依存すべきではありません。緊急の場合でも、運転者はあらゆる状況で最大限の安全を確保するために適切なブレーキ技術を適用する必要があります。
（VTCによると）
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