La technologie des voitures électriques n’est pas sans défauts.
Le professeur associé, Dr. Dam Hoang Phuc (Université des sciences et technologies de Hanoi) a expliqué qu'après le récent incendie horrible d'un mini-appartement à Hanoi, les autorités n'ont pas encore tiré de conclusions officielles sur la cause de l'incendie, mais les gens ont peut-être vu une moto électrique dans la zone de la scène, ils ont donc supposé que c'était le coupable. Et ces derniers jours, quelque part dans les immeubles, il y a eu une interdiction spontanée de ce type de véhicule. « Je pense que l'interdiction absolue des véhicules électriques est une mesure extrême. Car les solutions doivent reposer sur une perspective technique et une vision globale du problème. C'est aussi une mesure qui s'inscrit dans une habitude bien ancrée chez beaucoup, qui consiste à interdire totalement lorsqu'il y a un risque », a commenté M. Phuc.
Les véhicules électriques sont la tendance de progrès et de développement du futur.
Selon le Dr Phuc, des pays européens aux États-Unis et même à la Chine, tout le monde encourage le développement des véhicules électriques ainsi que des transports publics électriques. Le Vietnam suit également la tendance de l’intégration, du développement technologique et de l’électrification progressive des véhicules routiers. C’est une tendance inévitable. Il faut cependant admettre qu’au Vietnam, il existe encore quelques problèmes qui nécessitent des améliorations. Concrètement, il existe encore sur le marché des produits de qualité inférieure, et de nombreuses personnes « modifient » ou changent même la structure du véhicule, ce qui entraîne des dangers potentiels pour la communauté et pour les consommateurs en général. « Dans ce contexte, nous devons trouver des solutions pour limiter et empêcher l'apparition sur le marché de véhicules de mauvaise qualité, non conformes aux normes d'inspection. Il s'agit de garantir la sécurité de la communauté et de protéger les droits des consommateurs, en garantissant l'égalité des chances pour les entreprises manufacturières sérieuses et réputées », a déclaré M. Phuc.
M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company
Depuis l'Allemagne, M. Nguyen Minh Dong, expert en moteurs et tests d'émissions, a déclaré : « En Allemagne, les véhicules électriques sont également rechargés en intérieur, mais aucun véhicule électrique n'a pris feu. Le problème ne réside pas dans la technologie des véhicules électriques. L'essentiel réside dans le processus d'inspection. En Allemagne, tout produit utilisant l'électricité est inspecté de manière rigoureuse et scientifique, quelles que soient les situations : impact, charge, inondation, etc. Si le processus d'inspection est rigoureux, les véhicules électriques ne présentent pas de risque élevé d'incendie ou d'explosion. »
En fait, actuellement dans le monde, il n’y a pas seulement quelques marques spécialisées dans la production de véhicules électriques comme Tesla (USA) ou Vinfast (VN), mais la plupart des marques automobiles investissent et se concentrent sur le segment des véhicules électriques car c’est l’avenir de l’industrie automobile. Récemment, bien que la marque Chevrolet ait dû rappeler tous les véhicules électriques Bolt produits entre 2017 et 2022 en raison du risque d'incendie ou d'explosion, en réalité, il n'y a eu que 5 incendies sur près de 142 000 véhicules sur le marché.
Interdire les voitures électriques, les réfrigérateurs, les climatiseurs... ?
L’élément le plus important d’un véhicule électrique est la batterie, que l’on pense souvent à tort être la cause des incendies de véhicules. Cependant, les experts affirment que la technologie utilisée dans les batteries des voitures électriques est spécifiquement conçue pour être sûre. Contrairement à l’essence, qui s’enflamme instantanément au contact d’une étincelle ou d’une flamme, les batteries lithium-ion ont besoin de temps pour atteindre la chaleur nécessaire à l’allumage. Pendant ce temps, le système de batterie des véhicules électriques est protégé par une épaisse couche de métal pour minimiser les risques. De plus, le boîtier de batterie d'un véhicule électrique est un ensemble d'innombrables modules séparés, chaque module possède son propre système de « fusibles » pour couper l'alimentation de chaque pièce, contribuant ainsi à réduire le risque d'incendie et d'explosion.
