Dong Nai a longtemps été considérée comme la capitale des matériaux de construction, fournissant la plupart des projets de transport dans le Sud. Cependant, les entrepreneurs ont du mal à acheter en ce moment.
Les pierres sont toujours là, le sable manque.
Le 7 février, une conférence s'est tenue à Dong Nai pour convenir de solutions visant à garantir les matériaux de construction pour la construction de projets de transport nationaux clés dans la province de Dong Nai. Ont assisté à la conférence des dirigeants du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, du ministère des Transports, du Comité populaire provincial de Dong Nai, des investisseurs, des entrepreneurs, des propriétaires de mines minérales...
Aperçu de la conférence sur les matériaux d'enfouissement pour les projets clés.
M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province dispose actuellement de 44 licences d'exploitation minière valides. D’ici fin 2024, les réserves restantes de pierre de construction s’élèveront à près de 294 millions de m3, avec une capacité d’exploitation de 22,7 millions de m3/an. Réserves restantes de sable de construction 3,6 millions de m3, capacité d'exploitation 0,5 million de m3/an. La réserve restante de matériaux de remplissage est de 0,8 million de m3, la capacité d'exploitation est de 0,06 million de m3/an.
Le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que la réunion visait à unifier les solutions pour garantir les matériaux de construction pour la construction de projets de transport.
En ce qui concerne la planification de l'exploration et de l'exploitation des matériaux de construction, jusqu'à présent, la province de Dong Nai a calculé et planifié l'exploration et l'exploitation de 26 zones de pierre de construction d'une superficie de 714 hectares, avec une réserve estimée à 56 millions de m3. Planification de la construction de sable, exploration et exploitation de 3 zones d'une superficie de 84 hectares, la prévision est de 2 millions de m3. Matériaux de remplissage prévus pour l'exploration et l'exploitation dans 89 zones d'une superficie de 149 hectares, avec des ressources prévues de 56 millions de m3.
M. Duc a déclaré que dans la région, en plus de l'aéroport international de Long Thanh, il existe 6 projets, notamment : les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, la Ring Road 3 en construction et la Ring Road 4 en préparation pour être déployée. Demande totale de pierre de construction 3,78 millions de m3 ; remblai : 2,01 millions de m3 ; Sable de construction et sable de remplissage 2,39 millions de m3.
L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau a besoin de grandes quantités de terre de remblai.
En examinant les réserves autorisées pour l'exploitation à Dong Nai par rapport à la demande actuelle en matériaux de construction, seule la pierre de construction peut répondre à la demande. Les minéraux restants tels que le sable de construction, le sable de remplissage et le sol de remblai ne répondent pas aux besoins de construction.
Dans le processus d’octroi de licences d’exploitation de minéraux destinés aux matériaux de construction courants, la province de Dong Nai a rencontré certaines difficultés et problèmes concernant les extensions ; Ajustement du permis d’exploitation minière; sur l’octroi de licences d’exploitation dans les zones non soumises à la vente aux enchères ; En ce qui concerne la mise en œuvre des procédures foncières lors de l’octroi des licences d’exploitation des minéraux du groupe IV, de nombreuses difficultés et problèmes subsistent encore.
Il faut augmenter la capacité minière pour répondre à la demande
Lors de la conférence, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré qu'actuellement, la région sud mettait en œuvre 15 projets de transport clés, dont les progrès seraient principalement achevés en 2025 et 2026. Par conséquent, s'il n'y avait pas suffisamment d'approvisionnement en terre et en matériaux de construction pour le projet, il ne serait pas en mesure de répondre aux progrès requis.
Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a souligné de nombreuses difficultés concernant les matériaux de remplissage pour les projets clés dans le Sud.
La demande en matériaux en pierre est d’environ 21,5 millions de m3. Jusqu'à présent, plus de 4,6 millions de m3 ont été acheminés sur le chantier ; Le volume restant à mobiliser est de près de 17 millions de m3, dont la source de plus de 5,2 millions de m3 a été identifiée.
Pour le matériel de remblai du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, 5,2 millions de m3 sont nécessaires, dont 0,55 million de m3 ont été apportés sur le chantier et 4,7 millions de m3 doivent être mobilisés. La source de 5,01 millions de m3 a été identifiée, mais les sites miniers attendent les instructions de procédure pour compléter la demande de licence minière.
Le vice-ministre a déclaré qu'actuellement, tous les projets clés dans la région ainsi que dans la province de Dong Nai visent à être achevés d'ici la fin de 2025, de sorte que la demande de pierre de construction a considérablement augmenté. Cela affecte grandement le plan global d’organisation de la production des mines.
En particulier, le projet de l'aéroport de Long Thanh nécessitera environ 4,7 millions de m3 de pierre en 2025, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau environ 1,2 million de m3, la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville environ 2,3 millions de m3 alors que la capacité d'approvisionnement actuelle des mines ne répond pas à la demande.
Le ministère des Transports espère que les localités, en fonction de la capacité d'approvisionnement réelle des mines, attribueront des objectifs d'approvisionnement de chaque mine aux projets en fonction de l'avancement réel des travaux de construction, en donnant la priorité aux grands projets.
