Le bruit de la machine
Le Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de transport et agricoles de la province d'An Giang (l'investisseur) a déclaré que les vacances de la fête nationale du 2 septembre de cette année dureront quatre jours et que les entrepreneurs chargés de la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province, continueront de travailler pendant les vacances.
100 % des ouvriers ont travaillé jusqu'au 2 septembre, jour férié, sur le chantier de l'autoroute transversal de l'Ouest.
M. Nguyen Manh Tuan, directeur exécutif du projet de la société par actions d'investissement et de construction Phuong Thanh (entrepreneur du lot 43) a déclaré que le lot mis en œuvre par la société comprend 8 ponts et le tronçon routier du km 17+240 au km 21+840.
« Actuellement, l'entrepreneur mobilise 20 équipes de construction, 50 locomotives et 250 officiers et employés pour travailler des heures supplémentaires pendant les vacances. « Conformément à la réglementation, l'entreprise a toujours pour politique de faire en sorte que les travailleurs travaillent conformément à la réglementation », a ajouté M. Tuan.
Les travailleurs qui travaillent pendant les jours fériés reçoivent trois fois le salaire d’une journée de travail normale.
Dans le paquet 44, M. Vo Dai Thach, directeur de la construction de la société par actions du groupe Thanh Huy (entrepreneur en construction) a déclaré que même si c'était le jour férié de la fête nationale le 2 septembre, le chantier de construction fonctionnait toujours comme d'habitude.
L'entreprise a mobilisé plus de 120 ouvriers et de nombreuses machines et équipements pour achever les tabliers des trois ponts sur lesquels l'installation des poutres du pont a été achevée. De plus, des ouvriers ont également été organisés pour abaisser les ponts restants, percer des pieux en ciment, installer des mèches et charger la plate-forme.
« Les ouvriers commencent à travailler de 6h45 à 21h00. Pour encourager les ouvriers à rester sur le chantier pendant les vacances, l'entreprise paie trois fois plus qu'une journée de travail normale", a déclaré M. Thach.
Il faut plus de sable pour accélérer
M. Thach a ajouté que le lot mis en œuvre par l'entreprise a une longueur totale de 5,4 km, nécessitant 800 000 m3 de sable. L'entrepreneur a été doté d'une mine de sable grâce à un mécanisme spécial et la production quotidienne moyenne de sable sur le chantier est de près de 2 300 m3.
L'entrepreneur qui construit l'autoroute Western a besoin de plus de sable sur le chantier pour accélérer les travaux.
« Bien que le sable soit disponible, la quantité ne peut pas répondre aux besoins quotidiens de construction. « Par conséquent, l'entrepreneur a également soumis un document demandant d'augmenter les réserves d'extraction de sable attribuées par la province d'An Giang selon un mécanisme spécial », a déclaré M. Thach.
Selon M. Thach, jusqu'à présent, le progrès du paquet mis en œuvre par Thanh Huy Group Joint Stock Company a atteint 45,45%. Mais pour atteindre l’objectif d’achever la partie chargement de la chaussée d’ici décembre 2024, l’entrepreneur a besoin de 4 000 m3 de sable/jour.
"Si en septembre, les réserves de la mine de sable exploitée sont augmentées, la construction de l'entrepreneur sera très favorable et garantira qu'elle répond aux exigences de chargement de la plate-forme routière conformément à la réglementation", a informé M. Thach.
Le sable est disponible, mais pour assurer le temps de chargement, l'entrepreneur doit en ajouter davantage.
Selon M. Tuan, l'entrepreneur n'a pas reçu de mines de sable dans le cadre d'un mécanisme spécial, mais s'est vu attribuer du sable pour construire le lot d'autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang réalisé par l'entreprise en charge.
La demande totale de sable dont Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company a besoin pour mettre en œuvre le projet est de 981 879 m3. À ce jour, l’entrepreneur a reçu 189 609 m3 de sable pour la construction de la route.
« Actuellement, le volume de sable fourni à l’entrepreneur est de 1 800 m3/jour. « Cette quantité ne garantit que 60% du volume de sable nécessaire pour construire la route conformément à la réglementation », a informé M. Tuan.
Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et agricoles de la province d'An Giang a ajouté que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province, comporte quatre lots d'appel d'offres et est marquée dans l'ordre comme 42, 43, 44 et 45. À ce jour, l'avancement du projet a atteint près de 27 %.
La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km traversant 4 provinces et villes : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang.
Le point de départ relie la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée croise la route nationale Nam Song Hau, reliant la route menant au port de Tran De (Soc Trang), avec un investissement total de 44 691 milliards de VND. L’ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang mesure 57,2 km de long, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho mesure 37,2 km de long, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang mesure près de 37 km de long et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang mesure 56,9 km de long.
Dans la phase 1, le projet est investi dans une échelle à 4 voies avec une vitesse de conception de 100 km/h. Dans la phase achevée, le projet sera investi à l'échelle de 6 voies.
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