La ville de Hanoi vient de prendre une décision pour construire, rénover et moderniser la section de l'intersection Ha Dong - Van Dien - Tu Hiep de la route 70, à l'échelle 1/500, la section allant du poste de transformation 110 kV de Van Dien à l'intersection Tu Hiep mesure 1,6 km de long ; 8 voies de large, section transversale de 50 mètres.
Embouteillages constants sur la route de Hanoi, extension de 8 voies, section transversale jusqu'à 50 mètres
Mercredi 12 mars 2025 13h26 (GMT+7)
La ville de Hanoi vient de prendre une décision pour construire, rénover et moderniser la section de l'intersection Ha Dong - Van Dien - Tu Hiep de la route 70, à l'échelle 1/500, la section allant du poste de transformation 110 kV de Van Dien à l'intersection Tu Hiep mesure 1,6 km de long ; 8 voies de large, section transversale de 50 mètres.
Pour résoudre la situation ci-dessus, le Comité populaire de Hanoi vient de publier une décision approuvant le plan et l'emplacement de l'itinéraire dans le cadre du projet d'investissement visant à construire, rénover et moderniser la route 70, section Ha Dong - Van Dien - intersection Tu Hiep, à l'échelle 1/500 (section allant du poste de transformation 110 kV de Van Dien à l'intersection Tu Hiep) dans la ville de Van Dien et les communes : Tam Hiep, Vinh Quynh, Tu Hiep (district de Thanh Tri).
Il s’agit de la principale route urbaine, longue d’environ 1,6 km ; échelle de la section transversale 50,0 m, les composants de la section transversale comprennent : la chaussée principale des deux côtés de 2 x 7,5 m de large (4 voies) ; La route locale des deux côtés mesure 2x7 m de large (4 voies) ; Bande médiane de 3 m de large ; bande médiane entre la route principale et la route locale de 2 x 1 m de large ; Les trottoirs des deux côtés mesurent 2x8 m de large. Sur la photo, on voit la zone du poste de transformation 110 kV - Thanh Tri Power Company. Actuellement, cette route ne comporte que 2 voies de circulation mixte.
La route 70 est souvent encombrée, surtout à l'intersection avec la route nationale 1A. La raison est que cet endroit croise la ligne ferroviaire Nord-Sud, ce qui aggrave la congestion du trafic à chaque passage d'un train. Il est connu que pour l'intersection entre la route et la voie ferrée Nord-Sud existante et la route Ngoc Hoi (route nationale 1A), un viaduc direct sera aménagé, les composants transversaux comprennent : La largeur du viaduc direct est de 26 m (6 voies) ; La voie d'accès à double sens sous le viaduc mesure 2 x 7 m de large (4 voies) ; Les trottoirs des deux côtés mesurent 2x5 m de large.
Image de personnes luttant pour traverser l'intersection avec la voie ferrée Nord-Sud aux heures de pointe.
De plus, la route provinciale 70 sert également de contournement pour les poids lourds et les porte-conteneurs traversant Hanoï, reliant les routes nationales 32, 6 et 1A ainsi que la route Lang-Hoa Lac. La plupart de ces routes ne comportent que deux voies, sont dégradées, boueuses les jours de pluie et poussiéreuses les jours ensoleillés. Leur élargissement est donc essentiel pour améliorer les conditions de circulation et répondre aux besoins de développement urbain.
L'intersection entre l'autoroute 70 et l'autoroute 1A est un embouteillage fréquent, même en dehors des heures de pointe.
La section devant le Collège de Hanoi est assez étroite, c'est aussi l'un des « points noirs » de la congestion routière sur l'autoroute 70.
Actuellement, l'intersection de Tu Hiep met en œuvre la construction d'une route reliant Phap Van - Cau Gie à la rocade 3.
Auparavant, la route 70 aux intersections de Xa La et devant l'hôpital Tan Trieu K avait également des plans de rénovation et de modernisation, mais elle n'a pas encore été mise en service. Cette zone connaît également de fréquents embouteillages. Photo : LH
Le mauvais système de drainage fait que cette zone est souvent inondée plus fortement que d'autres endroits du district de Thanh Tri. Photo : LH
Pham Hung
Source : https://danviet.vn/un-tac-trien-mien-tren-con-duong-ha-noi-chot-mo-rong-len-8-lan-xe-mat-cat-ngang-len-toi-50-met-20250312115846166.htm
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