Samsung produit en masse des batteries de véhicules électriques de nouvelle génération

Une borne de recharge pour véhicules électriques à Séoul, en Corée du Sud. Photo d’illustration : Anh Nguyen/VNA journaliste en Corée

Ainsi, Samsung SDI est devenu le premier fabricant coréen de batteries à démarrer la production en série de batteries 46Φ (46Φ : soit 46 mm de diamètre), également appelées « batteries cylindriques de nouvelle génération », un an plus tôt que prévu initialement. Il s’agit d’une stratégie visant à accélérer la position de leader sur le marché des batteries non-46, ce qui pourrait être un tournant pour changer le paysage du marché des véhicules électriques à l’avenir.

Selon un journaliste de VNA à Séoul, la batterie 4695 a été produite sur la ligne principale de l'usine Samsung SDI Cheonan, puis fournie en quantités initiales à des clients aux États-Unis pour une utilisation dans des véhicules petits et légers (micro mobilité).

Une borne de recharge pour véhicules électriques à Séoul, en Corée du Sud. Photo d’illustration : Anh Nguyen/VNA journaliste en Corée

Ainsi, Samsung SDI est devenu le premier fabricant coréen de batteries à démarrer la production en série de batteries 46Φ (46Φ : soit 46 mm de diamètre), également appelées « batteries cylindriques de nouvelle génération », un an plus tôt que prévu initialement. Il s’agit d’une stratégie visant à accélérer la position de leader sur le marché des batteries non-46, ce qui pourrait être un tournant pour changer le paysage du marché des véhicules électriques à l’avenir.

Selon un journaliste de VNA à Séoul, la batterie 4695 a été produite sur la ligne principale de l'usine Samsung SDI Cheonan, puis fournie en quantités initiales à des clients aux États-Unis pour une utilisation dans des véhicules petits et légers (micro mobilité).

La batterie 46 mm de Samsung SDI utilise un matériau de cathode NCA (nickel, cobalt, aluminium) à haute capacité et à haute teneur en nickel et un matériau de cathode SCN (composé de carbone de silicium) exclusif. Samsung SDI affirme que cela réduit le gonflement de la batterie, tout en augmentant la densité énergétique, en prolongeant la durée de vie et en garantissant la sécurité.

De plus, Samsung SDI applique également la technologie « Tabless », élargissant le chemin du courant en divisant la pointe de l'électrode en plusieurs languettes (pointes), réduisant ainsi la résistance interne d'environ 90 % et augmentant la sortie. La batterie de 46 mm a environ 6 fois plus de capacité énergétique que la batterie cylindrique 2170 actuelle (21 mm de diamètre, 70 mm de hauteur). Cela signifie que la puissance requise par l'application peut être obtenue même en utilisant un nombre réduit de batteries.

Plus tôt ce mois-ci, Samsung SDI a dévoilé une gamme diversifiée de 46 produits, dont les batteries 4695, 4680, 46100 et 46120, lors du salon « InterBattery 2025 » qui s'est tenu au centre d'exposition COEX en Corée et a annoncé son intention de commencer la production de masse au premier trimestre 2025.

Samsung SDI discute également activement de projets liés aux batteries à 46 cellules avec les principaux clients du secteur des véhicules électriques et espère obtenir des résultats tangibles dans le secteur des véhicules électriques à l'avenir, en commençant par cet approvisionnement.

Selon le cabinet d'études de marché SNE Research, le marché des batteries non-46 devrait croître en moyenne de 33 % par an, passant de 155 GWh (gigawattheures) cette année à 650 GWh en 2030. Un responsable de Samsung SDI a déclaré qu'avec la production de masse et l'approvisionnement initial de cette batterie non-46, le portefeuille de produits de Samsung SDI a été davantage diversifié. L'entreprise souhaite également assurer sa domination sur le marché grâce à sa compétitivité et à une qualité de production différenciée.

Source : https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/samsung-san-xuat-hang-loat-pin-xe-dien-the-he-moi-20250401065634711.htm