Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des foires ; Projet de terrain de golf de 100 millions de dollars

Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des foires ; Projet de terrain de golf de 100 millions de dollars

Le Premier ministre appuie sur le bouton pour démarrer la construction du Centre national des expositions et des foires ; Un investisseur coréen propose un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri... Ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Phu Yen se prépare à vendre aux enchères 40 mines de minéraux pour les matériaux de construction courants

Le Comité populaire provincial de Phu Yen vient d’approuver le plan de vente aux enchères des droits d’exploitation ; Prix ​​de départ, dépôt et prix d'enchère pour le droit d'exploiter des minéraux pour les matériaux de construction courants pour 18 mines de sol, 12 mines de pierre, 6 mines de sable, 4 mines d'argile dans la province.

Sur les 18 mines de décharge, les districts de Dong Xuan et de Phu Hoa comptent 4 mines ; La ville de Song Cau, le district de Tay Hoa et le district de Song Hinh comptent 2 mines.

Certaines mines terrestres ont de grandes superficies et des ressources prévues comme la mine terrestre du village de My Binh et du village de Binh Thang, commune de Son Thanh Dong, district de Tay Hoa à l'emplacement 2 avec une superficie de 46,4 hectares, 4,5 millions de m3 (prix de départ de plus de 9,8 milliards de VND), à l'emplacement 1 avec une superficie de 39,4 hectares, 4 millions de m3 (prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND) ; Les deux mines du district de Phu Hoa ont toutes deux un prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND, avec une ressource estimée à 4 millions de m3, comprenant le village de Mau Lam, commune de Hoa Quang Nam avec une superficie de 40 hectares et la mine du village de Long Phung, commune de Hoa Hoa Tri avec une superficie de 30 hectares.

Pour 12 carrières, le district de Dong Xuan compte 4 carrières ; Le district de Tay Hoa compte 3 mines, la ville de Dong Hoa compte 2 mines ; La ville de Song Cau, district de Phu Hoa, district de Tuy An compte 1 mine.

Certaines carrières disposent de ressources prévisionnelles importantes comme la carrière de pierres de construction du village de Luong Phuoc, commune de Phu Hoa, district de Tay Hoa avec une superficie de 55,3 hectares, 8 millions de m3, prix de départ de plus de 28,6 milliards de VND ; La carrière du village de Lanh Thuong, commune de Xuan Lanh, district de Dong Xuan a une superficie de 15,7 hectares, 2,5 millions de m3, prix de départ de plus de 8,9 milliards de VND...

Les terrains et les carrières de pierre ont un pas de prix de 0,2 ; Les mines de sable et d'argile ont un prix d'étape de 0,3. Période de vente aux enchères en 2024.

En ce qui concerne les méthodes d'exploitation minière, pour les carrières de matériaux courants, des méthodes d'exploitation à ciel ouvert sont requises et des explosifs industriels peuvent être utilisés conformément à la réglementation.

Mines de décharge, mines de sable de construction, utilisant des méthodes d'exploitation naturelles, utilisant uniquement des véhicules à moteur pour charger directement sur des véhicules de transport jusqu'au lieu de consommation ou jusqu'au lieu de collecte. Pour la construction de mines de sable, le Comité populaire provincial de Phu Yen stipule qu'elles ne peuvent être exploitées que de janvier à fin octobre de chaque année (non exploitées pendant les saisons des pluies et des inondations), et qu'il ne faut pas utiliser de méthodes d'extraction par pompage et par aspiration.

« L’état actuel de l’utilisation des terres dans les mines minérales mises aux enchères pour les droits d’exploitation minière ont toutes des actifs attachés au terrain (acacia, eucalyptus, canne à sucre, arbres fruitiers, cultures, etc.) ; « La majeure partie des terres a été attribuée aux ménages et aux particuliers pour être utilisées », a informé le Comité populaire provincial de Phu Yen à propos de la situation actuelle.

Par conséquent, les organisations et les particuliers qui remportent l’enchère pour les droits d’exploitation minière doivent effectuer les procédures pertinentes pour louer des terres avant d’exploiter des minéraux conformément aux dispositions de la loi foncière ; Pour les sites miniers existants avec des forêts, lors de la mise en œuvre des projets d'exploitation minière, les investisseurs doivent effectuer des procédures de reboisement et de conversion à des fins d'utilisation forestière conformément à la réglementation en vigueur.

Hualien Ceramics Group veut investir 200 millions USD dans un projet à Thai Binh

Le 26 août, Hualien Ceramic Industry Group (province du Hunan, Chine) a travaillé avec le Comité populaire de la province de Thai Binh sur l'étude et la recherche d'investissement dans le projet de vallée de la céramique à Thai Binh.

Les dirigeants du groupe industriel de la céramique de Hualien souhaitent investir dans un projet de 200 millions de dollars à Thai Binh.

