Dans un contexte de tensions croissantes avec l’Occident, la Russie modernise de plus en plus son aviation navale et se concentre davantage sur la région arctique.
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| L'aviation navale russe a une mission spéciale dans l'Arctique. (Source : TACC) |
Récemment, le colonel Andreï Pakhomov, commandant de l'armée de l'air de la marine russe, a déclaré : « La nouvelle doctrine de la marine russe mentionne l'acquisition d'équipements aériens modernes, le développement de la structure aéroportuaire et l'accent mis sur l'Arctique, car ce sont quelques-unes des principales tâches futures non seulement de la flotte mais de toute la Russie. »
La Fédération de Russie est le pays possédant la plus longue frontière maritime au monde. Une grande partie de cette frontière se trouve dans l’Arctique, ce qui en fait une zone d’une importance particulière pour la sécurité du pays.
La flotte du Nord de la Russie est composée de sous-marins lanceurs de missiles stratégiques, concentrés principalement dans l'Arctique.
C'est dans cette zone que passent régulièrement les bombardiers stratégiques américains. L’Arctique est également la frontière de lancement des missiles de croisière des marines russe et américaine. Ce n’est pas sans raison que des sous-marins nucléaires polyvalents britanniques et américains sont déployés ici depuis longtemps pour effectuer des reconnaissances et surveiller la situation.
Dans l’Arctique, les conditions géographiques créent des risques très spécifiques pour la sécurité de la Russie. On peut dire que 99% des tâches de l'aviation navale russe sont concentrées à l'ouest, au-dessus des mers de Norvège et de Barents, car d'autres zones de l'Arctique sont couvertes de glace.
La tâche la plus importante de l'aviation navale russe est de se coordonner avec la flotte de surface pour rechercher et détruire les sous-marins et les navires de surface ennemis. Étant donné le nombre relativement modeste de satellites de reconnaissance spatiale maritime russes, la reconnaissance aéronavale est le seul moyen de désigner des cibles pour que la flotte décide d'utiliser ou non des missiles à longue portée pour attaquer. Si cette opération est interrompue, toutes les armes telles que les missiles hypersoniques Zircon ou les missiles de croisière Oniks deviennent inutiles, car il n'y a aucune donnée sur la localisation de la cible.
Avec deux régiments de chasseurs aériens distincts et un porte-avions (en réparation), l'aviation navale russe est toujours à la recherche de moyens pour obtenir la supériorité aérienne sur les mers.
Durant la période soviétique, le mouillage et le déminage étaient effectués par l'aviation navale soviétique. Le principal moyen de déminage utilisé par la marine soviétique était l'hélicoptère Mi-14BT, et la pose des mines était effectuée par des avions anti-sous-marins. Cette capacité n’est plus maintenue dans l’aviation navale russe.
Dans le contexte du risque croissant de conflit avec l'Occident, pour éviter d'être passive dans toute situation, la Russie a utilisé le 4e régiment aérien de la garde de la Baltique en combinaison avec le 43e régiment aérien d'attaque de la péninsule de Crimée pour mener une formation opérationnelle dans les eaux arctiques sous un commandement commun. Il s’agit de la seule force aérienne d’attaque basée en mer de la marine russe à ce jour.
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