L'industrie ferroviaire donne la priorité au développement de l'industrie manufacturière

Quels produits industriels ferroviaires sont proposés comme prioritaires pour le développement ?

Dans le projet de loi sur les chemins de fer (amendé), le ministère des Transports a proposé d'ajouter du contenu réglementant les produits industriels ferroviaires prioritaires pour le développement. Plus précisément, l’industrie ferroviaire est définie comme comprenant : la fabrication, l’assemblage, la réparation et la transformation de véhicules ferroviaires ; Production d'accessoires, de pièces de rechange, de matériaux et d'équipements spécialisés pour les chemins de fer.

Le ministère des Transports a proposé de réglementer les produits industriels ferroviaires identifiés comme de haute technologie, en donnant la priorité à l’investissement et au développement. Photo: ST

En fait, ces derniers temps, les investissements de l’État dans le développement du secteur ferroviaire ont été très limités. Par conséquent, la chaîne technologique de production est principalement investie par les entreprises du secteur ferroviaire elles-mêmes, elle est donc encore fragmentée et petite, se concentrant sur des produits à faible contenu technologique tels que : la production de traverses, l'assemblage de locomotives, la production de châssis de voitures...

Parallèlement, conformément à la réglementation en vigueur, les investissements dans les projets ferroviaires doivent être réalisés selon des mécanismes d’appel d’offres nationaux et internationaux. Cela rend difficile pour les entreprises vietnamiennes de participer à la production et à la chaîne d’approvisionnement d’équipements ferroviaires, en particulier de produits industriels ferroviaires modernes, car elles ne peuvent pas rivaliser avec les entreprises étrangères qui disposent déjà de technologie et d’expérience.

Afin de devenir progressivement autosuffisants dans la recherche et la production de certains types de matériaux et d'équipements clés tels que les rails, les aiguillages, les équipements d'information de signalisation électrique et les véhicules ferroviaires, il est nécessaire de disposer d'un mécanisme spécifique pour créer les conditions permettant aux entreprises nationales d'être chargées par l'État d'effectuer certaines tâches clés et stratégiques de développement de l'industrie ferroviaire, comme prémisse du développement de l'industrie ferroviaire.

Dans un récent rapport du ministère des Transports, le Vietnam s'efforce d'achever les investissements dans l'ensemble du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2035. Ce projet créera non seulement un élan pour le développement socio-économique, mais ouvrira également des opportunités pour recevoir, transférer, maîtriser la technologie et développer l'industrie ferroviaire ; créer des percées dans les industries mécaniques, manufacturières, d'automatisation...

« En plus de maîtriser et de maîtriser tous les travaux d'exploitation et de maintenance et de produire progressivement certains composants et pièces de rechange pour les chemins de fer à grande vitesse et les chemins de fer urbains, le projet de chemin de fer à grande vitesse sera une opportunité imbattable pour l'industrie mécanique vietnamienne de réaliser une forte transformation », indique le rapport.

Moteur du développement de l'industrie mécanique et manufacturière

Lors d'une séance de travail sur la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud le 25 septembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné la nécessité de sélectionner soigneusement la technologie, la gestion et les modèles d'exploitation pour construire une industrie et des services ferroviaires complets et autonomes.

Français Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de l'Industrie et du Commerce de présider et de coordonner avec le Ministère des Transports, l'Autorité des Chemins de Fer du Vietnam, la Société des Chemins de Fer du Vietnam et un certain nombre de grandes entreprises pour élaborer et mettre en œuvre une feuille de route pour la réception, le transfert, la maîtrise de la technologie et le développement de l'industrie ferroviaire depuis la production, l'exploitation et la gestion des équipements ; assurer l’uniformité et la cohérence de la technologie, des réglementations et des normes.

« Considérer le développement des chemins de fer à grande vitesse, des chemins de fer urbains et des chemins de fer du Vietnam en général comme un stimulant pour les industries mécaniques, manufacturières, d'automatisation et autres au service de l'économie nationale et de la vie des gens », a souligné le vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Le ministère de l'Industrie (ministère de l'Industrie et du Commerce) a également reconnu que le projet de chemin de fer à grande vitesse au Vietnam deviendra un point clé dans la stratégie de développement des infrastructures de transport du pays, créant une percée dans les industries mécaniques, manufacturières et d'automatisation.

Concernant l'industrie sidérurgique, M. Tran Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoa Phat, a affirmé que le groupe Hoa Phat dispose de suffisamment de capacités pour produire de l'acier pour les chemins de fer à grande vitesse et est prêt à participer à l'appel d'offres pour fournir de l'acier pour ce projet. Un représentant de la Vietnam Railway Corporation a déclaré que le Vietnam doit progressivement rechercher, transférer progressivement et adopter progressivement la technologie. Dans le même temps, les entreprises elles-mêmes doivent proposer de manière proactive des politiques préférentielles pour former et développer une industrie mécanique industrielle, l’industrie mécanique industrielle des chemins de fer.

Président de l’Association vietnamienne des entreprises d’ingénierie mécanique (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang estime également que le Vietnam doit prendre l’initiative dans la construction et le développement du système ferroviaire. La maîtrise ici ne doit pas être rigoureusement de 100 %, mais doit avoir un taux de localisation et un transfert de technologie appropriés. Cela apporte non seulement une autonomie dans la construction des projets, mais réduit également considérablement les coûts pendant les étapes de construction, de maintenance et de développement de l'industrie du pays.

M. Sang a souligné que le Vietnam a la capacité de maîtriser les éléments du développement du système ferroviaire tels que les consultants en conception peuvent entreprendre 50 % des 3 premiers projets et 80 % des projets suivants ; Gestion de projet : 70 % dans les 2 premiers projets et 90 % dans les projets suivants ; Postes de construction 80% dans le premier projet et 95% dans les projets ultérieurs ; sur le système d'équipement 40 % pour les deux premiers projets et 50 à 60 % pour les projets ultérieurs ; 100% exploitation et maintenance avec transfert de technologie des fournisseurs selon contrats de fourniture d'équipements et de technologies...

Le VAMI recommande des mesures immédiates, notamment la mise en place d’un système de normes pour le secteur ferroviaire ; Élaborer une feuille de route globale et unifiée pour localiser le système ferroviaire : ligne à grande vitesse, ligne ferroviaire nationale et ligne ferroviaire urbaine ; Développer et proposer des solutions pour que les entreprises vietnamiennes participent au programme de développement du système ferroviaire...

Dans le projet d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, selon les calculs, les véhicules et les équipements du projet ont atteint à eux seuls 34,1 milliards de dollars. Si la technologie est transférée, cela constituera un marché très vaste et attractif pour les entreprises ayant des atouts dans la fabrication de locomotives, car elles n’ont pas eu l’occasion de faire leurs preuves depuis de nombreuses années. Et c’est aussi une opportunité de diffuser et de créer une dynamique pour promouvoir le développement de l’industrie de la construction mécanique, qui est considérée comme l’épine dorsale de l’économie.

Source : https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html