Fondé en 1994, Hualien Ceramics Industry Group est une entreprise leader dans la production de céramique en Chine, avec des produits présents dans 42 pays à travers le monde.

Dans la stratégie commerciale à venir, Hualien Ceramics recherche des opportunités de développement sur le marché international, dans le but d'investir au Vietnam pour introduire progressivement ses produits sur le marché de l'Asie du Sud-Est.

Lors de la réunion, M. Xu Junqi, président du groupe, a déclaré : Sur la base de recherches et de la compréhension de l'environnement d'investissement à Thai Binh, le groupe industriel de la céramique de Hoa Lien a réalisé que la localité présente de nombreux avantages et conditions pour développer l'industrie de la céramique. Le Groupe souhaite investir dans le projet, contribuant ainsi à faire de Thai Binh une vallée de la céramique dans la région. Au départ, le projet représente un investissement total de plus de 200 millions de dollars américains. Une fois achevé et mis en service, il créera des emplois pour environ 5 000 travailleurs.

En réponse à la proposition du Groupe Hoa Lien, le membre du Comité permanent du Comité provincial du Parti, vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Quang Hung, a présenté aux dirigeants du Groupe les potentiels et les avantages de la province en matière de développement industriel, notamment l'industrie des matériaux de construction. En 2023, l'industrie des matériaux de construction de la province aura une valeur de production de 5 421 milliards de VND, créant des emplois pour 25 652 travailleurs, attirant de nombreux travailleurs et des travailleurs hautement qualifiés.

Non seulement Thai Binh dispose des conditions disponibles en matière d'infrastructures de zones économiques, de parcs industriels et de clusters, d'infrastructures de transport de connexion, de ressources humaines abondantes, de politiques préférentielles et attractives, mais il dispose également de sources de gaz et d'énergie thermique pour servir les activités de production et d'affaires dans les parcs industriels. La province de Thai Binh s'engage à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour que le Groupe puisse étudier et investir dans la province.

Appréciant les objectifs et les plans d'investissement du Groupe dans la province de Thai Binh, le vice-président Nguyen Quang Hung a assigné des tâches spécifiques aux départements et fonctions provinciaux, dans lesquelles le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel a été chargé de prendre l'initiative de coordonner avec les départements et succursales provinciaux pour travailler spécifiquement avec le Groupe sur le contenu et les plans d'investissement.

Quang Ninh approuve le plan directeur de la zone touristique de l'île de Nui Cuong d'une superficie de plus de 1 000 hectares

Français L'orientation de développement du district de Dam Ha selon la planification provinciale de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 80/QD-TTg du 11 février 2023, en conséquence : « Situé dans la sous-zone prioritaire pour le développement de la zone touristique de l'île de Van Don, visant à développer les secteurs économiques marins, situé dans le corridor de connexion entre la sous-zone touristique urbaine de Van Don et la sous-zone touristique urbaine de Mong Cai, créant un réseau reliant toute la province ; Fort développement des services, du commerce, du tourisme, notamment du tourisme de villégiature écologique sur les îles. Pour les zones insulaires : Prioriser le développement de l’aquaculture, de la pêche hauturière et du développement économique maritime ; développer principalement l’écotourisme insulaire. D'ici 2030, le district de Dam Ha comptera 1 terrain de golf.

Projet de complexe écotouristique sur l'île de Da Dung. Photo : Centre culturel et d'information du district de Dam Ha

Également conformément au plan de construction du district de Dam Ha jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 816/QD-UBND du 29 mars 2023 ; orientation de développement de la zone de Nui Cuong, station balnéaire haut de gamme, tourisme maritime avec plage, terrain de golf et zone de sports nautiques, zone écologique et marina.

Afin de concrétiser les orientations ci-dessus, récemment, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a publié la décision n° 2413/QD-UBND portant approbation du plan général de construction à l'échelle 1/10 000 de la zone touristique de l'île de Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, district de Dam Ha, province de Quang Ninh.

Selon la décision, la portée de la recherche de planification couvre toute la zone de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, située au sud du district de Dam Ha. La zone touristique est prévue au Nord, en bordure de la zone aquatique adjacente à l'île de montagne Bim Bim ; L'ouest et le sud bordent la zone la plus septentrionale de l'île de Cai Bau ; À l'est se trouve la baie de Bai Tu Long. La superficie est de 1 076,8 hectares. Dont la zone de planification est de 672,13 hectares, la zone de recherche pour promouvoir les valeurs forestières et marines est de 404,67 hectares.

La zone de l’île de Nui Cuong est prévue comme zone touristique ; services mixtes; terrain de golf; éco-complexe insulaire; créer une dynamique de développement économique, contribuant de manière significative à promouvoir le développement du district de Dam Ha. Il s'agira d'une zone de développement touristique et d'infrastructures, parallèlement à une gestion et une protection strictes de l'environnement forestier et marin existant dans la région de l'île de Nui Cuong.

