De nombreuses recommandations et solutions urgentes ont été formulées lors de la Conférence du Conseil de coordination régionale du Sud-Est qui s'est tenue ce matin (18 juillet) à Ho Chi Minh-Ville, présidée par le Premier ministre Pham Minh Chinh, président du Conseil.
La Conférence du Conseil de coordination régionale du Sud-Est est un événement important pour le développement de la région afin de coordonner la mise en œuvre des orientations de la région approuvées par l'Assemblée nationale et le Politburo, une étape importante dans la série de programmes visant à concrétiser les lignes directrices et les politiques du Parti et de l'État.
Lors de la conférence, le ministre et chef du bureau du gouvernement Tran Van Son a annoncé la décision n° 825 du 11 juillet 2023 du Premier ministre sur la création du Conseil de coordination régionale du Sud-Est. Il s’agit de l’un des quatre conseils de coordination régionaux créés par le Premier ministre pour promouvoir un développement économique rapide et durable, conformément à la résolution du 13e Congrès national du Parti et aux résolutions du Politburo, de l’Assemblée nationale et du gouvernement.
La perspective de développement de la région du Sud-Est doit être une région en développement dynamique, un centre d'économie, de finance, de commerce, de services, d'éducation et de formation, de développement de ressources humaines de haute qualité, de science et de technologie, d'innovation, de transformation numérique menant le pays et l'Asie du Sud-Est, jouant un rôle important dans la liaison du développement avec d'autres régions économiques.
L’objectif de développement régional d’ici 2030 est de faire de la région du Sud-Est une région en développement dynamique avec un taux de croissance économique élevé et le plus grand moteur de croissance du pays ; un centre de science, de technologie et d'innovation, d'industrie de haute technologie, de logistique et un centre financier international hautement compétitif dans la région. Leader dans l'innovation des modèles de croissance, la transformation numérique, la construction d'un gouvernement numérique, l'économie numérique, la société numérique. Développer rapidement des systèmes urbains intelligents et modernes. Achever fondamentalement le système de transport intrarégional, interrégional et régional ; pôle commercial, intégration régionale et mondiale.
Les domaines de la culture, de la société, de l’éducation-formation et de la santé sont à l’avant-garde dans le pays. La vie matérielle et spirituelle du peuple s’est nettement améliorée et est à la tête du pays. La pollution de l’environnement, les embouteillages et les inondations sont en grande partie résolus. La défense nationale, la sécurité politique, l’ordre et la sécurité sociale sont fermement garantis.
Le taux de croissance moyen du PIB au cours de la période 2021-2030 atteindra environ 8-8,5 % ; Le PIB par habitant aux prix courants est d’environ 380 millions de VND, soit l’équivalent de 14 500 USD ; Achèvement des rocades 3 et 4 de Ho Chi Minh-Ville, extension de l'aéroport international de Tan Son Nhat et de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh.
D’ici 2050, le Sud-Est deviendra une région développée avec un fort potentiel économique et une structure économique moderne ; centre de science, de technologie et d'innovation, d'industrie de haute technologie, de logistique et centre financier international parmi les meilleurs de la région et du monde ; infrastructure moderne et synchrone Développement harmonieux entre l’économie, la culture, la société, la protection de l’environnement et la garantie de la défense et de la sécurité nationales ; offre une qualité de vie élevée, des normes médicales et éducatives parmi les meilleures d'Asie du Sud-Est.
Hô-Chi-Minh-Ville est le noyau et le pôle de croissance de la région ; un lieu pour attirer des talents, des experts, des scientifiques, en particulier des ressources humaines de haute qualité et de jeunes intellectuels pour vivre et travailler ; où se concentrent les institutions financières internationales et les grandes sociétés économiques du monde. La défense nationale, la sécurité politique, l’ordre et la sécurité sociale sont fermement garantis ; Les affaires étrangères et l’intégration internationale sont de plus en plus profondes.
Lors de la conférence, les dirigeants des ministères, des localités, des experts et des scientifiques ont proposé, recommandé et avancé de nombreuses solutions pour développer la région du Sud-Est au cours des 6 derniers mois de l'année et dans les temps à venir sur les contenus suivants : Solutions pour coordonner et attirer des ressources pour construire un réseau de transport synchrone et moderne dans la région du Sud-Est ; Solutions pour coordonner, construire et développer les grandes zones urbaines de la Région pour devenir des villes modernes d’envergure régionale ; Solutions pour former et promouvoir le développement de centres de startups, d'innovation et d'intelligence artificielle à Ho Chi Minh-Ville, dans la province de Binh Duong et dans la province de Dong Nai ; Solutions aux problèmes environnementaux; transformation numérique et construction de centres de données régionaux ; Proposer des mécanismes politiques spécifiques pour la Région ; Solutions pour le développement de ceintures industrielles, urbaines, de services et logistiques le long des axes 3 et 4 ; Des solutions pour se connecter à Ho Chi Minh-Ville... En particulier des solutions pour coordonner et attirer des ressources afin de construire un réseau de transport synchrone et moderne dans la région du Sud-Est.
Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a souligné cinq tâches et solutions clés, soulignant que la recherche et la proposition de mécanismes et de politiques spécifiques présentant des caractéristiques révolutionnaires et exceptionnelles pour promouvoir le développement de la région du Sud-Est, promouvoir des liens régionaux similaires à certains mécanismes et politiques pilotes de Ho Chi Minh-Ville approuvés par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 98/2023/QH15, en se concentrant sur : la mise en œuvre d'une décentralisation complète et la délégation de pouvoir aux localités dotées de capacités et d'expérience dans la mise en œuvre d'investissements dans les infrastructures interrégionales, afin de mobiliser et d'utiliser de manière proactive les ressources locales, ainsi que le renforcement de l'inspection, de la supervision et de l'allocation appropriée des ressources.
