(NLDO) - À partir du 1er janvier 2025, tous les vols de Vietnam Airlines au départ des aéroports européens utiliseront du carburant d'aviation durable (SAF).
Ces vols utiliseront du carburant SAF à un taux minimum de 2 %. Ce taux augmentera progressivement pour atteindre respectivement 6%, 20%, 70% en 2030, 2035, 2050.
À partir du 1er janvier 2025, Vietnam Airlines utilisera du carburant durable sur ses vols en provenance d'Europe.
Pour les vols au départ du Royaume-Uni, Vietnam Airlines utilise également du SAF à un taux d'au moins 2 % à partir de 2025 et augmente progressivement jusqu'à 10 % et 22 % en 2030 et 2040, respectivement.
Vietnam Airlines devient la première compagnie aérienne vietnamienne à l'utiliser sur des vols en provenance d'Europe.
Il s’agit d’une activité de la compagnie aérienne nationale dans le cadre de son parcours de verdissement, créant un avenir plus durable pour l’industrie aéronautique. Parallèlement, contribuer à la mise en œuvre de l’engagement du Vietnam auprès de la communauté internationale de réduire les émissions de gaz à effet de serre à 0 (Net Zero) d’ici 2050.
Auparavant, Vietnam Airlines avait opéré avec succès un vol utilisant du carburant SAF, numéro de vol VN660, de Singapour à Hanoï le 27 mai 2024. Vietnam Airlines devient ainsi la première compagnie aérienne au Vietnam à utiliser du carburant durable pour ses vols commerciaux de passagers.
Le prix du carburant d’aviation durable est désormais deux à trois fois plus élevé que celui des carburants fossiles traditionnels, et parfois même cinq à six fois plus élevé. On estime que les coûts d'exploitation des vols de Vietnam Airlines à destination et en provenance de l'Europe augmenteront d'environ 4,8 millions USD par an si l'on utilise du carburant SAF.
En plus des efforts visant à utiliser le SAF, Vietnam Airlines met en œuvre de nombreuses autres mesures pour réduire les émissions de CO2, telles que : l'exploitation et l'utilisation d'une flotte d'avions de nouvelle génération, l'augmentation de l'application de solutions d'exploitation des avions pour réduire les émissions de CO2 grâce aux économies de carburant ; Optimiser les itinéraires de vol, les horaires de vol et optimiser le poids de chargement pour réduire la consommation de carburant ; Assurez-vous que le système informatique surveille la consommation de carburant, les émissions de CO2 et dispose d'une vérification par un tiers à envoyer aux agences d'État... En 2024, la quantité de CO2 réduite grâce aux solutions d'économie de carburant de Vietnam Airlines devrait atteindre près de 70 000 tonnes.
Conformément à la réglementation de l'Union européenne sur le développement durable de l'industrie aéronautique, à partir de 2025, le carburant pour avions chargé dans les aéroports de l'UE devra contenir au moins 2 % de SAF. La part des SAF augmentera progressivement jusqu'à 6%, 20% et 70% en 2030, 2035 et 2050. À partir de 2030, 1,2% devront être des carburants synthétiques, pour atteindre 35% en 2050.
Vietnam Airlines doit dépenser au moins 5,6 millions de dollars pour acheter des crédits carbone
L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a publié un plan visant à réduire et à compenser les émissions de carbone dans les vols internationaux, visant à contribuer à atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050 dans le secteur de l’aviation civile.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a accepté et prévoit de participer au plan volontaire de réduction et de compensation du carbone pour les vols internationaux (Corsia) à partir du 1er janvier 2026.
Selon les calculs préliminaires, si elle participe à la phase volontaire à partir du 1er janvier 2025, la compagnie aérienne nationale du Vietnam dépensera en 2025 entre au moins 4,6 millions de dollars et au plus 31 millions de dollars pour acheter des crédits carbone. En 2026, les chiffres correspondants seront de 5,6 millions de dollars et de 37,5 millions de dollars.
Rejoindre la Corsia équivaut à l’adhésion du Vietnam à un accord international. Par conséquent, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam estime que dans les temps à venir, l'industrie aéronautique a vraiment besoin des efforts conjoints, du consensus et du soutien des ministères, branches, agences et unités concernés à l'intérieur et à l'extérieur de l'industrie.
Source : https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm
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