Le Dr Nguyen Duy Khiem, expert en électromagnétisme à l'Université de Quy Nhon (Binh Dinh), a souligné : « Alors que les sources d'énergie fossiles s'épuisent de plus en plus, le développement d'énergies renouvelables pour les remplacer est une tendance inévitable. » Cette tendance s’accompagne de nouveaux dispositifs, dont le plus important ces dernières années est le véhicule électrique. En général, tout comporte des risques, mais selon la logique du développement, les inventions ultérieures auront une sécurité plus élevée. Si les gens s’inquiètent de la sécurité des voitures électriques ou des batteries, alors les voitures
Les voitures à essence sont également dotées de réservoirs d’essence pouvant contenir jusqu’à plusieurs dizaines de litres, ce qui en fait des sujets à haut risque. Selon lui, il ne faut pas réagir sans base objective à certains incidents sans considérer clairement la cause du problème. « La principale cause d'équipements dangereux en général est la façon dont nous les utilisons, les exploitons et même les entretenons. Pour les équipements électriques, je constate que les problèmes proviennent souvent de la ligne électrique ou de la prise. Lorsque nous les branchons et les débranchons fréquemment, la prise et la fiche de l'appareil peuvent facilement se détacher pendant le processus de charge. Cela entraîne une perte d'énergie électrique qui se transforme en énergie thermique, ce qui entraîne des dommages et des risques pour la sécurité à long terme », explique le Dr Khiem.
Selon l'Association vietnamienne des fabricants de motos (VAMM), il y a actuellement environ 4 millions de vélos et de motos électriques en circulation dans le pays. Selon les prévisions de Motorcycles Data, les motos électriques au Vietnam connaîtront dans un avenir proche le deuxième taux de croissance le plus élevé au monde, après la Chine. Le programme de conversion à l'énergie verte du ministère des Transports, qui vise à réduire les émissions de carbone et de méthane, vise également à ce que 100 % des véhicules routiers à moteur, y compris les véhicules personnels, les véhicules de transport public et les véhicules spécialisés, passent à l'électricité et à l'énergie verte d'ici 2050.
M. Pham Tuan Khoi, directeur général de Green Journey Company, une entreprise opérant fortement dans le secteur communautaire, a déclaré : « La tendance générale actuelle dans les pays du monde entier ainsi qu'au Vietnam est d'accroître les technologies vertes, de réduire les déchets et les émissions et de construire des communautés saines. » Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, les ventes de motos électriques au Vietnam ont augmenté d'environ 30 à 35 % ces dernières années, faisant du Vietnam le plus grand marché de motos électriques de l'ASEAN et le deuxième au niveau mondial, après la Chine. « Si l'on parle de risques, les véhicules à essence peuvent aussi provoquer des incendies. Les chargeurs de téléphone, les plaques à induction ou les réfrigérateurs peuvent également prendre feu… Si nous interdisons les véhicules électriques, devrions-nous interdire tous ces appareils ? », a soulevé M. Khoi, ajoutant : « Le Vietnam, comme de nombreux autres pays, applique des politiques visant à encourager l'adoption des véhicules électriques. Le problème est de contrôler les véhicules de mauvaise qualité et non inspectés. De plus, nous devons planifier et aménager des zones de recharge séparées et sécurisées pour les véhicules électriques, et non les interdire. »
Selon la synthèse des données de la National Highway Traffic Safety Administration (USA) réalisée par Autoinsuranceez , les données mises à jour en novembre 2022 ont montré que le taux d'incendies de véhicules électriques n'était que de 25,1 cas pour 100 000 véhicules, contre 1 529 pour 100 000 véhicules à moteur à combustion interne. Autrement dit, le nombre d’incendies de véhicules à essence est 61 fois plus élevé que celui des véhicules électriques.
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