カンザーとニャーベを結ぶ10兆5000億ドンの橋を建設する6つの選択肢

[広告_1]

ホーチミン市：コンサルタントは6つの選択肢の中で、ニャーベ市の国道15B号線を結び、そこから川を渡って島嶼地区に至る全長7.3kmのカンザー橋を建設することを提案した。総資本は10兆5000億ドンを超える。

カンザー橋建設プロジェクトはホーチミン市運輸局によって完了しており、年末会議での投資政策の承認を得るために人民評議会に提出する前に、市人民委員会が検討するための報告書を準備している。このプロジェクトは2025年に開始され、3年後に完了する予定です。

予備的実行可能性調査報告書によると、コンサルティング部門はカンザー橋建設のルートオプションとして、国道15B号線（ニャーベ県フースアン市街地に計画されているフインタンファット通りに平行）からソアイラップ川を渡ってカンザー県ルンサック通りに出る3つの接続方向を含む6つのルートオプションを提案した。他の 3 つのオプションでは、橋のアプローチ道路が Huynh Tan Phat 通りに接続します。

カンザー橋建設の6つのルートオプション。グラフィック：Khanh Hoang — カンザー橋建設の6つのルートオプション。グラフィック： *Khanh Hoang*

このうち検討対象として提案されている 2 つのオプションは 4A と 4B (同様のルート方向) で、出発点は道路 15B に接続します。これは、以前に市人民委員会によって選択され、首相によって承認されて、地方の交通計画に追加される方向でもあります。

したがって、カンザー橋プロジェクトの全長は 7.3 km になります。橋のアプローチ道路は、ムオン・ガン運河から約 500 メートルのルート 15B に沿って走り、その後、グエン・ビン通りを渡り、ソアイ・ラップ川を渡ります。カンザーに行く場合、橋はビンカンフェリーの南約2.5kmの場所でルンサック道路に接続します。オプション 4A と 4B の違いは、ニャーベ川側の川岸のアクセス道路の位置です。

また、この接続方向に沿って進むと、別の選択肢として、2A - カンザー橋を経由して道路 15B に接続し、その後、バシュー寺院エリア近くのグエンビン通りを渡るという選択肢もあります。その後、橋はカンザーを通ってソアイラップ川を渡り、チャ川を渡り続けてルンラック通りに接続します。

残りの 3 つのオプションは次のとおりです: オプション 1、カンザー橋は、Phu My Thuan アパートメントビルに近い Huynh Tan Phat 通りから始まります。 Phu Xuan Secondary School に到着すると、Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited の工場 X51 にリダイレクトされます。その後、ソアイラップ川にかかる橋はカンザー地区を通過し、ルンサック道路、ベンルック - ロンタン高速道路に接続します。

オプション 2 は、Huynh Tan Phat 通りから Can Gio 橋に通じる道で、その後 Nguyen Binh 通りを渡り、Phuoc Nguyen パゴダに向かいます。ここから、ソアイラップ川の高架橋はオプション 2A に従ってルートされます。オプション 3、橋のアプローチ道路は、Phu My Thuan アパートメントビルに近い Huynh Tan Phat 通りに沿って進みます。 Phu Xuan 中学校に到着すると、プロジェクトは Ba Chau Doc 2 寺院に向かい、その後 Soai Rap 川を渡ります。カンザーに行く場合、橋のルートはオプション 2A と同様です。

カンザー橋の将来展望。写真: 運輸省 — カンザー橋の将来展望。写真:*ホーチミン市運輸局。*

設計によれば、カンザー橋は斜張橋として建設され、6車線（自動車専用車線4車線、非自動車専用車線2車線）で、時速60kmの速度で走行する。このプロジェクトには、主要な橋に加えて、チャ川、タック川、ムオン・ガン運河橋に架かるいくつかの小さな橋も含まれています。

このプロジェクトは、総資本10兆5000億ベトナムドン（利息を除く）以上でBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資されることが提案されている。そのうち、予算が約50％を占め、残りは投資家が動員した資本です。

現在、カンザー地区とホーチミン市都心部の間の交通は主にビンカインフェリーによって行われており、すでに深刻な過負荷状態となっている。カンザー橋が完成すれば、フェリーターミナルに代わるだけでなく、特にホーチミン市が将来カンザーに国際輸送港と沿岸都市エリアの建設を研究していることから、旅行のニーズにも応えることになる。

ジア・ミン

[広告2]
ソースリンク