L'Assemblée nationale adopte la loi sur les routes, mais aucune réglementation sur les péages urbains

Le matin du 27 juin, avec 447/454 délégués présents en faveur, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur les routes.

Lors de la présentation d'un rapport de synthèse expliquant, acceptant et révisant le projet de loi sur les routes, le président de la Commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré qu'en ce qui concerne le niveau technique des routes, il y avait des avis suggérant d'ajouter des routes à grande vitesse pour couvrir tous les types de routes et organiser le trafic de manière appropriée.

L'Assemblée nationale a adopté la loi sur la route (Photo : Assemblée nationale).

Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a déclaré que pour déterminer l'ajout d'un nouveau type de niveau technique routier, il est nécessaire d'examiner et d'évaluer attentivement et de construire un système de normes et de réglementations techniques.

En revanche, les routes de catégorie I ont une vitesse maximale autorisée pouvant aller jusqu'à 120 km/h. Reportez-vous aux réglementations de certains pays de la région tels que le Japon, la Corée et la Chine qui ne disposent pas de réglementations ni de normes distinctes pour les routes à grande vitesse. C'est pourquoi la Commission permanente de l'Assemblée nationale a proposé que l'Assemblée nationale n'ajoute pas ce niveau routier dans le projet de loi.

En ce qui concerne les frais de circulation en centre-ville, il est suggéré d’ajouter des réglementations sur les frais de circulation en centre-ville appliqués aux voitures particulières entrant dans certaines zones urbaines pendant certaines plages horaires afin de limiter le développement excessif des véhicules particuliers, contribuant ainsi à réduire la congestion du trafic dans les zones urbaines ;

Parallèlement, compléter les recettes du budget de l’État pour accroître le soutien au développement des infrastructures routières et des systèmes de transport public dans les zones urbaines.

La Commission permanente de l’Assemblée nationale estime que la réglementation sur les frais de circulation en centre-ville n’entre pas dans le champ d’application du projet de loi et doit continuer à être soigneusement étudiée et évaluée pour en déterminer l’impact. C'est pourquoi la Commission permanente de l'Assemblée nationale a proposé que l'Assemblée nationale ne stipule pas encore ce contenu dans le projet de loi.

En ce qui concerne les activités de transport routier, des suggestions ont été formulées pour compléter la réglementation relative aux types d’entreprises de transport touristique de passagers ; Ajouter à l’article 6 le type d’activité de transport de passagers par véhicules électriques à 4 roues circulant dans des zones réglementées ; Des propositions ont été faites pour une réglementation plus stricte des activités de transport de passagers sous contrat.

Acceptant les avis des députés de l'Assemblée nationale, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a ajouté le type de véhicules à moteur à quatre roues à l'article 5 et aux articles connexes de l'article 56 ;

Dans le même temps, le rapport ajoutait ce qui suit : Le projet de loi a stipulé que les véhicules contractuels et les véhicules touristiques sont classés comme véhicules contractuels parce que ces deux types ont des caractéristiques et des propriétés similaires en termes d'organisation du transport ; avoir des champs d'activité, des objets de service et des formes de contrat similaires entre l'unité commerciale de transport et le locataire de transport. Lorsque ces deux types de véhicules sont classés comme véhicules contractuels, ils auront toujours la priorité pour circuler dans les zones et destinations touristiques et pour transporter les touristes conformément à la réglementation en vigueur...

En ce qui concerne la proposition visant à gérer plus strictement le type d'activité de transport de passagers sous contrat, le Comité permanent de l'Assemblée nationale estime que des réglementations spécifiques seront précisées en détail par le Gouvernement conformément à l'article 14 du présent article et aux pratiques de gestion des agences de l'État. Par conséquent, la Commission permanente de l’Assemblée nationale propose à l’Assemblée nationale de conserver ce contenu tel qu’il figure dans le projet de loi soumis à l’Assemblée nationale pour approbation.

Il est suggéré d'ajouter deux éléments à l'article 8, notamment : L'État encourage le développement du transport de passagers par bus dans les zones urbaines et charge le gouvernement d'émettre des mécanismes et des politiques pour encourager le développement du transport par bus dans les zones urbaines.

Après avoir reçu l'avis des députés de l'Assemblée nationale, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a chargé de réviser et de compléter l'article 8 de l'article 56 du projet de loi à soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation.

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm