Si la société est sélectionnée pour construire le terminal de l'aéroport de Long Thanh, le consortium d'entrepreneurs nationaux dirigé par Coteccons a déclaré qu'il l'achèverait d'ici août 2026.
Hoa Lu Joint Venture, dirigée par Coteccons, comprend 8 entrepreneurs tels que Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An et Power Line Engineering (PLE - Thaïlande). Il s'agit de l'un des trois consortiums soumettant des documents d'appel d'offres pour le lot de construction et d'installation d'équipements de terminal passagers (lot 5.10) à l'aéroport de Long Thanh.
Lors d'une récente conférence de presse, ce consortium a annoncé son plan d'appel d'offres pour le projet de terminal de l'aéroport de Long Thanh (Dong Nai). Si l'appel d'offres est remporté et que la construction du projet commence en août de cette année, le terminal de l'aéroport de Long Thanh sera achevé vers août 2026.
Le plan de construction de ce terminal d'aéroport a été étudié et rédigé par eux pendant environ un an.
Perspective de l'aéroport de Long Thanh. Photo : ACV
Dans une déclaration à VnExpress , M. Bolat Duisenov, président du conseil d'administration de Coteccons, a déclaré que la raison pour laquelle les grandes entreprises acceptent de « se serrer la main » à cette occasion est que les projets difficiles attireront naturellement des personnes talentueuses. Les entrepreneurs participant au consortium suivent la méthode « d'extraction » des meilleurs points de chaque membre pour les combiner en un tout. Il compare cette méthode à un puzzle.
« Nous voyons la détermination de chaque membre du consortium à terminer le projet le plus rapidement possible, plutôt que de considérer qui est le meilleur », a-t-il déclaré.
Répondant aux questions sur la présence d'entrepreneurs étrangers, le président de Coteccons a déclaré qu'il ne « courait pas » pour gagner une réputation internationale afin « d'améliorer son profil », mais qu'il se concentrait sur leur capacité à répondre aux exigences. PLE sera responsable de la construction mécanique, électrique et plomberie (MEP) du projet, un domaine dans lequel l'entreprise possède une grande expérience et une grande capacité en Thaïlande. M. Bolat a déclaré que PLE est encore plus adapté car il vient de terminer le paquet MEP du projet d'agrandissement de l'aéroport de Suvarnabhumi.
Outre l'entrepreneur thaïlandais, le consortium a également conclu un protocole d'accord avec deux unités de conseil de projet de France et du Japon. Il a déclaré qu'il s'agit de deux unités dotées d'une grande capacité et d'une grande expérience dans la construction d'aéroports dans le monde, espérant augmenter la capacité du projet à atteindre la ligne d'arrivée.
M. Tran Quang Tuan, PDG de Central Construction Company, a déclaré qu'avec la progression rapide de la construction, ils ont calculé que le flux de trésorerie pourrait parfois être négatif de 5 000 milliards de VND. À ce moment-là, les dizaines de milliers de milliards de VND que Vietinbank, MB, TPBank et BIDV se sont engagés à réunir deviendront une source de capital pour garantir l'ensemble du consortium.
Le lot 5.10 - construction et installation d'équipements de terminaux passagers d'une valeur totale de plus de 35 000 milliards de VND est le plus gros élément du projet de l'aéroport de Long Thanh. Outre Hoa Lu, deux autres coentreprises ont soumis des offres.
L'une d'elles est la joint-venture Vietur dirigée par le groupe turc Ic Istas Construction Industry and Trade Group (Ic Istas), avec la participation d'entrepreneurs de l'écosystème fondé par M. Nguyen Ba Duong tels que Ricons, Newtecons, Sol E&C.
Le consortium restant CHEC-BCEG-Vietnam Contractors comprend Thuan Viet, CDC, Xuan Mai, Beijing Construction Engineering Group dirigé par China Harbour Engineering Construction Group. China Harbour Engineering est l'une des principales entreprises en Chine, participant souvent à de grands projets d'infrastructures assignés par le gouvernement.
Interrogé sur ce qui se passerait si la capacité de construction et la capacité financière des trois consortiums soumissionnaires étaient égales, M. Bolat Duisenov a déclaré que la force de Hoa Lu était son haut niveau de consensus. La coentreprise a passé un an à apprendre, à comprendre et à acquérir des connaissances et de l’expérience les uns des autres. Ils ont déclaré qu'il s'agissait d'un projet « très précieux » car grâce à lui, les ingénieurs nationaux trouveraient des moyens d'améliorer leurs compétences, leurs techniques et leurs normes avancées. Grâce à cela, l’industrie nationale de la construction peut pénétrer en toute confiance les marchés étrangers.
« L'affection profonde et la détermination du peuple vietnamien à construire un projet symbolique du Vietnam sont la force motrice pour mener à bien ce projet », a déclaré le président de Coteccons.
Siddhartha
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