Railway Construction Corporation continue de se démarquer comme une unité de construction pionnière dans le projet de construction du pont de Phong Chau, affirmant sa marque dans le domaine de l'investissement et de la construction.
Protection de la travée en acier du pont de Phong Chau, assurant le chantier de construction du nouveau pont
Le 19 janvier, sur le chantier du projet d'investissement du nouveau pont de Phong Chau (province de Phu Tho), la Railway Construction Corporation (RCC) a mobilisé des ressources humaines et des équipements pour transférer avec succès la travée en acier n° 5 de l'ancien pont vers le pilier temporaire selon le calendrier prévu.
Dans un article publié dans le journal Giao Thong, M. Vo Van Phuc, directeur général du RCC, a déclaré que l'effondrement du pont de Phong Chau en raison de l'impact de la tempête Yagi a causé de gros dégâts aux personnes et aux biens, perturbant la circulation sur la route nationale 32C.
RCC a mobilisé des ressources humaines et des équipements pour déplacer la travée en poutres d'acier de l'ancien pont de Phong Chau vers un pilier temporaire.
Surmonter rapidement les conséquences et accélérer la progression des investissements dans la construction du pont de Phong Chau est une tâche urgente, mettant le projet en service en 2025. Pour assurer l'avancement de la construction du nouveau pont, le démantèlement de la partie restante de l'ancien pont de Phong Chau est très important, nécessitant des progrès urgents et urgents pour avoir un site pour la construction du nouveau pont.
Cependant, déplacer la travée des poutres en acier est très compliqué. La travée est longue de 66 m, alors que les conditions de construction sont sur une rivière à débit rapide, le site est étroit, de nombreux chantiers sont disposés en même temps et les progrès du démantèlement sont urgents pour servir la construction du nouveau pont.
Forte de son expérience dans la construction de nombreux projets de ponts ferroviaires et routiers, y compris la relocalisation d'anciens ponts, RCC s'est vu confier la réalisation de ce projet difficile. La solution choisie a été de niveler la travée de la poutre en treillis vers le côté aval afin de créer une surface plane pour la construction de la structure inférieure du pont principal, puis de démonter la poutre en acier sur la plate-forme temporaire du pont.
« RCC a mis en place une équipe d'ingénieurs expérimentés, des ouvriers qualifiés et l'équipement de construction le plus moderne, organisant la construction en 3 équipes/jour pour respecter le calendrier global du projet. Jusqu'à présent, la partie extrêmement importante a été achevée : niveler avec succès la travée, assurer la sécurité dans tous les aspects », a déclaré M. Phuc avec enthousiasme et a informé que RCC continuera à se concentrer sur le démantèlement de cette travée à poutres en acier.
Affirmer la marque et la réputation sur les projets ferroviaires et routiers
M. Phuc a souligné que le contrôle et le démantèlement de la travée à poutres en acier de l'ancien pont de Phong Chau n'est qu'une petite tâche, mais elle est importante pour RCC car elle contribue à un projet important et urgent ; Parallèlement, elle continue d’affirmer la capacité, l’expérience et la réputation de RCC dans la construction d’ouvrages et de projets. Notamment dans la construction ferroviaire en général, les ponts ferroviaires en particulier, avec des solutions similaires dans des conditions de construction particulières : organisation de l'exploitation des trains pendant la construction.
La travée en poutres d'acier n° 5 de l'ancien pont de Phong Chau a été transférée avec succès sur un pilier temporaire, afin que l'entrepreneur en construction dispose d'une surface pour construire le nouveau pont.
Le projet le plus notable du RCC est la construction du pont Da Phuc Km20+202 sur la ligne ferroviaire Dong Anh - Quan Trieu. Il s'agit d'un projet spécial de pont ferroviaire, la poutre du pont mesure 110 m de long, 15 m de haut, le poids de la poutre est de 550 tonnes, construit dans des conditions garantissant la sécurité du trafic ferroviaire et la sécurité du trafic fluvial. RCC a choisi l'option d'installer la poutre sur le chantier, puis de faire glisser la poutre à travers la rivière (en se déplaçant verticalement) sur un système de piliers temporaires, puis de placer horizontalement la poutre en position de marche du train (au centre de la ligne).
Ou en 2021, RCC a achevé le lot XL-CY-07 : Construction de 13 ponts de Thua Thien Hue (pont Km 681+884) à Quang Ngai (pont Km 939+419) dans le cadre du projet de modernisation des ponts faibles et de renforcement des piliers anti-collision de la ligne ferroviaire Hanoi - Ville. Ho Chi Minh (projet de 7 000 milliards). Ce lot comprend le pont ferroviaire Km939+419, d'une portée en poutres d'acier de 67,4 m, et les conditions de construction doivent garantir la sécurité des trains. Le RCC a mis en œuvre le plan de construction visant à installer des poutres sur le sol de l'excavation, puis à niveler les poutres et la position de circulation du train.
Plus récemment, le 22 décembre 2024, RCC a achevé le criblage de la dalle transversale d'une travée à poutres en acier de 66,4 m de long et de 263 tonnes du pont Luong Muc Km230+680 sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville. Ho Chi Minh en position de marche du train.
