Besoin de beaucoup de ressources
L’industrie automobile vietnamienne est confrontée à un défi majeur dans la transition vers les technologies vertes. Pour « verdir » efficacement le pays, il est nécessaire, selon les experts, d’investir massivement dans les nouvelles technologies et les infrastructures, ainsi que d’obtenir un soutien fort des agences gouvernementales.
Lors de l'atelier « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : plusieurs chemins - une destination » organisé par le journal Dau Tu le 29 août, M. Phan Duc Hieu - membre permanent de la Commission économique de l'Assemblée nationale - a déclaré que l'industrie automobile verte a la possibilité de se développer, mais le problème est que la politique doit être claire et unifiée. Il s’agit de mécanismes incitatifs et préférentiels qui doivent être spécifiques, pérennes et stables. Il doit y avoir une durabilité entre les investissements dans la production de voitures électriques et les stations de recharge, en fournissant des taux de localisation et des feuilles de route de mise en œuvre ; Promouvoir la consommation associée à des réductions d’impôts et à des incitations pour les investisseurs et les consommateurs en fonction de l’objectif de conception de la politique et de l’orientation du développement de l’industrie automobile.
D'accord, docteur. Le Xuan Nghia, expert économique, a estimé que le Vietnam dispose d'un vaste marché pour développer des voitures et des motos électriques, et dispose également de ressources en terres rares pour produire des batteries. Cependant, l’État et les entreprises doivent disposer de politiques et de stratégies de développement à long terme pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, tout en développant une industrie mécanique forte qui puisse être appliquée à la fois au transport, au transport maritime et à la consommation de défense.
L'expert a déclaré que la plus grande difficulté dans le développement des voitures électriques aujourd'hui est le capital. « Investir dans la production de voitures électriques nécessite des milliards de dollars avec des taux d’intérêt bas et des conditions de prêt à long terme. « C'est un grand défi pour les entreprises automobiles au Vietnam » - Dr. Le Xuan Nghia a souligné.
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| À l'atelier « Réduire les émissions dans l'industrie automobile : de nombreux chemins - une seule destination » |
Selon l'Institut de recherche stratégique et politique sur l'industrie et le commerce (ministère de l'Industrie et du Commerce), pour populariser les véhicules électriques au Vietnam, le prix des véhicules est un problème que les fabricants doivent prendre en compte. En conséquence, le prix des voitures électriques reste élevé par rapport aux voitures à essence et diesel. Les données statistiques de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA) en 2020 montrent également que le prix des véhicules électriques (en calculant uniquement les coûts de production purs) est environ 45 % plus élevé que celui des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne. La technologie des batteries devenant de plus en plus performante et moins chère, d’ici 2030, le prix des voitures électriques diminuera, mais restera toujours de 9 à 10 % plus élevé que celui des voitures à essence et diesel.
Pendant ce temps, les véhicules électriques n'ont jusqu'à présent bénéficié que de taux de taxe spéciale de consommation préférentiels de 15 %, inférieurs à ceux des véhicules à essence et diesel classiques (35 à 50 %). Dans le projet de loi sur la taxe spéciale de consommation (amendée), le gouvernement propose de réduire le taux de la taxe spéciale de consommation de 5 à 12 points de pourcentage sur les voitures électriques à batterie au cours des 5 premières années, et à partir de la 6e année, le taux de taxe augmentera sur les voitures importées et produites dans le pays. Mais lorsque le prix des voitures électriques reste plus élevé que celui des voitures à essence similaires, le taux spécial de taxe à la consommation ne suffit pas à amener le prix de ce type de voiture à un niveau qui soit facile à attirer les consommateurs.
Le soutien politique du gouvernement au développement des véhicules électriques est donc essentiel. Au cours des 10 premières années, le gouvernement devra mettre en place des politiques de soutien et des incitations fiscales et tarifaires pour stimuler la demande et mettre en place des politiques de soutien au développement des bornes de recharge rapide, des bornes de recharge à domicile... Ces incitations diminueront progressivement dans la prochaine étape, lorsque les véhicules électriques auront une certaine part de marché. Après 2050, les véhicules électriques n’auront plus besoin de politiques de soutien distinctes.
