自動駐車 - テクノロジーの波に乗るか、それとも取り残されるか?

しかし、こうした自動駐車場を建設するために何百万ドルも投資するのは本当に賢明な選択なのでしょうか、それともデジタル時代における単なる危険な賭けなのでしょうか?

数字がすべてを物語っています。

ベトナム通信社の統計によると、ベトナムの都市化率は約40％で、2025年までに45％に達すると予想されています。これにより、高層住宅と駐車場の需要が増加します。

この状況は特に深刻で、ハノイやホーチミン市のような大都市では、個人用車両の密度が年間10～12％の割合で急増しています。ハノイでは、新規登録される自動車の数は平均して月2万台程度であるのに対し、駐車場用地基金は実際の需要の6～10％程度しか満たしていない。

この波はどこから来るのでしょうか?

都市化が進み、自家用車の数が急増する一方で、土地資金がますます不足し高価になるにつれ、駐車スペースの最適化が大きな課題となります。これにより、企業はスペースを最大限に活用するスマートで自動化されたテクノロジー ソリューションを開発するとともに、ユーザー エクスペリエンスを向上させ、ますます厳しくなる国の技術基準を満たすことが促進されます。

ベトナムでは、密集したマンションの建設により、交通渋滞、道路への無差別駐車など、多くの問題が発生しています。上記の問題を最小限に抑えるために、政府はマンションの駐車基準に関する厳格な規制を定めたQCVN 04:2021/BXDを発行しました（2021年7月5日に発効し、Circular 21/2019/TT-BXDに代わるものです）。

さらに、QCVN 04:2021/BXD では、アパートの駐車場は以下の要件に準拠する必要があるとも述べられています。

• アパートメントの場合:内部ガレージ/駐車場を含む - アパートメント 4 戸につき最低 25 平方メートル、アパートメント全体の使用可能面積は 20 平方メートル/100 平方メートル以下。バイクや自転車などの乗り物には、アパートあたり最低6m2が必要です。

• 社会住宅、再定住住宅、低所得者向け住宅の場合：オートバイ・自転車の基準はアパートの基準と同じですが、駐車場の基準はアパートの基準の 60% を満たす必要があります。
• 複合用途アパート（アパートとオフィス）：駐車システムは、使用可能面積が最低 20 m2/160 m2 である必要があります。

ベトナムのスマートパーキングの波

ベトナムにおけるスマートパーキングの波は、2009年にハノイのTran Quang Khai 194番地にあるBIDVタワーで最初のプロジェクトが完了したときに始まりました。注目すべきは、このシステムは運用開始から15年近く経った現在も安定して稼働しており、ベトナムでスマートパーキングソリューションを提供するXIZIブランドの成功を示していることである。

自動駐車場は15年間稼働した後も、現在も正常に機能し、順調に稼働しています。

この波は2020年から2024年にかけて力強く成長し続け、北と南のすべての地域で多くの大規模プロジェクトが実施される予定です。

ホーチミン市では、約800台分の駐車スペースを備えた高級マンション「マスタリーズ・バソン」（1区）や、約300台分の駐車スペースを備えた「デラソル」ビル（4区）などのプロジェクトがある。

ハノイの HACC1 Le Van Luong アパートメント ビル (2017 年以降 200 台以上のスペース) では、Tien Bo Plaza プロジェクトが 600 台以上の駐車スペースの規模で印象的であり、完全自動車両管理技術、リアルタイムに基づくマルチポイント駐車料金支払い、スマート駐車システムの状態を監視する管理ソフトウェアなど、最新のテクノロジーを統合しています。

他国におけるスマートパーキングの波

世界におけるスマートパーキング開発の波は、1905年にパリ（フランス）で世界初の自動駐車場であるガレージ・ルー・ド・ポンチューが誕生したときに始まりました。これは当時の技術革新であり、電動エレベーターシステムを使用して車を上階に輸送し、スマートパーキングの時代の幕開けとなりました。

ヨーロッパでは、1920年代から1930年代にかけて、ロンドンやベルリンなどの大都市で半自動駐車システムが導入され始めました。 1950 年代までに、ドイツとスイスは、スマート パーキングを公共交通システムやスマート都市ソリューションと統合した完全自動駐車技術で先頭に立っていました。

アジアでは、日本が1960年代から回転式タワー駐車場システムを導入し、この波の先駆者となってきました。現在、日本では環境を汚染せず駐車スペースを最大限に活用するGREENスマートパーキングシステムに注力しています。一方、韓国はロボット工学、AI、ブロックチェーンを組み合わせた「K-Parking」を立ち上げた。中国のスマート シティは 5G とエッジ コンピューティングを統合し、多くの新しい技術機能を開発しています。

シンガポールは、東南アジアで初めて、2,000台分の駐車場を備えたマリーナベイサンズプロジェクトを実施した国であり、同地域では最大規模となる。土地不足に直面して、ライオン島の投資家の 90% 以上が、CapitaLand の CapitaSpring プロジェクトや Raffles City プロジェクトなど、完全にスマートな駐車ソリューションを選択しました。そして、このシンガポールの大手不動産グループが、ベトナムで高級マンション「デラソル」と「ルミ」の2つのプロジェクトを開発している部門でもあるというのは偶然の一致だ。

スマートパーキングの新時代をリードするテクノロジー

ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）、モバイル決済などの最新技術の目覚ましい発展により、スマートパーキング業界に革命が起こっています。特に 5G ネットワーク インフラストラクチャのサポートにより、駐車ソリューションはますますスマートかつ効率的になっています。

XIZI iParking（中国）、Scheidt & Bachmann（ドイツ）、Amano McGann（米国）などの先駆的なブランドが、世界中のスマートパーキングのトレンドをリードしています。上記各社は独自の技術を保有しており、駐車場の効率的な管理・運営を可能にし、コストを最適に節約します。これらのイノベーションは駐車効率を向上させるだけでなく、スマートで持続可能な都市交通の未来を形作ることにも貢献します。

ベトナムでは、スマートパーキング技術の波が多くの好意的な反応を得ています。ハノイ、ホーチミン市、ダナンなどの大都市では、いくつかのパイロットプロジェクトが実施されています。しかし、広範囲にわたる適用には、財源、都市計画、国民の意識の面で依然として多くの課題が残っています。ベトナムがすぐにこのトレンドに追いつかなければ、この地域の他の国々に遅れをとる危険性があるというのは本当ですか? あなたが投資家であれば、スマートパーキング技術をリードしますか、それとも適切な機会を待ちますか?

出典: https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html