Ce ne sont là que quelques-uns des projets RCC qui ont été réalisés avec succès au fil des ans. Maintenir ainsi la marque d'entreprise leader sur le marché de la construction ferroviaire et routière grâce à des projets typiques.
Il s'agit d'un projet de pont ferroviaire de catégorie I : pont Thinh Ky Km42+272 ligne ferroviaire Hanoi - Pho Lu ; Pont ferroviaire spécial : Pont Da Phuc Km20+202 sur la ligne ferroviaire Dong Anh - Quan Trieu ; CP Package 3C : Projet d'amélioration de la sécurité des ponts ferroviaires sur l'axe Hanoi - Ville. Ho Chi Minh (capitale de l'ODA).
Lot N°12 : Projet de construction du tunnel de Babonneau, projet de renforcement des tunnels faibles combiné à l'ouverture de nouvelles stations et à la rénovation de l'architecture des étages supérieurs du tronçon Vinh - Nha Trang, ligne ferroviaire Hanoi - Ville. Hô Chi Minh Lot n° 11A : Construction et renforcement des tunnels n° 1, n° 2, n° 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 et Bai Gio ; Le projet consolide les tunnels faibles, ouvre de nouvelles stations et rénove l'architecture de niveau supérieur de la section Vinh - Nha Trang de la ligne ferroviaire Hanoi - Ville. Hô Chi Minh…
Outre les ponts routiers : le pont An Dong appartient au projet de route côtière de la province de Ninh Thuan, la plus longue travée est de 140 m ; Pont Nhat Le 2, projet de pont Nhat Le 2, ville de Dong Hoi, province de Quang Binh ; Pont Cua Viet, projet d'investissement pour la construction du pont Cua Viet, districts de Gio Linh et Trieu Phong, province de Quang Tri...
Préparez-vous à entrer sur le marché ferroviaire ouvert
Le directeur général de la RCC, Vo Van Phuc, a déclaré que pour atteindre les réalisations et la réputation actuelles, la RCC a connu un processus de construction et de croissance pendant plus de 50 ans associé à l'histoire du développement ferroviaire et contribuant au développement des infrastructures ferroviaires et routières du pays.
RCC construit actuellement de nombreux lots du projet de 7 000 milliards de VND visant à rénover et à moderniser la voie ferrée Nord-Sud.
La Railway Construction Corporation, anciennement connue sous le nom de Railway Construction Union Enterprise, a été créée en 1973 avec pour mission de construire, rénover, réparer, agrandir et renouveler les ponts, les routes, l'architecture et les ouvrages d'information sur la signalisation dans l'industrie ferroviaire. Après la victoire du printemps 1975, le pays fut réunifié. L'unité participa à la construction et à la restauration de la ligne de chemin de fer de la réunification Nord-Sud et à de nombreux autres projets, assurant ainsi un trafic ferroviaire fluide et des services de transport.
La période 1993-2018 a été une période de forte transformation pour l’entreprise. L'entreprise a obtenu des résultats commerciaux exceptionnels, la production ayant parfois atteint plus de 1 000 milliards ; Pendant de nombreuses années consécutives, la société a figuré dans le top 500 du VNR (les 500 plus grandes entreprises du Vietnam). En 2018, RCC a cédé 100 % du capital de l’État. À partir de là, RCC s'est lancé dans un nouveau voyage plein de défis, tout en conservant sa marque leader dans le domaine de la construction ferroviaire.
"Le 28 février 2023, le Politburo a publié la conclusion n° 49-KL/TW sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. Le 30 novembre 2024, l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement dans les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est en cours de préparation pour l'investissement. Parallèlement à cela, de nouveaux chemins de fer d'investissement sont prévus selon la planification, des chemins de fer urbains...
Il s’agit véritablement d’une formidable opportunité, le marché de la construction ferroviaire est très ouvert, mais en même temps, il est également plein de défis pour les entreprises, y compris RCC. Être prêt à participer à ce marché, notamment avec des projets dynamiques tels que le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, nécessite une haute technologie et des ressources humaines de qualité, de la gestion à la construction directe. Le RCC est déterminé à se préparer dès maintenant.
« RCC a pour objectif d'être un pionnier dans la fourniture de solutions efficaces pour les projets et les travaux, en développant des ressources humaines de haute qualité grâce à la coopération avec des partenaires. Envoi de personnel pour étudier et de travailleurs pour pratiquer à l'étranger, acquisition de technologies auprès de pays dotés de chemins de fer développés tels que le Japon, la Corée, la Chine, l'Allemagne, la Norvège. Investir dans l'amélioration des capacités des équipements de construction modernes.
Dans le même temps, il faut continuer à restructurer les entreprises, promouvoir les ressources internes, innover en matière de gestion et d’investissement, augmenter la productivité du travail, la production et l’efficacité des entreprises et renforcer la compétitivité. L’objectif est le développement durable ; « Construire RCC vers l'avenir, c'est toujours occuper fermement la première place », a souligné le directeur général de RCC, Vo Van Phuc.
Source: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm
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