Un accident d'avion au Canada a provoqué la chute de l'aile de l'avion et le retournement de l'avion. Les experts ont donné leurs premières estimations sur les raisons pour lesquelles les 80 personnes ont survécu.
Qu’est-ce qui rend l’écrasement de l’avion canadien si miraculeux ?
Lorsque le vol Delta 4819 de Minneapolis à Toronto s'est écrasé dans un accident mortel qui a laissé l'aile arrachée et l'avion à l'envers, les spectateurs ont paniqué et ont craint le pire.
Mais Michael McCormick, professeur à l'Université aéronautique Embry-Riddle, estime que des décennies de progrès en matière de sécurité aérienne portent leurs fruits. Les 80 personnes à bord ont survécu à l'accident survenu le 17 février à l'aéroport international Pearson de Toronto.
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| 80 personnes impliquées dans un accident d'avion au Canada ont été évacuées en toute sécurité. Illustration |
« C'est vraiment incroyable de voir un avion couché sur le dos comme ça et les gens peuvent encore sortir . Mais ma deuxième pensée est la conception. La technologie et les résultats de la recherche dans l'aviation civile au cours de nombreuses années ont rendu cela possible », a partagé le professeur McCormick.
Les réservoirs de carburant sont principalement stockés dans les ailes de l'avion.
Les catastrophes aériennes passées ont montré que le carburant des avions devrait être stocké principalement dans les ailes, plutôt que directement sous la zone passagers.
« Aux débuts de l’aviation, le carburant était stocké dans le ventre de l’avion », explique McCormick.
Ainsi, lorsque le Bombardier CRJ900 de Delta a effectué un atterrissage d'urgence le 17 février, s'est retourné et a dérapé hors de la piste, son aile droite remplie de carburant s'est arrachée, provoquant un incendie massif. L'avion a continué à glisser et à se retourner.
Dans cet incident, l'aile détachée de l'avion a permis d'empêcher la propagation de l'incendie à la cabine passagers, selon Joe Jacobsen, un ingénieur aéronautique qui a travaillé pour Boeing et la Federal Aviation Administration (FAA). « Les pièces d’avion peuvent tomber en panne, mais si elles sont toujours conformes aux exigences de conception, vous devez examiner comment elles tombent en panne et si la panne s’est produite conformément à la conception ? » L'aile pourrait s'être brisée à cause d'une erreur de maintenance ou de conception, a déclaré Jacobsen . L'enquête se penchera probablement sur ces possibilités, a-t-il ajouté.
Selon le professeur McCormick, lorsqu’une aile d’avion se détache complètement lors d’un impact, la séparation du carburant potentiellement explosif de l’avion n’est qu’un des avantages.
« Nous voulons séparer le carburant de l'habitacle tout en garantissant que le fuselage puisse s'arrêter dans une position stable », a déclaré McCormick.
L'avion s'est arrêté de manière stable même s'il était à l'envers. Mais tout le monde a survécu, en partie grâce à des sièges robustes qui ont pu résister à l’énorme force de l’impact.
Le siège 16G est conçu pour la sécurité, pas nécessairement pour le confort.
La plupart des avions commerciaux modernes nécessitent des sièges 16G, ce qui signifie qu'ils peuvent résister à des forces 16 fois supérieures à la force de gravité, a déclaré McCormick.
Le siège 16G n'est pas conçu principalement pour le confort, explique McCormick, mais il est conçu pour être durable en cas d'accident. Vous comprendrez cela si vous êtes déjà resté assis en classe économique pendant plus de quelques heures.
La ceinture de sécurité qui sauve des vies est une caractéristique de sécurité simple mais extrêmement importante de ces sièges 16G.
« Dans ce cas, sans les ceintures de sécurité, les passagers auraient été éjectés et auraient subi des blessures beaucoup plus graves », a déclaré Hassan Shahidi , président-directeur général de l'Aviation Safety Foundation. C'est là le facteur important dans cette affaire ".
Et si un accident similaire s'était produit il y a plusieurs décennies, le résultat aurait pu être bien pire, selon l'analyste aéronautique de CNN, Peter Goelz.
« Ce qui a changé, c'est que tous les avions commerciaux ont désormais des sièges solidement fixés à des rails qui font partie du fuselage et qui peuvent résister à la force de l'impact », a déclaré Goelz, ancien directeur exécutif du National Transportation Safety Board.
« Cela signifie que dans un tel atterrissage d’urgence, si vous bouclez correctement votre ceinture, vous survivrez à l’impact et aurez une chance de vous échapper », explique Goelz. « Et si vous combinez cela avec les progrès réalisés dans les matériaux résistants au feu, vous avez réellement une chance de survivre, si vous suivez les instructions . »
Rien ne remplace un équipage qualifié.
« Bien que la technologie de pointe ait pu contribuer à sauver des vies, il est impossible de ne pas rendre hommage aux efforts des agents de bord pour avoir évacué cet avion en toute sécurité », a déclaré McCormick.
Selon Sara Nelson, présidente internationale de l'Association of Flight Attendants-CWA, les deux hôtesses de l'air qui ont servi sur ce vol n'avaient jamais eu à atterrir un avion à l'envers. Ils sont toutefois formés pour réagir à diverses situations, notamment pour évacuer les passagers dans un délai de 90 secondes.
Malgré des dizaines de passagers attachés à leurs sièges et suspendus la tête en bas, les agents de bord ont évacué l'ensemble de l'avion en moins de 90 secondes.
Selon Nelson, les hôtesses de l’air ont fait leur travail parfaitement. Ce sont de véritables héros.
« J’espère que cela aidera le public à devenir plus conscient et à apprécier ceux qui travaillent comme agents de bord », a partagé McCormick. « Les agents de bord ne sont pas seulement chargés de ramasser les déchets ou de servir des rafraîchissements. « Ce sont des professionnels bien formés, chargés d’assurer la sécurité des passagers et qui ont fait leur travail de manière excellente. »
| L'avion s'est arrêté de manière stable même s'il était à l'envers. Mais tout le monde a survécu, en partie grâce à des sièges robustes qui ont pu résister à l’énorme force de l’impact. |
Source : https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
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