L'administration routière du Vietnam a proposé de percevoir des péages routiers sur six autoroutes investies par l'État qui ont été achevées et mises en service.
Péages uniquement sur les autoroutes éligibles
L'Administration des Routes du Vietnam vient de rendre compte au Ministère des Transports de la recherche et du développement d'un projet visant à exploiter les actifs d'infrastructures d'autoroutes appartenant à l'ensemble du peuple, l'Etat représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement.
Selon l'Administration des routes du Vietnam, il existe actuellement 12 autoroutes investies par l'État, notamment : Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ville. HCM - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (y compris le pont My Thuan 2), La Son - Tuy Loan.
L'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, longue de plus de 100 km et traversant la province de Binh Thuan, sera mise en service et exploitera la route principale à partir du 19 mai 2023.
Parmi les 12 autoroutes ci-dessus, l'Administration routière du Vietnam a proposé de ne pas les inclure dans le projet car elles ne remplissent pas les conditions de perception du péage pour 6 itinéraires : Hanoi - Thai Nguyen ; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ville. Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong.
Parmi celles-ci, l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen est exploitée selon les normes d'autoroute à 4 voies, les autres sont exploitées selon les normes d'autoroute limitées et n'ont pas encore investi dans l'infrastructure des stations de péage et les systèmes de transport intelligents (STI).
L'autoroute Lao Cai - Kim Thanh mesure plus de 18 km de long et n'a pas encore investi dans l'infrastructure des stations de péage et le système ITS. En raison de la courte longueur de l'itinéraire, il est proposé de ne pas percevoir de péages pour le moment.
L'autoroute Cao Bo - Mai Son a été approuvée pour un investissement dans un projet d'expansion de 4 voies, la voie d'urgence n'a pas été aménagée en continu sur l'itinéraire à 6 voies. Le projet devrait être achevé en grande partie en 2027.
L'autoroute Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (section La Son - Hoa Lien) a été approuvée pour un investissement dans le projet d'extension de 2 voies à 4 voies. Le projet devrait être achevé en grande partie en 2025.
L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong met actuellement en œuvre des politiques d'investissement, de modernisation et d'expansion sous forme de PPP. Le début des travaux est prévu pour 2025 et l'achèvement est prévu pour 2028.
« Le péage sur les autoroutes susmentionnées sera mis en œuvre après l'achèvement des investissements dans la modernisation et l'extension, conformément aux réglementations du décret n° 130/2024 du gouvernement », a déclaré l'Administration routière du Vietnam.
Pour les 6 autoroutes restantes, dont : Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (y compris le pont My Thuan 2), l'Administration routière du Vietnam a proposé une liste d'autoroutes à inclure dans le projet de mise en œuvre du péage.
La raison avancée par le Département des routes est que les autoroutes ci-dessus ont satisfait aux conditions prescrites dans la loi sur les routes de 2024, décret n° 130/2024 et la mise en œuvre de la construction et de l'installation d'infrastructures et d'équipements de péages pour la perception des péages ; installations de service public sur les aires de repos ; L'infrastructure technique et les équipements technologiques pour la gestion et l'exploitation du trafic répondent également aux exigences.
L'État perçoit des taxes.
Sur la base de recherches, d’analyses et d’évaluations des avantages et des inconvénients des deux méthodes, l’Administration routière du Vietnam propose d’exploiter initialement les actifs de l’infrastructure routière de la manière suivante : L’agence chargée de gérer les actifs de l’infrastructure routière organise directement l’exploitation.
Cette méthode répond aux progrès de la mise en œuvre du péage pour les autoroutes investies, possédées, gérées et exploitées par l’État ; convient à la construction et à l’installation d’infrastructures et d’équipements de postes de péage pour la perception des péages ; installations de service public sur les aires de repos ; Infrastructures techniques et équipements technologiques pour la gestion et l'exploitation du trafic dans la pratique actuelle.
En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam est l'agence chargée de gérer les actifs et organisera directement la gestion, l'entretien et la réparation des sections d'autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État conformément à la loi.
L'Administration des routes du Vietnam est l'agence qui organise la collecte des péages autoroutiers par l'intermédiaire des stations de péage, en appliquant le modèle avec « entrée ETC multi-voies gratuite (sans barrière), sortie ETC à voie unique (avec barrière), pas de voie MTC » ; Installer des équipements supplémentaires et des portiques sur l'itinéraire principal aux endroits reliant les projets pour séparer les sections de l'itinéraire, en garantissant le plan d'organisation de la collecte des péages inter-itinéraires en sélectionnant et en soumissionnant pour les prestataires de services de collecte des péages conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres et autres documents juridiques.
En tant qu'organisme de gestion des recettes, l'Administration des routes du Vietnam et les zones régionales de gestion des routes géreront la collecte, le paiement et l'utilisation des frais d'utilisation des autoroutes ; Déclarer et payer mensuellement les frais d’utilisation des autoroutes perçus et effectuer les règlements annuels conformément aux réglementations en matière de gestion fiscale ; Vérifier les opérations et les recettes des services de perception des péages de l'opérateur de perception et du prestataire de services de paiement de l'utilisation des routes afin de garantir une perception correcte et complète et un paiement en temps voulu des péages autoroutiers sur le compte de péage en attendant le paiement au budget de l'unité de gestion des péages.
«Pendant le processus d'évaluation de la mise en œuvre de la politique ou après la fin d'un cycle d'exploitation d'un équipement (environ 5 à 8 ans), l'Administration des routes du Vietnam étudiera et proposera d'autres méthodes d'exploitation (si appropriées)», a déclaré l'Administration des routes du Vietnam.
Pour préciser la réglementation ci-dessus, le Gouvernement a publié le décret n° 130/2024 réglementant la collecte des frais d'utilisation des autoroutes pour les véhicules circulant sur les voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, représenté par l'État en tant que propriétaire et directement géré et exploité.
Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
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