バンブー航空は航空機レンタルの債務を負わなくなった

バンブー航空のルオン・ホアイ・ナム総裁は、2024年を事業赤字の最後の年とし、2025年からは損益分岐点に達し、その後は黒字化に向かうという目標を強調した。現時点では、バンブー航空は航空機レンタル料を一切支払っていません。

7月17日午前に開催された株主総会（GMS）において、取締役会長のファン・ディン・チュー氏がバンブーエアウェイズ株式会社（バンブーエアウェイズ） - 2023年の業績、再編結果、2024年の事業計画について報告し、同社の成長回復に関する多くの注目すべき情報を提供した。

バンブー航空の機材数は、2022年と比較して19％減少しますが、再編強力な船隊にもかかわらず、同社の販売およびサービス提供による純収益は2022年と比較して6％増加し、約12兆4,000億ベトナムドンに達した。そのうち座席占有率は87％に増加し、平均旅客収入は14％増加し、付帯収入は25％増加しました。バンブー航空の2023年の法人税控除後利益は、2,368億ドンのプラス水準に達した（2022年は-19兆7,984億ドン）。

2023年には、総純収益に対する損失率は2022年の46%から29%に減少しました。同社の総負債は2023年に約2兆ドン減少する見込みだ。現時点では、バンブー航空は航空機レンタル料を一切支払っていない。

基本的に、バンブー航空は航空機群の再編段階を完了しました。当社は現在、ナローボディのA320/A321型機8機を保有する単一ファミリー機群の運航に注力しています。

バンブー航空は、運航コストを最適化するために、地上サービスプロバイダーをSAGS HGSからパシフィック航空に変更し、セルフサービスを導入することで、フライトごとに地上サービスコストを20％節約しました。同社は旅客サービスシステム（PSS）の転換交渉に成功し、2025年4月に実施される予定だ。これにより、同社は今後5年間で少なくとも2,000万米ドル（約5,000億ベトナムドン以上）を節約できることになる。

バンブー航空は今年、総収入が約4兆8,600億ベトナムドンに達し、損失が約1兆3,900億ベトナムドンに減少すると予想している。同社はエアバスのナローボディ機９機を運航する計画だが、市場の状況が許せば今年末までに１２機、２０２５年末までに１８機に増やす可能性がある。バンブー航空は平均搭乗率を81%から85%に引き上げることを目指しています...

バンブー航空は、今から年末までに増設される航空機を基に、運航路線の頻度を増やし、ホーチミン市 - ダラット、ホーチミン市 - タンホア、ホーチミン市 - フーコックなどの国内路線を再開し、ホーチミン市 - バンコク（タイ）などの定期国際路線の再活用を検討する予定だ。

運営上のニーズを満たすため、バンブー航空は法律に従い、今年最後の7か月間に信用機関や国内外の投資家からの資金調達ソリューションを通じて約1兆6,900億ベトナムドンの追加資本を調達する必要がある。

今回の株主総会では、多くの重要な内容が高賛成率で承認されました。

総監督ルオンホアイナム「航空業界の再編は非常に困難な課題ですが、当社は2024年を赤字事業の最後の年とするという目標を設定しています。2025年からは損益分岐点に達し、その後数年間は黒字化に向かっていきます。3年以内に当社は株式市場に上場する予定です。これらは非常に野心的な目標ですが、取締役会と執行委員会は、市場環境がより有利になり、当社が好業績を上げ、株主と多くの乗客に価値をもたらすことを期待して、目標達成に向けて全力を尽くす所存です。」と強調しました。

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