Vietnam National Shipping Lines (VIMC) a proposé de nombreuses stratégies et solutions révolutionnaires dans la période à venir pour amener bientôt l'industrie maritime vers la mer ouverte.
Supprimer les « goulots d’étranglement » des infrastructures
S'exprimant lors de la conférence pour examiner le travail de 2024 et déployer les tâches clés en 2025 du ministère des Transports dans l'après-midi du 30 décembre, le directeur général des lignes maritimes nationales du Vietnam, Nguyen Canh Tinh, a déclaré que récemment, l'augmentation constante de la taille des navires et de la cargaison Le volume a mis une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la conférence et a demandé d'examiner les travaux de 2024 et de déployer les tâches clés du ministère des Transports en 2025 (Photo : Ta Hai).
Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens a atteint 30 millions d'EVP, dépassant de loin les prévisions d'il y a 10 ans. Pendant ce temps, Singapour, le plus grand port de transbordement de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec ce taux de croissance, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche.
Mais selon M. Tinh, pour développer l'industrie maritime, le plus grand défi aujourd'hui est le dragage de la voie navigable. Les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux exigences des grands navires.
Cependant, selon l’Administration maritime vietnamienne, le budget consacré à cette activité est encore limité et n’a pas reçu l’attention requise. Parallèlement, les ports doivent appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers pour réduire le temps de dédouanement, faciliter le transport des marchandises entre les ports et accroître la compétitivité.
Pour remédier à ces goulots d’étranglement, VIMC a concentré ses ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Un exemple typique est le projet de port de transit international de Can Gio, qui devrait devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio non seulement raccourcit le processus de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais ouvre également des opportunités au Vietnam de participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale.
« Nous espérons que le Premier ministre approuvera ce projet et demandera à Ho Chi Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour élever le niveau de l'industrie maritime vietnamienne et concurrencer les autres pays. » "Les ports maritimes les plus importants du monde", a déclaré le directeur général du VIMC.
Perspective du projet de port de transit international de Can Gio.
Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe de ports de Cai Mep-Thi Vai deviendront un complexe portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime vietnamienne, à réorienter la carte maritime actuelle de la région et à faire de l'Asie intérieure l'avenir.
De plus, le groupe portuaire aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit via Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam, augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international.
Stratégie de développement de la flotte et coopération internationale
Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes du monde. De cette manière, VIMC non seulement profite de la clientèle et du marché existants de ses partenaires, mais étend également rapidement son réseau de transport et améliore sa compétitivité.
M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de Vietnam National Shipping Lines, a pris la parole lors de la conférence (Photo : Ta Hai).
Les dirigeants du VIMC ont affirmé que la coopération internationale aide non seulement le Vietnam à accéder à une technologie de transport avancée, mais garantit également l'efficacité de l'exploitation des transports. Il s’agit d’une stratégie avec une solution de raccourci pour gérer les problèmes pratiques le plus rapidement possible.
Soulignant l'objectif de développer une flotte solide pour répondre aux besoins de transport de marchandises nationales et desservir les routes internationales, M. Tinh a commenté qu'il s'agit d'une étape importante pour amener les marchandises vietnamiennes directement sur le marché mondial sans avoir à transiter par d'autres pays.
L’année dernière, VIMC a réalisé des réalisations remarquables. Le débit de fret via le port a atteint 145 millions de tonnes, en hausse de 27 % par rapport à 2023, et la production du transport maritime a atteint 20 millions de tonnes, dépassant de 22 % le plan. Toutefois, ce n’est que le début de projets plus ambitieux pour l’avenir et l’entreprise ne s’arrête pas aux chiffres actuels.
Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera à mettre en œuvre des projets révolutionnaires pour atteindre l'objectif d'amener l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional.
Dehors Outre les objectifs et stratégies économiques, VIMC vise également à contribuer activement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent des emplois et favorisent également le développement des industries de soutien. À partir de là, améliorer la qualité de vie des gens.
Avec une vision stratégique et une grande détermination, VIMC continue d'écrire l'histoire du développement de l'industrie maritime vietnamienne, transformant les aspirations en réalité et affirmant la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale.
Pour concrétiser cette stratégie, M. Tinh a souligné la nécessité d’un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, les mécanismes politiques visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu’une forte décentralisation vers les représentants des capitaux propres et l’octroi d’une autonomie aux entreprises, sont des conditions préalables pour que les sociétés vietnamiennes puissent s’ouvrir à l’océan.
« Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à élever la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a déclaré le directeur général de Vietnam National Shipping Lines. Le Vietnam affirme.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm
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