Célébration de l'artisanat traditionnel

Bien qu'ils n'aient pas consacré directement leur vie à la mer, Phan Thanh Thiem (né en 1978) et Phan Thanh Minh (né en 1982) du village de My Thuy, commune de Hai An, district de Hai Lang ont choisi la profession traditionnelle de fabrication de pâte de crevettes et de construction de bateaux pour se connecter indirectement à la mer. Et M. Phan Thanh Thiem et Phan Thanh Minh avec leurs produits à base de pâte de crevettes et leurs bateaux composites contribuent à rendre célèbre la profession traditionnelle dans la zone côtière.

Les pêcheurs des zones côtières achètent du maquereau pour préparer de la sauce de poisson - Photo : SH

Aujourd'hui, M. Phan Thanh Thiem a officiellement « hérité » de la profession de fabricant de pâte de crevettes de sa mère (Mme Vo Thi Thoi est décédée). M. Thiem n'a pas hésité à me « révéler » la recette de fabrication de cette délicieuse sauce de poisson de couleur brune qui a un goût salé sur le bout de la langue et laisse un goût sucré dans la gorge. Selon M. Thiem, pour réaliser une délicieuse sauce de poisson, il faut faire attention au choix des ingrédients et il utilise souvent du maquereau, du duoi, du riz au charbon de bois...

Une fois les ingrédients choisis, il est temps de faire mariner le poisson avec du sel (selon le type de poisson pour avoir un certain ratio de marinade). Quant aux anchois, riz au charbon de bois... mélangez 1 kg de sel avec 5 à 6 kg de poisson ; Pour le maquereau, le ratio est de 1 kg de sel mélangé à 3 à 4 kg de poisson. Dans le processus de préparation de la sauce de poisson, le mélange du poisson est l'étape la plus importante et le rapport poisson/sel doit être assuré de ne pas être trop salé ni trop fade.

Si le poisson est salé, il s’hydrolysera lentement et le produit fini, la sauce de poisson, ne sera pas délicieux ; Au contraire, si elle est trop fade, la sauce de poisson va vite s'abîmer et changer de couleur. Après le salage, le poisson sera mis dans des bocaux ou des cuves... une épaisse couche de sel sera saupoudrée dessus puis pressée fermement pour aider le poisson à cuire rapidement et assurer l'hygiène. Le poisson est salé pendant environ 7 mois à 1 an jusqu'à ce qu'il soit cuit, puis filtré dans la sauce de poisson.

Le filtrage de la sauce de poisson doit également être effectué au bon moment et généralement la nuit pour éviter les mouches et les moustiques. Les outils de filtrage ainsi que les processus d'embouteillage et d'étiquetage doivent toujours être propres et hygiéniques...

Quant au « secret » de la fabrication d'un pot de fil de porc effiloché épais et délicieux, il se déroule de novembre de l'année précédente jusqu'en avril (calendrier lunaire) de l'année suivante, lorsque le porc effiloché de la mer dérive vers le rivage avec les vagues au large. Les pêcheurs de la zone côtière ont commencé à marcher le long de la côte, observant à l'œil nu l'eau bleue claire devenant progressivement rouge foncé, bouillonnant à la surface de l'eau, et ils étaient sûrs de rencontrer un grand banc de crevettes.

Les pêcheurs utiliseront rapidement des filets tirés à la main pour attraper les crevettes de mer. À cette époque, les gens qui travaillent dans l'industrie de la sauce de poisson et de la pâte de crevettes, comme M. Thiem, se rendent directement sur le rivage pour acheter. Après l'achat auprès des pêcheurs, les crevettes seront lavées et mélangées avec du sel (ratio : 6 seaux de crevettes fraîches mélangées à 1 seau de sel (crevettes salées) ; 12 seaux de crevettes fraîches mélangées à 1 seau de sel (crevettes légères). Laissez reposer environ 24 heures, puis retirez les résidus de crevettes et séparez-les. L'eau salée rouge des crevettes restera.

Les résidus de crevettes sont retirés et séchés au soleil pendant environ une journée, puis mis dans un mortier et pilés finement (plus le pilage est fin, plus les crevettes seront épaisses), mélangés à de l'eau salée, bien remués, puis mis dans un bocal ou un pot et continuer à sécher au soleil pendant environ un demi-mois jusqu'à ce qu'ils commencent à mûrir. Plus la crevette est exposée au soleil, plus elle devient parfumée.

M. Thiem a déclaré qu'au cours du seul Nouvel An lunaire 2025, l'usine de production et de transformation de sauce de poisson de Thanh Thuy a vendu plus de 3 000 litres de sauce de poisson au marché. En 2024, l'usine de production et de transformation de sauce de poisson de Thanh Thuy sera vendue sur le marché de la province et des provinces telles que Quang Binh et Ho Chi Minh-Ville. Hué, Ville. Ho Chi Minh propose plus de 10 000 litres de délicieuse sauce de poisson.

Après-midi. Phan Thanh Minh et moi étions assis sur la plage juste pour regarder les petits bateaux composites esquiver les vagues pour atteindre le rivage après une journée de pêche. Comme je le sais, ces bateaux composites ont été fabriqués par M. Phan Thanh Minh lui-même avec tout son cœur et son amour pour l'océan.

