Après la décentralisation, quels itinéraires seront gérés par le Département des routes ?

Après la décentralisation vers les localités, l'administration routière du Vietnam ne gérera plus que les voies rapides et les principales autoroutes nationales.

Il s'agit d'un nouveau contenu stipulé dans le décret 165/2024 régissant un certain nombre d'articles de la loi sur la route et l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, récemment publié par le gouvernement.

En conséquence, le décret stipule : La décentralisation de l’autorité au Comité populaire provincial pour gérer les routes nationales dans les provinces et les villes gérées par le gouvernement central ; Les ouvrages et éléments d’infrastructure routière associés aux routes nationales sont classés ; Pour les projets de ponts, de tunnels et de traversiers situés dans deux provinces ou dans des villes gérées par le gouvernement central, le ministère des Transports doit consulter le comité populaire provincial concerné avant de décider du comité populaire provincial à déléguer pour gérer ces projets.

Route Ho Chi Minh à travers la province de Dak Lak.

Les routes nationales non classées comprennent : Les voies rapides gérées par le ministère des Transports ; Route nationale 1, route Ho Chi Minh pour relier les autoroutes nationales et les autres routes du pays ; Les routes nationales ont des exigences particulières en matière de défense et de sécurité nationales ; Routes et tronçons routiers nationaux que l'État a attribués à des entreprises publiques pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien ; D'autres cas sont décidés par le Premier ministre.

Les sources de capitaux pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières nationales décentralisées vers les Comités populaires provinciaux doivent être mises en œuvre conformément aux dispositions de la loi sur le budget de l'État, l'investissement, l'investissement public, l'investissement selon la méthode du partenariat public-privé, la gestion et l'utilisation des biens publics et d'autres dispositions pertinentes de la loi.

Après la décentralisation, le gouvernement confie aux comités populaires provinciaux la responsabilité d’investir et de construire les routes nationales conformément à la planification approuvée du réseau routier et à la planification des infrastructures routières ; La gestion, l’exploitation, l’exploitation, l’entretien et la protection des infrastructures routières nationales sont décentralisés.

Parallèlement, il existe une responsabilité de gestion, d’utilisation et d’exploitation des actifs d’infrastructures routières, qui sont des routes nationales décentralisées ; Assurer une connexion de trafic synchrone en termes de charge et de moyens de transport sur le tronçon routier national sous gestion décentralisée avec les routes dans la planification du réseau routier, la planification des infrastructures routières et assurer une connexion de trafic pratique avec les autres itinéraires de la zone.

Le Gouvernement a également chargé le Ministère des Transports d’inspecter et d’examiner les routes nationales décentralisées afin de garantir l’échelle et la qualité des routes nationales conformément à la planification approuvée du réseau routier et à la planification des infrastructures routières ; assurer la liaison du trafic conformément à la réglementation ; respect des réglementations et normes techniques dans le secteur routier.

M. Nguyen Manh Thang, directeur adjoint de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que nous continuerons à mettre en œuvre de manière approfondie la politique de décentralisation vers les localités, dans l'esprit de « Les locaux décident, les actions locales, les responsabilités locales » ; L'administration routière du Vietnam a mené des préparatifs pour assurer la mise en œuvre de la décentralisation de la gestion des routes nationales immédiatement après l'entrée en vigueur du décret d'application de la loi sur les routes.

On s’attend à ce qu’après la décentralisation, le ministère des Transports ne gère directement qu’environ 3 650 km de routes nationales et de voies rapides, soit environ 16 % de la longueur totale des routes nationales ; Décentralisé au Comité populaire provincial pour gérer environ 19 000 km, soit environ 84 % de la longueur totale des routes nationales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm