Comment est planifié le port maritime de Quang Ngai ?

Le ministère de la Construction vient d'approuver le Plan détaillé de développement des zones terrestres et portuaires de Quang Ngai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Selon la planification, le port maritime de Quang Ngai comprend la zone portuaire de Dung Quat, le port de Sa Ky, le port de My A, le port de Ben Dinh (île de Ly Son) et d'autres ports potentiels selon la planification de la zone économique de Dung Quat pour servir les échanges entre le continent et l'île de Ly Son et développer la socio-économie locale ; zones de mouillage, zones de transbordement, abris anti-tempête.

Selon le plan, les ports seront concentrés principalement dans la zone portuaire de Dung Quat, pouvant accueillir des navires jusqu'à 200 000 DWT (photo d'illustration)

D'ici 2030, le port maritime vise à traiter 47,20 à 48,20 millions de tonnes de marchandises et 1,13 à 1,26 million de passagers.

L'infrastructure comptera au total 11 ports dont 41 quais d'une longueur totale de 8 251,5 m (hors autres ports).

D’ici 2050, les ports maritimes répondront au volume de marchandises avec un taux de croissance moyen de 4,5%/an à 5,5%/an. Parallèlement, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre aux besoins de débit de fret.

En particulier, les ports sont principalement concentrés dans la zone portuaire de Dung Quat, avec une échelle d'environ 9 ports (dont 38 quais) d'ici 2030 avec une longueur totale de 7 861 m (sans compter les autres ports).

L’infrastructure maritime publique est orientée vers le maintien des normes de chenal existantes pour les navires jusqu’à 200 000 tonnes nautiques.

En cas de mobilisation des ressources sociales, l’investissement dans les voies de navigation est autorisé en fonction de l’échelle de planification portuaire. Planification des infrastructures destinées à assurer la sécurité maritime et la gestion étatique du secteur maritime dans les zones portuaires.

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, l’orientation de la planification doit disposer d’un mécanisme pour attirer les investissements dans la construction portuaire, en particulier les ports desservant les zones communes des zones économiques, des zones industrielles et des pôles industriels afin d’améliorer l’efficacité des investissements portuaires, des fonds fonciers et des surfaces d’eau.

Dans le même temps, maximiser la capacité de l'infrastructure portuaire à décharger une variété de marchandises, prioriser le déchargement des conteneurs et répondre aux besoins de la zone économique de Dung Quat. Investir dans le développement de zones de quais synchrones avec des infrastructures de trafic de connexion derrière le port, ainsi que dans la construction d'un mécanisme pour attirer les compagnies maritimes et les agents maritimes à se développer dans la zone portuaire.

Parallèlement, il faut continuer à rechercher et à perfectionner les politiques sur les prix et les frais dans les ports maritimes afin d’améliorer l’efficacité des investissements dans les ports maritimes et d’accroître l’attractivité pour les compagnies maritimes.

Avec un besoin en capitaux d'investissement pour le système portuaire maritime d'environ 10 830 milliards de VND d'ici 2030, les solutions pour mobiliser des capitaux d'investissement nécessitent également de nombreuses options.

L’un d’entre eux consiste à continuer d’améliorer le mécanisme et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément aux solutions de planification et d’institutionnalisation sur la décentralisation et la délégation d’autorité pour mobiliser les ressources.

Encourager et faciliter la participation des organisations et des entreprises de tous les secteurs économiques à l’investissement dans le développement et l’exploitation des ports maritimes, et continuer à promouvoir la socialisation de l’investissement dans le développement des infrastructures portuaires maritimes.

En particulier, renforcer le rôle des entreprises dans le partage de la responsabilité de l’investissement et de l’entretien des infrastructures publiques dans les ports maritimes dans le cadre de leurs projets d’investissement dans l’exploitation des ports maritimes.

Le plan prévoit également des solutions pour le développement des ressources humaines, l’application de la science et de la technologie et la coopération internationale.

Notamment, pour assurer la profondeur du chenal de navigation pour recevoir les navires, le Comité populaire de la province de Quang Ngai est chargé de présider les réglementations et d'annoncer la liste des zones et des emplacements pour la réception des matériaux dragués et le déversement des matériaux dragués provenant des activités de dragage dans les eaux du port maritime de Quang Ngai conformément à la réglementation.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm