800億ドン相当の堤防は、受け入れから5か月後に約70メートル崩壊し、建設部隊によってまだ修復されていない。
地滑り70m、沈下約1,000m
11月1日、多くの作業員が、ハザン運河の土砂崩れを防ぐため、ザンタン区行政センター~ダムチット住宅地区(キエンザン省、ザンタン郡、タンカンホア村)の堤防建設現場で、依然として緊急に舗装タイルの撤去と再設置を行っていた。
土砂崩れのあった堤防のエリアは修復のためフェンスで囲まれました。
ジャンタン区人民委員会事務局長ファム・タン・ホン氏は、建設中の締め固め不足により、堤防約1,000メートルのレンガが沈下したと語った。そのため、請負業者は歩道のタイルを剥がし、地面を再処理してからタイルを張り直し、約 30% を修復する必要がありました。
深刻な土砂崩れが発生した長さ70メートルの盛土部分については、請負業者が損傷した柱、盛土壁などをすべて撤去しました。
「9月初旬から、新しい鉄骨を再構築し、基礎部分全体を再処理し、コンクリートを流し込む準備を進めてきた」と建設部隊の幹部は語った。
洪氏は、この堤防の修復が完了するまでにはさらに2週間かかると予想されると述べた。
盛土工事は2024年3月中旬に完了し、使用開始となった。2024年8月4日、A35、A36、A37の3つの区間で土砂崩れが発生した。
土砂崩れは2週間以内に修復されると予想されている。
事件発生後、地区人民委員会は地区建設投資プロジェクト管理委員会(QLDAĐTXD)に、建設部門、監督部門、設計コンサルタントとともに現場の検査と調査を指示した。
同時に、地区人民委員会は会議を開催し、プロジェクトをできるだけ早く完了するための解決策を提案しました。地区建設プロジェクト管理委員会を任命して、修理の進捗状況を直接監視します。
しかし、実装の進捗は、請負業者が予想し約束したよりも依然として遅いです。工事時期は雨や嵐の時期と重なるため、進捗に多少影響が出ます。
これまでに、上記3つのセグメントのトラブルシューティングでは、杭打ち、型枠補強の構築と設置、および3つのセグメントの底スラブのコンクリート注入が完了しました。
コンクリートの注入を待つ盛土エリア。
建設部隊は、残りの建設項目である盛土壁のコンクリート注入の準備を進めています。埋め戻し;歩道、木々、内部道路、縁石、手すりを完備。
同時に、これら3つのセグメントの照明システムを完成させ、2024年11月30日までに完了する予定です。
原因はまだ不明です。
この堤防の近くで商品を販売しているハイ・Tさんは、「この運河ではこれまで土砂崩れは一度も起きていない。堤防を建設したときになぜ決壊したのか理解できない」と語った。
堤防の一部が崩壊した。修理前の写真です。
ジャンタン区建設投資プロジェクト管理委員会の理事長(投資家代表)ドゥオン・カイン・ビン氏は、2024年7月頃にプロジェクトで地盤沈下の兆候が見られたと語った。
このプロジェクトは約800億ベトナムドンの価値があり、総延長は3キロメートルを超え、堤防、歩道、樹木、内部道路、排水システム、照明システムなどの項目が含まれます...
土砂崩れの盛土区間の長さは約70メートル。
堤防構造は崩壊し、長さ約70メートルにわたってハザン運河に向かって傾いた。事故は全路線の5%以下で発生し、約3億VNDの被害が発生しています。
関係部署との会合で、ジャンタン区人民委員会の委員長はコンサルティング部署に対し、堤防全体を再調査し、監視し、設計を計算して具体的な報告書を作成するよう要請した。
多くの地元住民はプロジェクトの質を心配し、疑問を抱いている。そのため、投資家はプロジェクト全体を検査するために独立したユニットを雇うことを提案しました。
作業員がタイルを張り直しています。
しかし、2024年11月1日現在、事故の原因は特定されていません。
このプロジェクトの建設部門は Bridge and Road Company 10 であり、プロジェクトはまだ保証期間内であるため、修理費用の責任は同社が負います。
現場で録画されたクリップ。
ジャンタン地区建設プロジェクト管理委員会の報告によると、2023年に上記の堤防工事で土砂崩れが発生した。
当時、建設の過程で、投資家の代表者はプロジェクトの安定性に疑問を抱き、キエンザン省建設局の検査センターにプロジェクトの安定性と耐荷重安全性の検査と評価を要請しました。
しかし、キエンザン省建設局の検査センターはこれを拒否した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-ke-80-ty-o-kien-giang-sat-lo-sau-nghiem-thu-5-thang-bao-gio-khac-phuc-xong-192241101101022598.htm
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