M. Minh rappelle que la zone côtière de la commune de Hai An, Hai Khe, district de Hai Lang n'avait à l'origine aucune embouchure ou entrée de rivière pour acheter de grands navires ou bateaux pour pêcher loin du rivage, donc depuis les temps anciens, les gens ont « ancré » leur vie dans des bateaux en bambou pour aller en mer et dans la mer. Et l'artisanat de fabrication de bateaux en bambou est né dans la région côtière et a été façonné et développé jusqu'à aujourd'hui. Quant à M. Minh, depuis son enfance, il a suivi son père à travers le soleil et la pluie le long des zones côtières de Quang Binh, Quang Tri et Ho Chi Minh-Ville. Hue va construire et transformer de nouveaux bateaux en bambou pour les pêcheurs.

Ayant appris le métier auprès de son père, un talentueux constructeur de bateaux, et grâce à son talent naturel et à ses aptitudes, Minh est progressivement devenu l'un des jeunes constructeurs de bateaux hautement qualifiés de la région et des zones côtières des provinces voisines. M. Minh est également célèbre parce que les bateaux en bambou qu'il fabrique à la main sont toujours durables, soignés, beaux, ont une longue durée de vie et sont surtout presque deux fois moins légers que les bateaux d'autres ateliers.

Selon M. Minh, la partie la plus importante de la construction d’un bateau en bambou pour aller en mer est la préparation des matériaux. Une fois tous les matériaux prêts, il ne faut qu'environ 12 à 15 jours pour terminer un bateau en bambou. Le bois, les planches et le bambou utilisés pour construire les bateaux en bambou doivent être du bois, des planches et du vieux bambou de bonne qualité, principalement du bois de jacquier, du candleberry, de l'acajou et du vieux bambou pour pouvoir résister à la pluie, au soleil et à la corrosion de l'eau de mer.

Une fois tous les matériaux préparés, il est temps de construire le bateau (le bateau est constitué de deux longues barres de bois pliées à l'avant et à l'arrière du bateau jusqu'au fond du bateau). Une fois la structure du bateau terminée, l'étape suivante consiste à former le côté du bateau (l'étape consistant à presser deux longues barres de bois épaisses d'environ 3 à 4 cm et 40 cm de large dans les deux extrémités de la structure pour créer les côtés du bateau). Parmi les étapes, l'étape d'assurage est la plus difficile, nécessitant un constructeur de bateaux qualifié pour comprendre la structure et l'âge du bois... pour presser le bois dur et le façonner selon la forme du bateau.

Une fois le processus de dosage terminé, la structure du bateau est façonnée et le cadre est défini. Et maintenant, l'artisan commence le processus de tissage des bandes de bambou à presser sur le côté du bateau. Les côtes du bateau sont tissées en panneaux (environ 0,5 cm d'épaisseur) puis pressées contre le côté du bateau (cette étape est appelée « ap khau » par les professionnels). Une fois l'étape de « scellement » terminée, l'ouvrier recouvrira les membrures du bateau d'une couche de bouse de vache. Une fois sèche, il recouvrira la couche de bouse d'asphalte.

Ce faisant, les chevrons du bateau seront durables et résistants à la corrosion de l'eau de mer (la durée de vie des chevrons du bateau est d'environ 7 à 9 ans avant que le propriétaire du bateau ne doive les remplacer par des neufs). L'étape finale pour terminer un bateau en bambou est l'étape « cong - giang - da ».

Le « Cong » est une longue poutre en bois placée le long du fond du bateau pour le rendre plus robuste dans le sens de la longueur. Les « Giang » sont de courtes barres de bois placées le long des côtés du bateau pour aider à rendre le bateau horizontalement solide. « Da » est une barre en bois utilisée pour relier les deux extrémités du joint. En moyenne, chaque bateau en bambou possède généralement 5 chevrons et 5 poutres.

L'étape « cong – giang – da » est généralement réalisée après que la couche d'asphalte recouvrant les nervures du bateau ait séché. Après avoir terminé l'étape « cong-giang-da », le constructeur de bateaux en bambou dessinera des « yeux » sur l'avant du bateau. Selon nos ancêtres, « l'œil » d'un bateau est un symbole pour éloigner les monstres, les mauvais esprits... et aider le propriétaire du bateau à attraper plus de crevettes et de poissons...

En 2022, la construction de bateaux en bambou n'a plus atteint son âge d'or et les pêcheurs côtiers ont commencé à utiliser des bateaux en composite plutôt que des bateaux traditionnels en bambou. M. Minh continue d'apprendre l'art de recouvrir les bateaux traditionnels en bambou de composite. Les bateaux fabriqués à partir de matériaux composites présentent de nombreux avantages et bénéfices par rapport aux bateaux traditionnels en bambou.

Le premier avantage est que les bateaux composites utilisent très peu de bois, de planches, de vieux bambous... ils sont donc écologiques, plus légers que les bateaux traditionnels en bambou, donc lorsqu'un moteur est attaché, le bateau aura une vitesse plusieurs fois supérieure ; Parce que des matériaux composites sont utilisés, lorsque l'on est en mer pendant une longue période, les bateaux composites ne sont pas étanches, ce qui rend le bateau plus lourd, obligeant les pêcheurs à travailler dur et à se fatiguer lorsqu'ils ramènent le bateau à terre après chaque sortie...

De 2022 à aujourd'hui, M. Minh a personnellement construit près de 300 bateaux composites, grands et petits, à vendre aux pêcheurs des zones côtières de la province et de la ville de Quang Tri. Teinte. Le prix de construction d'un nouveau bateau composite varie de 20 à 100 millions de VND/bateau (selon la taille du bateau). La conversion d'un bateau traditionnel en bambou en bateau composite coûte environ 10 à 17 millions de VND par bateau.

Sy Hoang

Source : https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm