整備工場はオートバイの排出ガス試験に参加します。

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オートバイのテスト.jpg — 交通安全秩序法に基づき、オートバイとバイクは排出ガス検査を受ける必要がある。

12月16日、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は、政府がバイクの排ガス検査のロードマップを発表したことを受けて、ベトナム登録局はベトナムバイク輸入製造業者協会（VAMM）と協力し、主要バイクブランドの整備・修理施設やディーラーを動員して、基準と条件を満たしていれば車両検査に参加させると述べた。

規則によれば、オートバイの排出ガス試験施設には、排出ガス試験装置、ネットワークに接続されたコンピュータ、および車両のメンテナンスや修理活動と併せて使用できる、装置ごとに15平方メートル以上の排出ガス試験エリアの面積が必要です。「排出ガス検査装置は高価ではなく、自動車検査装置ほど複雑ではないため、VAMM協会ディーラーの多くのオートバイ整備施設がこれに投資できる」とアン氏は語った。

現在、バイクやスクーターの排ガス検査ができる整備施設は全国で約3,000カ所あり、気軽に車を持ち込んで検査を受けることができるため、施設の混雑も緩和されます。

これらの施設では、バイクの排出ガス検査のための設備投資コストを節約できる設備を活用し、サービス価格を最低水準に抑えています。

人々が車をメンテナンスに持ち込むと、定期的な排出ガス検査が行われ、その車が排出ガス基準を満たしていることを証明する証明書が発行されます。「検査に時間がかからないため、バイク利用者に不便を強いている」とアン氏は語った。

運輸省の通達47/2024によれば、オートバイとモペットの排出ガス検査証明書は電子証明書であり、データは車両所有者の電子識別アカウントに統合されています。これにより、検査結果返却時に検査スタンプを印刷して車両に貼り付ける作業時間が短縮され、排出ガス検査にかかるコストの削減に貢献します。

排出規制のロードマップと範囲について、アン氏は、運輸省は天然資源環境省と連携し、環境目標を確保しながら現実との整合性を確保し、人々の自動車利用ニーズへの混乱と影響を最小限に抑えるという原則に基づいて計画を策定し、完成させて首相に提出し、公布する予定だと述べた。

また、両機関は政府に対し、運輸省が経済的・技術的基準を発行し、バイクの排出ガス検査サービスの価格を公布する根拠が得られるよう、国会に排出ガス検査サービスの価格を検査サービス価格リストに追加するよう提出するよう報告した。

「環境保護のため、国民がバイクを検査に持参するよう奨励するため、最初の数年間は検査料金を免除するか低く設定するよう政府に提案する」とベトナム・レジスターの代表者は述べた。

バイクの排ガス検査期間に関する規定に基づく

バイクのサイクルについて説明し、5年から12年までのバイクは2年ごとに検査を受けなければならず、12年以上経過したバイクは毎年検査を受けなければならないとベトナム登録局の副局長は述べ、この規制はハノイ、ホーチミン市、ダナンの3都市で約2万台のバイクを対象に運輸科学技術研究所（運輸省）が行った研究と調査に基づいていると語った。結果によると、使用年数が 5 年未満のバイクは汚染物質排出量 (HC、CO) に大きな変化はほとんどなく、TCVN 6438:2018 の排出基準を満たすことができます。

5 年以上経過した車両の場合、メンテナンス体制や車両所有者の使用頻度に応じて、汚染物質の排出量が大幅に増加します。研究チームは、1日あたりの平均走行距離や平均使用頻度などの調査結果に基づき、5年以上経過したバイクの排ガス検査周期を24か月とすることを提案した。

非常に古いバイク（12年以上）の場合、実際のテスト結果では汚染物質の排出率が高いことが示されています。汚染物質の排出を防ぐために、車両のメンテナンスに対する意識を高めるために、毎年（12 か月ごと）の排出ガス検査が必要です。

一方、使用期間の長い車両に対する検査周期の短縮化を規制することで、車両の転換を促す動機付けとなり、特に都市部における大気環境保全の効率性が向上します。

さらに、調査機関は、台湾（中国）、日本、タイにおけるバイクとスクーターの排出ガス検査周期の適用について調査した。これらの国ではいずれも、製造年が5年から12年を超える車両には24か月/回の排出ガス検査周期が規定されている。 12年間にわたり、排出ガス検査は12ヶ月ごとに行われます。

オートバイの排出ガス検査証明書フォーム。写真: 運輸省 — オートバイ排出ガス検査証明書フォーム

2025年1月1日から施行される道路交通安全法では、バイクは排出ガス検査を受ける必要があると規定されている。現在、ベトナムには7,000万台以上のバイクが登録されており、そのうち4,500万台以上が日常的に使用されています。これは、現在制御されていない他の多くの排出源とともに、汚染排出の主要な発生源です。

政府は2010年以来、ハノイとホーチミン市の2大都市に検査施設のネットワークを完成させる任務を与えており、2015年までにバイクの80～90％が排出基準を満たしているか検査されることを目標としている。しかし、現在まで、この2つの都市ではバイクの排出ガス規制は実施されていない。

TB（VnExpressによる）

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出典: https://baohaiduong.vn/cac-co-so-bao-duong-se-tham-gia-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-400664.html