De nombreux entrepreneurs souhaitent également soutenir le projet avec des matériaux de remplissage rocheux.
En ce qui concerne le sol de remblai pour le projet de la composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la demande totale est de 5,2 millions de m3, 0,55 million de m3 ont été apportés sur le chantier et 4,7 millions de m3 doivent être mobilisés. À ce jour, 5,01 millions de m3 de sources ont été identifiées. Dont 1,23 million de m3 de mines ont été accordés dans le cadre de mécanismes spéciaux, et 1 million de m3 de la mine de Phuoc Binh ; Mine du quartier Tam Phuoc : 0,23 million de m3. Il y a 3,78 millions de m3 dans le quartier de Phuoc Tan et la ville de Long Giao, district de Cam My, approuvés en principe par le Comité populaire provincial de Dong Nai.
« Les mines commerciales de la région disposent de réserves très faibles, d'une qualité inégale et n'ont fourni qu'environ 0,56 million de m³, ce qui ne répond pas aux besoins du projet. À ce jour, il manque encore environ 4 millions de m³ de terre de remblai pour les deux projets. Les sites approuvés par la localité attendent actuellement que le Département des Ressources naturelles et de l'Environnement guide les procédures pour finaliser le dossier à soumettre au Comité populaire provincial pour l'obtention des permis d'exploitation. Il est recommandé aux unités de déterminer des fondations minières supplémentaires et d'augmenter la capacité d'exploitation de la terre de remblai à 600 000 m³/mois, conformément à la proposition de l'entrepreneur », a déclaré le vice-ministre.
Le représentant de la Vietnam Airports Corporation a présenté les difficultés rencontrées dans le remplissage des matériaux du projet.
Dans les temps à venir, le volume de matériaux transportés pour alimenter les projets est d'environ 21 millions de mètres cubes de terre et de roches de toutes sortes (équivalent à près de 5 000 véhicules/jour et nuit), provoquant une forte pression sur le système de circulation régional. Les investisseurs et les entrepreneurs ont également recommandé que la police provinciale de Dong Nai et les autorités compétentes continuent de prêter attention, de trouver des solutions pour réguler et assurer un trafic raisonnable et de créer des conditions favorables au transport pour répondre aux besoins urgents de matériaux pour les projets.
Concernant la phase 1 du projet de l'aéroport international de Long Thanh, M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint de la Vietnam Airports Corporation (ACV), a déclaré que la demande de pierre avec un volume total de 7,2 millions, l'unité a importé et utilisé 2,2 millions, le reste en 2025 aura besoin d'environ 4,9 millions de m3.
Il est donc recommandé que la province de Dong Nai augmente sa capacité, augmente sa capacité d’exploitation et ajoute davantage de lignes de production dans les mines. Parallèlement à cela, le temps de transport doit être prolongé, car chaque jour, plus de 1 000 camions de 20 à 25 tonnes doivent transporter pour répondre à la demande de matériaux pour le projet de l'aéroport de Long Thanh.
L’image globale du projet d’aéroport de Long Thanh a pris forme.
Lors de la réunion, les représentants de certaines mines de la province de Dong Nai ont déclaré que les réserves de pierre et de terre de la région peuvent pleinement répondre aux besoins d'approvisionnement des projets clés en cours de mise en œuvre.
Cependant, de nombreuses mines sont bloquées par des procédures d’investissement et de foncier. De plus, pendant longtemps, les mines ont vendu des matériaux par l’intermédiaire d’agents, qui les ont ensuite fournis aux entrepreneurs pour la construction de projets.
« Nous sommes prêts à donner la priorité à l'approvisionnement en pierre pour les projets clés. Cependant, l'entreprise n'a pas pu contacter directement les entrepreneurs depuis longtemps. En 2025, elle trouvera des moyens de contacter des entrepreneurs pour l'approvisionnement », a déclaré un représentant de la société par actions Hoa An.
Les dirigeants de la province de Dong Nai espèrent également que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement soutiendra et guidera pour éliminer les difficultés liées aux matériaux.
Pendant ce temps, un représentant de l'unité de construction de la piste de l'aéroport de Long Thanh a déclaré qu'au milieu d'une capitale des matériaux de construction comme Dong Nai, il y a un manque de pierre, de terre et de sable, ce qui est déraisonnable. « Nous espérons que la localité résoudra les problèmes juridiques pour augmenter la capacité d'exploitation et l'approvisionnement pour la construction », a déclaré un représentant de l'unité de construction.
En conclusion de la réunion, le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, Do Duc Duy, a déclaré que ni l'entrepreneur du projet ni l'entreprise d'exploitation minière n'ont été vraiment proactifs. Il est donc nécessaire d’identifier et d’évaluer clairement l’offre et la demande des deux côtés.
Les investisseurs et les entrepreneurs déterminent les besoins spécifiques de chaque type de matériau pour le projet et créent des formulaires détaillés pour chaque type. À partir de là, proposer la nécessité d’accéder aux mines de minéraux de la zone pour répondre à l’utilisation du chantier.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm
Comment (0)