Laura Mueller : la première femme ingénieure de F1 brise les barrières de genre

Laura Mueller entre dans l'histoire en devenant la première femme ingénieure de course en F1.

Mme Laura Mueller, première femme ingénieure en 75 ans d'histoire de la Formule 1, se tient à côté d'un athlète de course de ce tournoi - Photo : Formula1

Du rêve de courir aux côtés du légendaire Michael Schumacher à celui de devenir la première femme ingénieure de course dans les 75 ans d'histoire de la Formule 1 (F1), Laura Mueller réécrit les stéréotypes de genre dans un environnement dominé par les hommes depuis longtemps.

Laura Mueller et son parcours historique en F1 ?

Si vous regardez le nombre d'ingénieures que nous avons au bureau, c'est certainement plus qu'avant. Mais je n’ai pas choisi Laura parce qu’elle était une femme. Nous ne nous soucions pas de la nationalité, du sexe – cela n’a pas vraiment d’importance car ce qui compte, c’est le travail. Comment s'intégrer à l'équipe, comment maximiser les performances.

M. KOMATSU a déclaré au site Web de course de Formule 1

L'effort impressionnant de Laura Mueller

Alors que le pilote Haas Esteban Ocon (USA) parcourait à toute vitesse le circuit d'Albert Park lors de la saison 2025, une voix féminine retentit à la radio : « Box, box » (terme spécial en F1, qui est l'ordre d'appeler le pit stop, la zone où les voitures s'arrêtent pour changer de pneus et faire des réglages techniques pendant la course). C'est Laura Mueller, l'ingénieure de course allemande de 33 ans de l'équipe Haas, qui entre dans l'histoire en tant que première femme ingénieure de course en F1, agissant comme un lien vital entre le pilote et l'équipe.

La promotion de Mueller marque non seulement une étape personnelle, mais également une avancée majeure dans le cheminement vers l’égalité des sexes dans le sport de vitesse le plus prestigieux au monde.

Titulaire d'une licence et d'une maîtrise en ingénierie automobile de la prestigieuse université technique de Munich, Laura Mueller rêvait autrefois de devenir pilote de F1 et de courir avec le légendaire Michael Schumacher. Cependant, le destin l’a emmenée sur un autre chemin qui n’était pas moins admirable.

Selon le magazine Forbes , avant de rejoindre Haas en 2022, Mme Mueller a accumulé une expérience impressionnante dans de nombreux environnements de course différents.

Elle a commencé sa carrière en tant que stagiaire chez Phoenix Racing, en se concentrant sur les données et l'analyse des pilotes.

Elle devient ensuite ingénieure en Formule Renault 2.0 (une série de courses junior qui est un tremplin vers la F1) avec Josef Kaufmann Racing (une écurie de course allemande qui a formé de nombreux jeunes talents). Elle est ensuite partie au Brésil pour travailler comme ingénieure de données chez Hero Motorsport (une équipe de course indienne) pour le pilote Lucas di Grassi (un ancien pilote brésilien de F1 qui a ensuite connu le succès dans les courses de voitures électriques de Formule E).

« C'est une personne très déterminée », a déclaré Ayao Komatsu, directeur de l'écurie de course Haas, cité par le site Internet de la F1. « Son éthique de travail est vraiment bonne. » Le parcours de Mueller comprenait également des postes d'ingénierie des données et des performances dans diverses autres équipes et séries de course.

« Ce qu'elle fait vraiment bien, c'est que lorsqu'elle voit un problème, elle creuse profondément et ne s'arrête pas à la première réponse », a souligné M. Komatsu.

« Certaines personnes, lorsqu'elles trouvent la première réponse, s'arrêtent souvent là. Elles sont satisfaites et pensent : « Super, j'ai trouvé la solution, maintenant je peux passer à autre chose ».

Mais Laura est différente : elle a une méthode de travail tellement excellente que lorsqu'elle trouve la solution initiale, elle se rend compte que ce n'est que le début.

« Chaque réponse ouvre généralement 10 nouvelles questions auxquelles il faut répondre, et elle est prête à creuser chacune d'elles », a déclaré Komatsu à Formula1.com.

Briser les barrières entre les sexes

L’ascension de Mme Mueller est particulièrement notable dans le milieu de la F1, où les femmes ingénieures sont encore rares.

Selon le rapport sur l'écart salarial de 2023, les femmes n'occupent que 7 % des postes d'ingénierie chez McLaren, alors qu'elles représentent près d'un cinquième de l'effectif total.

Pendant ce temps, ce taux est de 10 % chez Mercedes et de 8,7 % chez Williams. Ces chiffres sont nettement inférieurs à la moyenne de 15,7 % de l'ensemble du secteur national de l'ingénierie, selon le Financial Times .

« Quand vous ne pouvez pas voir d’autres femmes dans cet espace, il est difficile de vous y imaginer », a déclaré Amelia Lewis, ingénieure de performance chez McLaren, au Financial Times .

Comme Mme Mueller, Mme Hannah Schmitz, l'une des ingénieures les plus éminentes du sport, qui occupe le poste d'ingénieure en chef de la stratégie chez Red Bull, se souvient que lorsqu'elle a rejoint l'équipe de Milton Keynes il y a 16 ans, elle n'était qu'une des cinq femmes de tout le département de conception.

Schmitz considère cette disparité comme « motivante » : « Si quelqu’un me dit que je ne peux pas faire quelque chose, je veux absolument le faire », se souvient-elle.

Selon elle, les principaux obstacles pour les femmes ingénieures en F1 se situent aux « niveaux inférieurs » – au niveau de l’éducation et de l’entrée dans la profession, avec un manque de candidates de qualité souhaitant intégrer ce domaine.

Ce constat est également renforcé par l'expérience de Bernadette Collins, autre ancienne ingénieure de F1 et désormais commentatrice pour Sky Sports .

Mme Collins se souvient d'un incident mémorable au cours duquel elle a révélé sa profession à des gens ordinaires dans un pub.

Lorsqu'elle a partagé qu'elle travaillait comme ingénieure en boîtes de vitesses pour la prestigieuse équipe McLaren, leur réaction a été : « Je ne pense pas que ce soit un travail de femme. » L’ironie est que, comme elle le note, « je n’obtiens jamais ce genre de réaction dans un environnement de bureau professionnel. »

Parallèlement à la nomination de Laura Mueller, Haas a également recruté Carine Cridelich au poste de responsable de la stratégie – un autre rôle clé au sein de l'équipe.

Le fait qu’une autre femme se soit vu confier cette importante responsabilité confirme encore davantage la tendance positive à reconnaître et à promouvoir le talent féminin dans le milieu de la F1, autrefois considéré comme un domaine dominé par les hommes.

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Source : https://tuoitre.vn/laura-mueller-nu-ky-su-dau-tien-cua-giai-dua-xe-f1-pha-vo-rao-can-gioi-20250322103143905.htm