Le décret 15 sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire stipule clairement le mécanisme de location, de transfert et d'expansion des investissements, créant des conditions favorables aux entreprises.
Le Décret 15/2025-ND-CP du Gouvernement réglementant la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire, qui vient d'être publié, contient de nombreuses dispositions claires sur les mécanismes, visant à faciliter l'exploitation efficace des actifs d'infrastructure ferroviaire nationale et urbaine.
Selon le ministère des Finances, le précédent décret n° 46/2018/ND-CP sur la gestion, l’utilisation et l’exploitation des actifs de l’infrastructure ferroviaire nationale réglementait uniquement les chemins de fer nationaux et non les chemins de fer urbains ; Ne pas couvrir tous les types d’actifs d’infrastructures ferroviaires investis et gérés par l’État ou ne pas clarifier le régime de gestion, d’utilisation et d’exploitation pour certains cas.
Le décret 15 stipule clairement ces contenus. En conséquence, tous les actifs d’infrastructure ferroviaire nationale existants sont attribués à l’entreprise nationale de gestion des actifs ferroviaires sans calcul de la composante capital de l’État dans l’entreprise.
Le décret 15 sur la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire stipule clairement le mécanisme d'exploitation des actifs par l'exploitation directe, la location et le transfert (Photo : Exploitation des services de la gare de fret de Yen Vien).
Tous les actifs d'infrastructure ferroviaire urbaine existants (à l'exception des actifs attribués aux entreprises pour la gestion sous la forme de calcul de la composante du capital de l'État dans l'entreprise) sont attribués aux entreprises pour la gestion des actifs ferroviaires urbains sous la forme de non-calcul de la composante du capital de l'État dans l'entreprise.
En ce qui concerne la méthode d'exploitation, les entreprises de gestion d'actifs ferroviaires organisent directement l'exploitation des actifs d'infrastructure ferroviaire en fournissant des services liés aux actifs et d'autres services aux organisations et aux particuliers.
Par l’intermédiaire de l’entreprise de gestion du patrimoine ferroviaire, l’État loue le droit d’exploiter les actifs. Le locataire fournit des services liés aux actifs d’infrastructure ferroviaire et d’autres services.
L’État, par l’intermédiaire de l’entreprise de gestion d’actifs, transfère également le droit d’exploiter l’actif pendant une durée limitée. En conséquence, il s'agit de transférer pour une certaine période de temps le droit d'exploiter les actifs existants liés à l'investissement dans la modernisation et l'expansion conformément à un projet approuvé par une autorité ou une personne compétente à une autre entreprise en vertu d'un contrat. L'entreprise cessionnaire doit fournir des services liés aux actifs et d'autres services tels que prescrits.
De là se forment les sources de revenus provenant de l’exploitation des actifs, notamment : Les redevances conformément aux dispositions de la loi sur les redevances et les charges ; Revenus provenant de la fourniture de services d’infrastructure ferroviaire et d’autres services ; Revenus provenant de la location des droits d’exploitation, du transfert temporaire des droits d’exploitation des actifs ; Autres revenus.
Le décret stipule également les services que les entreprises nationales de gestion du patrimoine ferroviaire organisent et exploitent directement à travers la fourniture de services connexes, notamment : Les services d’exploitation du transport ferroviaire ; Services de conservation, d'entreposage et de stockage de marchandises; Services de salon, hébergement officiel ; Services de réparation, d'entretien, d'examen et de réglage de véhicules et d'équipements de transport ferroviaire; Services d'exploitation d'emplacements et de sites d'infrastructures ferroviaires ; Services d'exploitation de l'infrastructure de signalisation ferroviaire, d'information et de télécommunications ; Services d'exploitation d'infrastructures ferroviaires à des fins touristiques, culturelles et sportives ; Autres services liés à l’exploitation de l’infrastructure ferroviaire tels que prévus par la loi.
Pour le mode de location du droit d'exploitation des actifs et le mode de transfert du droit d'exploitation des actifs pour une durée limitée, un projet doit être préparé et approuvé par le ministre des Transports. Mode de mise en œuvre par enchères.
En outre, les actifs de l’infrastructure ferroviaire nationale sont également utilisés pour participer à des projets d’investissement selon la méthode de partenariat public-privé, afin de promouvoir l’efficacité de l’exploitation des actifs.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ro-co-che-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250219003736711.htm
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