L'entreprise n'a pas encore terminé l'indemnisation de 11 ménages, laissant le site intact, ce qui fait que le projet de modernisation de la route nationale 50, d'un investissement total de 1 500 milliards de VND, risque d'être en retard.
Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (investisseur) a proposé au Comité populaire de la ville de résoudre le problème, afin d'ouvrir la route parallèle de la route nationale 50 cette année et d'achever l'ensemble du projet en 2025.
Il s'agit d'un segment du projet d'extension de la route nationale 50 mis en œuvre par Ho Chi Minh-Ville avec un investissement total de près de 1 500 milliards de VND. Le projet part de l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh jusqu'à la frontière de la province de Long An, sur près de 7 km de long. Dont plus de 4 km seront construits comme une nouvelle route parallèle à la route nationale 50, le tronçon restant élargira la route existante de 7 m à 34 m, avec 6 voies.
Rangée de maisons avec compensation et dégagement incomplets sur le tracé parallèle de la route nationale 50, février 2024. Photo : Thanh Tung
Les travaux ont débuté fin 2022, le tracé parallèle a été déployé dans un premier temps avec 4 lots de construction, et de nombreux tronçons ont désormais pris forme. Cependant, dans la section traversant le quartier résidentiel de Gia Hoa, trois maisons bloquent la moitié de la route, gérées par l'entreprise privée de construction et de logement de Gia Hoa, qui n'a pas encore terminé l'indemnisation des résidents.
Un autre emplacement dans le quartier résidentiel de Phong Phu 4, la section adjacente à la rue Trinh Quang Nghi, compte également 8 maisons bloquant toute la rue, gérées par Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited, qui n'a pas encore terminé la compensation.
L'investisseur estime que ces deux tronçons, qui présentent des problèmes d'acquisition de terrains, rencontrent de nombreuses difficultés dans les procédures juridiques et que la remise des clés risque d'être prolongée, ce qui pourrait affecter l'avancement du projet de modernisation de la route nationale 50.
Au moment où les travaux de construction du projet débuteront fin 2022, plus de 80 % de la zone aura été livrée. Toutefois, selon le Comité populaire du district de Binh Chanh, les cas restants ont rencontré des difficultés dans le processus d'indemnisation en raison de problèmes juridiques et de procédures d'acquisition de terres.
Projet d'élargissement du tracé de l'autoroute 50. Graphiques : Khanh Hoang
Le déblaiement du site est actuellement considéré comme le facteur clé déterminant l’avancement de la plupart des projets à Ho Chi Minh-Ville. Cependant, récemment, une série de projets ont rencontré des problèmes, et de nombreux projets ont même dû arrêter la construction lorsque le terrain n'a pas été défriché, augmentant ainsi le capital.
Auparavant, de nombreux projets mis en œuvre au cours de la période 2016-2020 mais non achevés ont vu leur capital augmenté en raison de l’augmentation des coûts de déblaiement des sites. Un exemple typique est le projet d’intersection de My Thuy, ville de Thu Duc (passé de 1 998 milliards de VND à 3 622 milliards de VND) ; rénovation du canal Hang Bang, de la rue Mai Xuan Thuong au canal Van Tuong, arrondissement 5 (de 188 milliards à 779 milliards de VND)...
La route nationale 50, longue d'environ 88 km, constitue une route vitale reliant Ho Chi Minh-Ville et l'Ouest. Cependant, la section à travers la ville est étroite, alors que c'est aussi la route menant au complexe de traitement des déchets de Da Phuoc, il y a donc souvent des embouteillages et des accidents.
Ha Giang
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