4つの高速道路プロジェクトが2024年に着工予定

ドンダン-チャリン、チョーモイ-バクカン、ダウザイ-タンフー、カオラン-ラックソイ高速道路は2024年に建設が開始される予定です。

93kmのドンダン-チャリン高速道路（ランソン、カオバン）は2024年1月1日に着工され、第1フェーズは官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき総投資額14兆3,000億ドンとなる。ルートの出発点は、ランソン省ヴァンラン郡タンタン国境ゲート交差点です。終点はカオバン省クアンホア県チタオ村の国道3号線の交差点。

フェーズ 1 では、高速道路は最高速度 80 km/h、路面幅 17 m で設計されます。困難な地形、幅13.5mの路面。このルートには交差点が 7 か所、休憩所が 4 か所、料金所が 7 か所あり、同期型高度道路交通システム (ITS) も導入されています。このプロジェクトは2026年に完了する予定で、投資回収期間は24年10か月です。

このプロジェクトは山岳地帯に展開され、交通量の予測が低いため、長年にわたり投資資金の調達が困難でした。 11月末、国会は、国家資本比率を（PPP法による50％ではなく）70％に引き上げるというプロジェクトのための特別なメカニズムを承認した。これは、国からの出資比率が50％を超える初のPPPプロジェクトです。

ドンダン・チャリンプロジェクトには、中央予算から5兆7,200億ドン、地方予算から4兆800億ドン、自己資本と動員資本4兆3,600億ドン以上が割り当てられる予定です。カオバン省が選定した投資家は、Deo Ca Group Joint Stock Company、ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company、Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 568 のコンソーシアムです。

現在、ハノイからカオバンまでの距離は280kmで、車で5～6時間かかります。ヒューギ-チラン高速道路とドンダン-チャリン高速道路が完成し、バクザン-ランソン高速道路に接続されると、ハノイからカオバンまでの移動時間は2.5～3時間に短縮されます。完成したプロジェクトは、北東部の山岳地帯への輸送ニーズを満たし、社会経済の発展を促進し、国境地域の国防と安全を確保することになる。

チョーモイ - バックカン高速道路（バックカン）は、チョーモイ県タンティンコミューンにあるタイグエン - チョーモイ道路を結ぶ道路を起点とする全長28.8kmの高速道路です。バクカン省バクカン市、バクカン-バベー湖道路プロジェクトを結ぶ国道3Bの終点。

この事業は、4車線、路盤幅22m、路面幅20.5mの規模で、設計速度は80km/h、一部地形条件の良い区間では100km/hの速度が出ています。

プロジェクトの予備的な総投資額は予算から約5兆7,500億VNDで、そのうち建設費は4兆1,400億VND以上、用地取得費は4,900億VND、残りの費用はコンサルティングと予備費です。

チョーモイ・バクカン高速道路は、ハノイ・タイグエンルートとタイグエン・チョーモイルートを結び、同期した交通ネットワークを構築し、ベトナム北東部の社会経済発展を促進し、国家の安全と防衛を確保する。

ダウザイ-タンフー高速道路（ドンナイ省）は全長約60km、設計速度は時速100km。政府はPPP方式による投資方針を承認しており、総投資額は8兆3,650億ドンとなる。そのうち、投資家の資本と企業資本は約7,065億VND、政府の参加は約1,300億VNDです。

タンフー - バオロック高速道路とバオロック - リエンクオン高速道路を結ぶ、ダウザイ - タンフー高速道路のルートマップ。グラフィック: トラン・ナム

これは、ホーチミン市と中部高原の各省を結ぶ、全長200キロメートルを超えるダウザイ・リエンクオン高速道路全体の構成プロジェクトです。このルートの残りの2つの構成プロジェクト、タンフー-バオロックとバオロック-リエンクオンも、ラムドン省によってそれぞれ総資本19,500億ドンと12,500億ドンで投資が提案されている。

ダウザイ-タンフールートは、現在のホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路を結び、国道20号線の交通渋滞の緩和と交通安全の確保に貢献します。このルートは、特にドンナイ省、そして一般的には南東部地域の社会経済発展の促進にも貢献します。

カオラン（ドンタップ）からラックソイ（キエンザン）までのメコンデルタの西側縦軸を高速道路規模にアップグレードするプロジェクト。このうち、カオラン～ローテ（カントー）区間は約28.8kmの長さで、投資資金は9,500億ベトナムドンです。既存道路はアスファルトコンクリートで補修・補強し、一部区間に側道を整備し、交差点を完成させて交通整理を行い、高速道路基準に則って整備する。

*ドンタップとキエンザンを結ぶ路線が改良される予定です。グラフィック: Khanh Hoang*

ロテ-ラックソイ区間（キエンザン省）の総投資額は7,500億ベトナムドンです。現在4車線の全長51.5kmの路線は、路面をアスファルトコンクリートで補強し、既存の緊急停止装置を拡張し、高速道路の基準に従って運用される交通安全システムを完成させる。

運輸省によると、2024年には19の交通プロジェクトの建設が開始される予定だ。上記4件のプロジェクトに加え、ホーチミン市の道路区間（ラックソイ～ベンニャット）、ゴークアオ～ヴィントゥアン（キエンザン省）、チョーチュー～チュンソン交差点区間（タイグエン省、トゥエンクアン省）の建設が開始されている。ヴィンフック省、国道2号線、ヴィンイエン-ヴィエットチ区間の改修・拡張プロジェクト。国道46号線のヴィン市-ナムダン町区間（ゲアン省）の拡張。メコンデルタの国道3号線（53号線、62号線、ナムソンハウ号）の改良・改修プロジェクト。国道4Bランソン。

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