Le Bureau du gouvernement a publié l'avis n° 538/TB-VPCP sur la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion visant à éliminer les difficultés et à accélérer la progression des projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.
Lors de l'annonce, le Vice-Premier Ministre a salué les efforts et le sens élevé des responsabilités des localités dans la mise en œuvre et le soutien drastiques des conditions relatives aux matériaux de construction, à la logistique et au déblaiement des sites afin de garantir des progrès dans la mise en œuvre des projets de base ; Nous apprécions hautement les efforts des localités disposant de sources de matériaux de remplissage de chaussée telles que Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Soc Trang... pour assurer fondamentalement l'approvisionnement en matériaux dans les délais prévus pour les projets.
Toutefois, outre les résultats obtenus, la mise en œuvre des projets présente encore des lacunes, des limites et des difficultés, ce qui nécessite que tous les niveaux et secteurs, en particulier les comités de gestion de projets, les entrepreneurs et le ministère des Transports, tirent les leçons de l'expérience et suivent de près la situation réelle pour gérer rapidement les difficultés et les problèmes. L'approvisionnement en matériaux de remplissage en fonction des réserves est en principe garanti, mais l'approvisionnement en matériaux en fonction de l'avancement des travaux est encore lent ; Certaines mines des provinces de Dong Thap et d’An Giang ont temporairement cessé leur exploitation ; La province de Vinh Long tarde à achever les procédures visant à augmenter la capacité des mines de sable. Selon les directives du Premier ministre, les provinces de Tien Giang et de Ben Tre doivent achever les procédures d'octroi de mines de sable pour les projets en octobre 2024 ; Cependant, la mise en œuvre n’a pas respecté le calendrier de construction. Les mines de sable de rivière de la province de Soc Trang disposent de réserves suffisantes mais la capacité d'exploitation est très limitée. Certains projets rencontrent encore des problèmes de déblaiement du site ; Déplacement inachevé des infrastructures électriques et des ouvrages souterrains (notamment 17 emplacements de lignes à haute tension qui n'ont pas été déplacés)...
Résoudre tous les problèmes qui surviennent sur place.
Le vice-Premier ministre a conclu : « Les projets d’autoroutes dans la région du delta du Mékong sont des projets extrêmement importants pour le pays, créant un nouvel élan pour le développement régional. » Compte tenu de la grande quantité de travail à venir pour chaque projet, il est nécessaire que tous les niveaux, secteurs et localités soient proactifs, flexibles et créatifs dans l’application des politiques, mécanismes et stratégies pour mettre en œuvre les projets ; Note pour étudier les expériences des localités qui ont mis en œuvre efficacement des solutions conformément aux réglementations légales pour résoudre immédiatement les problèmes qui surgissent au niveau local ; Mettre en œuvre de toute urgence et de manière stricte les directives du Premier ministre dans l'avis n° 490/TB-VPCP du 26 octobre 2024 relatif à la conclusion de la 14e réunion du Comité directeur d'État pour les projets et travaux nationaux importants, essentiels au secteur des transports ; S'efforcer d'atteindre l'objectif d'achever le projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau d'ici 2025 et d'achever pratiquement l'ensemble de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang d'ici 2026, en garantissant la qualité, la technique, l'esthétique, la sécurité, l'hygiène, l'environnement et en évitant le gaspillage et la négativité.
En particulier, le ministère des Transports préside et coordonne de toute urgence avec les localités, les conseils de gestion de projets et les entrepreneurs pour examiner et synthétiser les capacités nécessaires pour garantir les réserves, la qualité et la capacité réelle qui peuvent être satisfaites par les mines de sable en fonction de l'avancement de chaque projet ; Calculer des options supplémentaires pour l’utilisation du sable marin afin de pallier la pénurie de sources de sable fluvial, rendre compte au Premier ministre du plan détaillé du chemin critique et des progrès spécifiques en matière d’engagement avant le 30 novembre 2024 ;
Le ministère des Transports, en collaboration avec les autorités compétentes, les investisseurs, les conseils de gestion de projets, les entrepreneurs en construction et les consultants en supervision, suit de près les travaux et travaille de manière proactive avec les localités pour accélérer les progrès dans la résolution du problème de l'approvisionnement en matériaux de remplissage des chaussées, et ne laisse absolument pas les projets être retardés en raison du manque de sable, de gravier et de matériaux en pierre ; Demander au comité de gestion du projet et aux entrepreneurs de corriger rapidement les violations et d'organiser l'extraction du sable conformément aux engagements et aux réglementations légales.
