La route des « mille milliards » toujours inachevée après plus d'une décennie à Hanoi

27 avril 2024 | 15:10

TPO - Bien que la politique d'investissement ait été approuvée il y a plus de 10 ans dans l'espoir de changer le visage du trafic et des zones urbaines dans le district de Hoang Mai (Hanoï), jusqu'à présent, la rocade 2,5 (section Dam Hong - Route nationale 1A) et la route Tam Trinh ne sont toujours pas terminées.

Le projet d'investissement visant à construire la Ring Road 2.5 (section Dam Hong - Route nationale 1A) dans le district de Hoang Mai dans le cadre du contrat Build-Transfer (BT) est inachevé depuis plus de 10 ans et n'a pas pu être ouvert à la circulation.

En conséquence, le projet Ring Road 2.5 a reçu un certificat d'investissement de la ville de Hanoi en 2013, mis en œuvre sous la forme de BT, avec des investisseurs désignés. En 2014, le département des transports de Hanoi a autorisé la ville à signer un contrat BT avec des investisseurs en coentreprise : Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited.

Cependant, après 10 ans, le projet ne peut toujours pas être ouvert à la circulation en raison de problèmes de défrichement.

Sur le tronçon traversant la rivière Lu, le projet Ring Road 2.5 construira un nouveau pont d'une section transversale d'environ 40 m de large, situé à côté de l'actuel pont Dinh Cong. Cependant, les habitants de cette zone doivent encore utiliser le pont temporaire car la section du pont L3 ne peut pas encore être ouverte à la circulation.

La section allant du pont L3 (rivière Lu) au barrage Hong est en construction lente depuis de nombreuses années.

Le projet de construction du tunnel à l'intersection Giai Phong - Kim Dong n'est pas encore terminé.

Inachevée depuis de nombreuses années, la Ring Road 2.5 (tronçon Dam Hong - Route nationale 1A) est devenue un lieu immonde, un point de collecte des ordures, avec des voitures garées partout sur la route.

Les machines et équipements pour la construction du projet Ring Road 2.5 sont alignés le long de la route et dans la zone des bureaux exécutifs.

Il convient de mentionner que le projet Ring Road 2.5 n'a pas été achevé après 10 ans, mais le projet homologue, le projet de nouvelle zone urbaine de Dai Kim - Dinh Cong, l'investisseur a divisé le terrain en parcelles et les a vendues, mobilisant des capitaux auprès des clients sous la forme de « Contrat de coopération d'investissement »... même si le déblaiement du site n'a pas été achevé, le terrain n'a pas été attribué... ce qui a provoqué le mécontentement des investisseurs.

Il est connu que le Bureau du Comité populaire de Hanoi a récemment envoyé un document à l'Inspection municipale pour mettre en œuvre d'urgence la directive des dirigeants de la ville sur l'examen de l'inspection du projet d'investissement correspondant (le projet d'investissement pour construire la nouvelle zone urbaine d'expansion Dai Kim - Dinh Cong) pour le projet d'investissement pour construire la Ring Road 2.5.

Auparavant, en août 2023, après avoir écouté les rapports des autorités sur le projet d'investissement pour la construction de la rocade 2.5, le vice-président de la ville de Hanoi, Duong Duc Tuan, a conclu que les progrès de l'investissement du projet étaient lents et qu'il y avait de nombreuses pétitions compliquées liées à la mise en œuvre du projet qui devaient être soigneusement examinées et résolues.

Par conséquent, le vice-président de la ville a chargé l'Inspection municipale de Hanoi de traiter les pétitions, les plaintes et les dénonciations liées aux investisseurs et liées au projet homologue du projet d'investissement de la nouvelle zone urbaine de Dai Kim - Dinh Cong. Parallèlement, coordonner avec le Département de la planification et de l'investissement et les unités concernées pour inspecter et examiner l'ensemble du processus et des procédures d'investissement pour le projet d'investissement de construction de la Ring Road 2.5 (section Dam Hong - National Highway 1A) et les projets d'investissement homologues connexes.

Dans le district de Hoang Mai également, le projet de construction et d'agrandissement de la rue Tam Trinh a été approuvé pour investissement en 2012, mais à ce jour, le projet est toujours en désordre.

En conséquence, le projet de route Tam Trinh a une longueur totale de plus de 3,5 km, le point de départ se connecte à la route Minh Khai, le point d'arrivée croise la Ring Road 3, investie par le Comité populaire du district de Hoang Mai.

Le projet a débuté en 2016, avec un investissement total à l'époque pouvant atteindre 2 066 milliards de VND. Le projet devrait être achevé et mis en service en 2019.

Selon le Comité populaire de Hanoi, une fois le projet terminé, la route Tam Trinh facilitera les déplacements des gens, réduisant la pression du trafic sur les routes principales de la porte sud. Contribuer simultanément à promouvoir le développement socio-économique local.

Cependant, jusqu'à présent, la route de Tam Trinh n'est toujours pas terminée en raison de problèmes de défrichement.

Pour mettre en œuvre le projet, la localité a élaboré un plan de versement d’un accompagnement et d’une compensation pour le déblaiement des sites pour 1 620 ménages et 19 organisations dont les terres seront récupérées. Cependant, de nombreux ménages n’ont pas encore reçu d’indemnisation ni restitué les terres situées dans les limites confisquées.

La principale raison de cette situation est que les gens ne sont pas d’accord avec le prix de l’indemnisation, le prix de soutien et le prix du logement de réinstallation.

Pour résoudre le problème ci-dessus, le Comité populaire de Hanoi a récemment publié la décision 6444 approuvant l'ajustement du projet d'investissement pour la construction de la route Tam Trinh, l'investissement total du projet selon la conception de base ajustée étant de 3 354 milliards de VND (une augmentation de 1 287 milliards de VND par rapport à l'investissement approuvé en 2012).

Le projet construira une route synchrone, d'environ 3,5 km de long, avec une section totale de 40 m selon la ligne rouge approuvée par le Comité populaire de Hanoi. Le coût de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation après ajustement s'élève à 1 046 milliards de VND. Le délai de mise en œuvre du projet est ajusté à la période 2016-2026.

En ce qui concerne le capital de mise en œuvre, le budget de la ville avance et rembourse les revenus des frais d'utilisation des terres dans le district de Hoang Mai pour créer du capital pour la mise en œuvre du projet.

En outre, le projet utilise également 1 000 milliards de VND provenant du fonds de réforme des salaires restant du budget du district de Hoang Mai.

Actuellement, le projet de route Tam Trinh n'a achevé qu'une section d'environ 300 m, la section passant par l'immeuble d'appartements 987 Tam Trinh, dans le quartier de Yen So.

Cette zone est également devenue un goulot d’étranglement au fil des ans, ce qui rend les déplacements difficiles.

L'intersection de la rue Tam Trinh et de la rocade 3 vue d'en haut.

Dinh Phong

Source: https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-hon-thap-ky-van-do-dang-o-ha-noi-post1632251.tpo