Des orientations plus importantes pour le plus grand projet d'infrastructures de transport à forte intensité de capital du pays

Le fait que le Comité central du Parti vient de se mettre d'accord sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, en identifiant cela comme une tâche politique et en donnant la priorité aux ressources d'investissement pour une mise en œuvre rapide sera une force motrice importante pour accélérer le processus de réalisation du plus grand projet d'infrastructure de transport jamais réalisé dans le pays.

Illustration

Auparavant, la politique d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud avait été proposée par le Secrétaire général de l’Assemblée nationale pour être inscrite à l’ordre du jour de la 8e session de la 15e Assemblée nationale. Si elle est approuvée par l'Assemblée nationale, ce sera la base juridique la plus importante pour que le projet - qui devrait changer le visage du trafic ferroviaire - entre officiellement dans la phase de mise en œuvre.

Bien entendu, pour être soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement lors de la 8e session, qui s'ouvrira le 21 octobre 2024, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud doit passer par de nombreuses étapes d'évaluation et d'appréciation importantes de la part des autorités compétentes.

Par rapport à l’époque où la politique d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été soumise pour la première fois à l’Assemblée nationale en mai 2010, de nombreuses circonstances plus favorables sont désormais apparues.

Dans la conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le Politburo a orienté « la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse moderne, synchrone, réalisable et efficace avec une vision stratégique à long terme, promouvant les avantages potentiels du pays, en ligne avec les tendances de développement mondiales ». Dans de nombreux documents, le Parti et l’État ont également identifié l’objectif d’investir dans la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud pour créer une prémisse importante pour transformer notre pays en un pays développé à revenu élevé.

Outre les fondements politiques susmentionnés, les développements réels et les prévisions scientifiques montrent tous la nécessité de construire bientôt une ligne ferroviaire à grande vitesse pour répondre aux besoins de transport, contribuant à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud de manière optimale et durable, pour créer les prémisses et la force motrice du développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales.

Il convient d'ajouter que le corridor Nord-Sud est l'épine dorsale du pays, représentant 54 % de la population urbaine, 72 % des ports maritimes de type I-II, 67 % des zones économiques côtières, environ 63 % des zones économiques, 40 % des zones industrielles et plus de 51 % du PIB du pays. Ce corridor relie également 2 zones urbaines spéciales et 17 zones urbaines de type I avec une population de 500 000 personnes.

Il est connu que, pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, d'avril 2023 à aujourd'hui, le ministère des Transports (MOT) a organisé de nombreux groupes de travail interdisciplinaires pour étudier 6 pays dotés de systèmes ferroviaires à grande vitesse développés dans le monde. Le ministère a également coordonné avec l'Union des associations scientifiques et technologiques du Vietnam l'organisation de trois séminaires sur l'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Le ministère des Transports a également demandé au consultant de procéder à des recherches minutieuses et approfondies afin d’expliquer et d’assimiler les avis du Conseil d’évaluation de l’État, du Comité économique central et du Comité central de propagande ; commissions de l’Assemblée nationale; 24 ministères et branches participent au Comité directeur ; résultats du groupe de travail du Ministre de la Planification et de l'Investissement, avis des organisations sociales professionnelles, experts, scientifiques, du Comité permanent du Gouvernement... pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité.

Il ne reste plus beaucoup de temps pour préparer la soumission à l'Assemblée nationale, ce qui oblige le ministère des Transports et les agences concernées à accélérer davantage l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. En raison du rôle très important du projet dans le développement socio-économique et dans la garantie de la défense et de la sécurité nationales ; L'ampleur de l'investissement est très grande, les exigences techniques sont complexes, le temps de mise en œuvre est long sur de nombreuses périodes..., donc préparer un bon rapport d'étude de préfaisabilité avec des arguments scientifiques convaincra non seulement les autorités compétentes et l'Assemblée nationale de l'approuver, mais contribuera également à créer un consensus élevé dans l'ensemble de la société.

Il s’agit également d’une base importante pour aider le secteur ferroviaire à accélérer et à accélérer les investissements en infrastructures au cours de la « décennie de boom des investissements ferroviaires au cours de la période 2025-2035 » ; Contribuer à faire du Vietnam un pays en développement doté d’une industrie moderne et d’un revenu intermédiaire élevé d’ici 2030.

Source : https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html