Le Ministère des Ressources Naturelles et de l’Environnement étudie, propose et met en œuvre d’urgence la tâche d’évaluer l’ensemble des réserves de sable fluvial et marin dans la région du delta du Mékong ; Sur cette base, le Ministère de la Planification et de l'Investissement et le Ministère des Finances sont chargés de proposer l'allocation de capitaux pour réaliser les tâches urgentes susmentionnées à partir de sources de recettes accrues et d'économies de dépenses conformément aux dispositions de la loi ;
Parallèlement, envoyer une délégation de travail pour guider le Comité populaire de la province d'An Giang afin de mener à bien les procédures visant à poursuivre l'exploitation de la mine de pierre d'Antraco en novembre 2024 ; Guide sur la réglementation environnementale lors de l'utilisation du sable marin dans différents environnements (salin, non salin, alun...) en décembre 2024 ;
Réviser et soumettre d'urgence à la promulgation un décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 40/2016/ND-CP détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur les ressources et l'environnement marins et insulaires et le décret n° 11/2021/ND-CP réglementant l'attribution de certaines zones maritimes à des organisations et des particuliers pour l'exploitation et l'utilisation des ressources marines, dans lequel il est nécessaire de prêter attention à la question de la détermination de la ligne de marée sèche sur les petites îles, la question de l'augmentation de la décentralisation dans l'attribution des zones maritimes aux localités dans l'esprit de « la localité décide, la localité fait, la localité est responsable ».
Examen du processus de traitement du sable marin pour les activités de construction
Le ministère de la Construction présidera et coordonnera avec les ministères des Ressources naturelles et de l'Environnement, des Transports, des Sciences et de la Technologie et les ministères et branches concernés l'examen des normes, standards et processus de gestion du sable marin pour les activités de construction et de nivellement, comme base pour les localités de recherche et de mise en œuvre pilote des travaux et projets dans la région ; Achevé au premier trimestre 2025. Guider les localités pour éliminer les difficultés et les obstacles dans la détermination et l'annonce des prix des matériaux exploités dans les mines pour approvisionner les projets (si nécessaire), en particulier la proposition du président du Comité populaire de la province de Tien Giang lors de la réunion.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce et le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises ont demandé au Vietnam Electricity Group, en collaboration avec les comités populaires des provinces et des villes de Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang et Soc Trang, d'accélérer de toute urgence la progression du déblaiement du site et de la relocalisation des systèmes électriques à haute tension pour remettre l'ensemble du site aux projets d'autoroutes en novembre 2024.
S’efforcer d’achever la détermination des limites des zones maritimes locales au cours du premier trimestre 2025.
Français Le ministère de l'Intérieur présidera et coordonnera avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les localités pour achever de toute urgence la détermination des limites des zones maritimes des localités (y compris les provinces de Tra Vinh et de Soc Trang), en s'efforçant de l'achever au premier trimestre 2025. Pendant la période où les limites des zones maritimes entre les provinces n'ont pas été déterminées, le Comité populaire de la province de Soc Trang ne mènera des activités d'exploitation de sable qu'à la mine B1.3, qui a été autorisée par le Comité populaire de la province de Soc Trang, pour fournir du sable aux principaux projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong, conformément à un mécanisme spécial approuvé par l'autorité compétente.
Les localités dotées de mines de sable doivent mener à bien les procédures d'exploitation minière pour approvisionner les projets, en garantissant le volume et la capacité nécessaires pour répondre à l'avancement des travaux de construction...
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