Développer des mécanismes et des politiques pour accroître l’attractivité et l’efficacité des investissements des projets PPP, tels que : augmenter la proportion de la contribution en capital de l’État au projet ; Exploiter efficacement les ressources des actifs d’infrastructure (tels que les concessions d’exploitation KCHTGT existantes), mettre en place des mécanismes d’incitation pour attirer les investisseurs stratégiques... ; Rechercher et mettre en œuvre un mécanisme de création de fonds fonciers destinés à la vente aux enchères pour sélectionner des investisseurs pour des projets d'investissement en développement urbain, commercial et de services des deux côtés de l'autoroute et des travaux de gare à travers la zone urbaine associée au modèle de développement urbain suivant l'orientation du développement des transports publics (TOD).
En outre, M. Nguyen Van Thang a également suggéré que les localités de la région devraient allouer proactivement des ressources pour investir, achever et moderniser rapidement et de manière synchrone les voies de connexion des autoroutes et des principales voies de circulation aux zones économiques, aux parcs industriels, aux ports maritimes, aux aéroports et aux ports fluviaux intérieurs, afin d'assurer une exploitation synchrone des infrastructures de circulation et d'éviter la situation de « ports en attente de routes » entraînant un gaspillage de ressources.
En ce qui concerne les solutions visant à coordonner, construire et développer les grandes zones urbaines de la région pour devenir des villes modernes d'envergure régionale, le ministre de la Construction Nguyen Thanh Nghi a proposé des solutions et a en même temps proposé de prêter attention à l'allocation de ressources adéquates pour les travaux de planification, en se concentrant sur l'achèvement et l'approbation de la planification régionale du Sud-Est, de la planification provinciale et de l'urbanisme, ainsi que de la planification de la construction dans la région ; Revoir et ajuster les plans d'urbanisme et de construction qui ne sont plus adaptés pour assurer les besoins d'investissement et de développement, assurer la cohérence et la synchronisation avec les niveaux de planification et d'urbanisme.
Le ministre de la Construction a demandé au gouvernement et aux localités de veiller à consacrer des ressources suffisantes pour promouvoir la mise en œuvre de percées stratégiques dans la construction d'un système d'infrastructures techniques synchrones, en mettant l'accent sur les infrastructures de circulation pour l'approvisionnement en eau, le drainage et le traitement des eaux usées ; Équilibrer et allouer des ressources suffisantes pour investir dans des projets d'infrastructures techniques urbaines, en particulier des projets d'infrastructures techniques clés dans les grandes villes, et prêter attention au développement de logements sociaux et de logements citoyens pour assurer la mise en œuvre des objectifs, des plans et des tâches des localités dans la mise en œuvre du projet de développement d'au moins 1 million d'appartements de logements sociaux d'ici 2030.
Déclarant que la demande de logements, notamment de logements sociaux dans la région du Sud-Est, est la plus importante du pays, M. Nguyen Thanh Nghi a souligné la nécessité d'inclure des indicateurs de développement du logement, y compris des indicateurs obligatoires pour le développement du logement social, dans le système d'indicateurs de développement socio-économique quinquennaux et annuels des provinces de la région. Formation de zones urbaines associées au développement de parcs industriels dans les provinces entourant Ho Chi Minh-Ville pour partager et réduire la pression de la croissance démographique dans la zone urbaine centrale de la ville.
Moderniser, rénover et construire de manière synchrone des systèmes d’infrastructures sociales modernes dans les zones urbaines et des réseaux de prestation de services d’infrastructures sociales intégrés dans le processus de formulation et d’approbation des programmes de développement urbain. Continuer à mettre en place des politiques incitatives pour les projets fournissant des services sociaux urbains dans les zones économiques frontalières et les grandes zones industrielles.
En ce qui concerne les solutions pour faire face aux problèmes environnementaux et aux inondations en réponse au changement climatique, en se concentrant sur les solutions pour protéger l'environnement des bassins fluviaux de Dong Nai et de Saigon, le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement Dang Quoc Khanh a proposé de nombreuses solutions, affirmant qu'il est nécessaire de développer l'économie dans le sens de l'écologie, de la circulation, de la croissance verte, de l'économie verte, de l'économie à faible émission de carbone, de promouvoir une production et une consommation durables et de continuer à renforcer les mesures d'inspection, d'examen et de traitement des installations qui causent la pollution de l'environnement.
M. Dang Quoc Khanh a suggéré qu’il est nécessaire de contrôler de manière proactive les grandes sources de déchets et les installations présentant un risque élevé de pollution environnementale ; Prévenir les impacts négatifs sur l’environnement grâce à un modèle d’équipe de surveillance pour les grands projets et les installations de production à fort potentiel de pollution et d’incidents environnementaux ; Mettre en place des mécanismes de contrôle intersectoriels et interrégionaux pour prévenir les émissions nocives pour l’environnement au sein de la région et entre les régions.
Une attention particulière est accordée aux zones strictement protégées et aux zones de restriction d’émission ; Classer les nouveaux projets d’investissement en fonction de leur niveau d’impact environnemental dès l’approbation de la politique d’investissement jusqu’au contrôle tout au long de leur cycle de vie opérationnel ; Contrôler la pollution environnementale provenant des établissements de production, d'affaires et de services au moyen de licences environnementales, de planification de la protection de l'environnement, de capacité de charge environnementale et de normes techniques environnementales.
Selon vov.vn
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