Le métro Ben Thanh-Suoi Tien effectue des essais continus pendant le Têt

Les 17 trains de la ligne 1 du métro de Ho Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien) sont testés en continu pendant le Têt, vérifiant les systèmes pour une exploitation commerciale à partir de juillet prochain.

Les essais des trains sont menés en continu par l'entrepreneur Hitachi (Japon) depuis deux jours maintenant, de 8h à 18h. Ensuite, du 12 au 14 février (du 3e au 5e jour du Têt), les tests se poursuivront pendant la période ci-dessus, sans transporter de passagers.

Chaque jour, 3 trains d'essai circulent sur l'ensemble du parcours, aérien et souterrain, du dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) à la gare de Ben Thanh (district 1) et vice versa. En plus de tester les trains, l'entrepreneur vérifiera toutes les fonctions connexes telles que : le système de signalisation, les portes de quai, les télécommunications, le centre de contrôle, l'alimentation électrique aérienne...

Le métro traverse la rue Dien Bien Phu, dans le district de Binh Thanh. Photo : Gia Minh — Le métro traverse la rue Dien Bien Phu, dans le district de Binh Thanh. Photo : *Gia Minh*

Selon le comité de gestion du projet de chemin de fer urbain d'Hô Chi Minh-Ville (MAUR - l'investisseur), ce projet d'essai est directement dirigé par environ 40 personnes, dont la plupart sont des experts d'Europe et du Japon, répartis en plusieurs groupes de mise en œuvre. 17 rames de métro sont testées en continu pour profiter des vacances du Têt, lorsque certaines activités de construction et d'installation... sont temporairement suspendues.

Selon la conception, la section surélevée de la ligne 1 du métro permet aux trains de circuler à une vitesse maximale de 110 km/h et de 80 km/h dans la section souterraine, mais pendant le processus de test, les trains circulent à faible vitesse pour assurer la sécurité. « Une fois mis en service, les systèmes de la ligne 1 du métro fonctionneront presque entièrement automatiquement. Les tests visent donc à garantir que tous les équipements peuvent « communiquer » entre eux, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et sûr », a déclaré le représentant des investisseurs.

Auparavant, en 2023, les trains du métro Ben Thanh - Suoi Tien ont été testés à plusieurs reprises sur l'ensemble du parcours, y compris des inspections techniques internes et le transport de touristes. Les opérations ferroviaires sont renforcées pour accélérer le processus de vérification et de réglage de l'ensemble du système, en prévision de l'exploitation commerciale de la ligne de métro cette année.

Les trains de la ligne 1 du métro sont fabriqués au Japon, disposent de trois voitures et peuvent accueillir 930 passagers (147 assis et 783 debout). Cette ligne de métro utilise le système de signalisation de contrôle des trains basé sur l'information (CBTC) qui est largement appliqué dans de nombreux pays tels que le Japon, la Chine, Singapour, la Thaïlande... Ce système s'appuie sur la communication sans fil, la transmission bidirectionnelle en temps réel d'informations sur l'emplacement, la vitesse du train et la distance entre les trains pour le contrôle pendant l'exploitation.

Le métro Ben Thanh - Suoi Tien représente un investissement total de plus de 43 700 milliards de VND, mesure près de 20 km de long, comprend trois stations souterraines et 11 stations surélevées. Il s'agit du premier projet de chemin de fer urbain à Ho Chi Minh-Ville, atteignant actuellement plus de 97 % du volume après près de 12 ans de construction. Hô-Chi-Minh-Ville met également en œuvre la ligne de métro 2, section Ben Thanh - Tham Luong, avec un investissement total de près de 47 900 milliards de VND.

Gia Minh

Lien source