Selon l'Institut de recherche stratégique et de politique industrielle et commerciale, les pays du monde entier disposent de feuilles de route et de politiques très méthodiques pour le développement des véhicules électriques et mettent toujours à jour leurs politiques en fonction des réalités du développement. Comme des politiques pour encourager les constructeurs, pour soutenir les gens avec une certaine somme d'argent s'ils achètent une voiture pour la première fois... Par conséquent, l'État doit être proactif dans l'élaboration et la mise en œuvre de politiques, en ayant des mesures pour soutenir les personnes qui achètent des voitures électriques pour la première fois, pour aider les gens à passer des voitures à essence aux voitures électriques...
De plus, pour avoir une base pour promouvoir le développement des véhicules électriques au Vietnam, il est nécessaire de compléter les normes, telles que les exigences techniques et la sécurité électrique avec des systèmes de charge rapide, le remplacement des batteries, ainsi que d'optimiser les bornes de recharge et les emplacements de recharge des batteries en utilisant des sources d'énergie renouvelables.
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| Pour « verdir » efficacement l’industrie automobile, il est nécessaire, selon les experts, d’investir massivement dans les nouvelles technologies et infrastructures, ainsi que de bénéficier d’un soutien fort des agences gouvernementales. |
Une destination commune pour l'objectif de « verdir » l'industrie automobile
M. Nguyen Huu Tien, directeur adjoint du Département des sciences, de la technologie et de l'environnement du ministère des Transports, a estimé que la conversion énergétique dans le secteur des transports est un problème qui affecte la vie sociale. Parce que la vie sociale du problème de la circulation concerne tous les ministères et toutes les branches. La décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre approuvant le programme d'action sur la conversion à l'énergie verte et la réduction des émissions de carbone et de méthane du secteur des transports est l'une des principales politiques à mettre en œuvre, vers zéro émission nette dans le secteur des transports, que les agences et les unités doivent mettre en œuvre.
Selon les données, en 2019, le Vietnam n'a importé que 8 voitures électriques. Mais au cours des huit premiers mois de 2024 seulement, la production totale de voitures électriques assemblées et importées a atteint 37 000 véhicules. Ce qui porte le nombre total de véhicules électriques fabriqués, assemblés et importés au pays à environ 68 000 véhicules.
« Nous avons également effectué des recherches, évalué et constaté que le Vietnam est l’un des pays ayant une politique de priorité au développement des transports verts par rapport aux autres pays du monde. Le Vietnam est également l’un des pays engagés dans le transport vert. Toutefois, le processus de mise en œuvre nécessite également une coordination entre les deux parties, du côté des entreprises, des citoyens et des politiques. « Le ministère des Transports consulte également les ministères et les branches pour rechercher et proposer un plan global basé sur les recommandations des entreprises pour rendre compte au Premier ministre des politiques futures », a partagé M. Nguyen Huu Tien.
En ce qui concerne les incitations fiscales, Mme Tran Thi Bich Ngoc, du Département de supervision et de gestion de la politique fiscale, des frais et des charges du ministère des Finances, a reconnu que les voitures respectueuses de l'environnement et les voitures électriques sont l'une des stratégies auxquelles le gouvernement a accordé beaucoup d'attention jusqu'à la fin de 2027, après quoi elles seront réévaluées et ajustées en conséquence.
En conséquence, en ce qui concerne la taxe spéciale de consommation, le taux pour les voitures électriques est bien inférieur à celui des voitures à essence, seulement de 1 à 3 % selon le nombre de sièges, jusqu'en 2027. Pendant ce temps, les autres voitures à essence et diesel sont supérieures à 130 - 150 %. Le règlement exempte de taxe d'immatriculation les trois premières années pour les voitures électriques, mais pour les voitures à carburant fossile, elle est de 10 à 12 %.
« En outre, pour les investisseurs dans les véhicules électriques, le gouvernement offre également les incitations les plus élevées en matière d’impôt foncier et de taxes et frais connexes. « Presque tous les impôts sont appliqués au niveau le plus élevé », a déclaré Mme Tran Thi Bich Ngoc.
M. Ha Quang Anh, directeur du Centre des faibles émissions de carbone du Département du changement climatique du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, a déclaré que le ministère bénéficierait d'une coopération internationale pour maximiser l'utilisation et mobiliser les ressources dans le développement scientifique et technologique et disposer d'une allocation appropriée. À travers le Partenariat pour une transition énergétique juste (JETP), le Ministère recherche des ressources financières, humaines, scientifiques et technologiques pour adopter de nombreuses orientations mais avec une destination commune pour l’objectif de verdir l’industrie automobile.
Source : https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html
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