L'orientation du développement de l'espace et de l'architecture paysagère dans la zone touristique comprendra 3 centres principaux. C'est-à-dire le centre de villégiature de service occidental ; noyau de services complets, centre de services et de divertissement oriental; À cela s'ajoutent des zones de services, des zones commerciales et des zones de conservation écologiques.

Sur la base de la structure, du zonage de développement spatial, des facteurs de terrain, des caractéristiques naturelles et de la structure du système de circulation, la zone touristique de l'île Nui Cuong est divisée en 4 zones, chaque sous-zone étant associée à un projet dynamique spécifique comme noyau de développement.

L'orientation du lotissement 1 est un complexe multifonctionnel de services mixtes - commerce et station écotouristique haut de gamme à la porte nord de l'est de l'île de montagne Cuong. Cette zone est reliée au centre du district de Dam Ha, à l'autoroute Van Don - Mong Cai et à la zone économique de Van Don. La superficie du terrain à bâtir est d'environ 190,42 hectares. Il s’agira d’une zone axée sur le développement mixte de services – commerce, complexes hôteliers haut de gamme, divertissements, marinas et terminaux d’hydravions.

Pour la subdivision 2, la zone de villégiature à l'ouest de l'île de montagne Cuong se concentrera sur le développement de complexes hôteliers haut de gamme et de zones de services commerciaux. La zone de construction est d'environ 120,38 hectares. La sous-zone 3 sera le complexe hôtelier et le parcours de golf de Dam Ha, associés au projet de parcours de golf de 27 trous de Dam Ha, d'une superficie d'environ 166,91 hectares.

La zone 4 est la zone de villégiature au sud de l'île de montagne Cuong. Il s'agira d'une zone axée sur le développement de services à usage mixte - commerces et éco-complexes sur des îles entourées de nature.

Selon le plan, les îles isolées construiront des villages de villégiature de densité moyenne avec des caractéristiques, des formes et des architectures diverses, adaptées aux conditions naturelles et à divers types d'expériences.

Autour des zones fonctionnelles seront aménagées des zones de recherche visant à promouvoir la valeur des forêts et des mers. Il fonctionne comme une ceinture écologique, préservant l'écosystème commun à toute la zone touristique.

Le Comité populaire de la province de Quang Ninh demande au Comité populaire du district de Dam Ha de présider et de coordonner avec les départements concernés pour terminer le dossier conformément à la réglementation. Responsable de l'exactitude du contenu, des informations, des chiffres, des documents et des bases de données du dossier du projet de planification. Gérer strictement la planification, le foncier, les investissements de construction dans la zone, gérer strictement l'espace écologique : collines, forêts, surfaces d'eau. Ne légalisons pas les violations, ne favorisons pas les « intérêts de groupe » et ne favorisons pas la valeur de l’utilisation des terres.

Hô Chi Minh-Ville a du mal à débourser 15 899 milliards de VND de capital d'investissement public en 2024

Le Département de la Planification et de l'Investissement de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de la ville sur le décaissement du capital d'investissement public et les solutions pour mettre en œuvre le décaissement dans les mois restants de 2024.

Le projet de prévention des marées de 2024 à Ho Chi Minh-Ville a reçu un capital de 6 800 milliards de VND, mais il est également difficile de le débourser cette année car la ville se coordonne avec les ministères et les branches pour supprimer les procédures - Photo : TN

En examinant les résultats de décaissement et en se basant sur la situation d'élimination des obstacles aux projets, il est peu probable que 15 899 milliards de VND (équivalent à 20,1 % du plan d'investissement total pour 2024) soient décaissés en 2024.

Sur les 15 899 milliards de VND, 4 651 milliards de VND ne seront probablement pas déboursés cette année en raison des procédures d'ajustement de la planification de 1/2000.

Les problèmes actuels de planification des projets à Ho Chi Minh-Ville sont principalement liés à la gestion de l'espace de construction urbaine souterraine et aux ajustements locaux à la planification à l'échelle 1/2000 lors de la mise en œuvre des projets de drainage.

Auparavant, seuls les projets d'investissement visant à construire des bâtiments de 2 sous-sols ou plus devaient ajuster le plan de zonage 1/2000, puis ajuster le plan 1/500. Toutefois, il existe actuellement une difficulté supplémentaire : les projets comportant un sous-sol doivent également adapter le plan de zonage 1/2000 pour servir de base à la mise en œuvre des étapes suivantes.

Pour les projets comportant des éléments de rénovation du système de drainage, étant donné que la taille du ponceau de drainage est supérieure à la taille prévue dans la planification, l'investisseur doit se coordonner avec les comités populaires des districts, des villes et des municipalités. Thu Duc procède actuellement à l'approbation des ajustements locaux au plan de zonage de la zone résidentielle 1/2000.

Outre les problèmes de planification, Hô Chi Minh-Ville a alloué des capitaux à deux projets majeurs : le projet de contrôle des crues de Hô Chi Minh-Ville prenant en compte les facteurs de changement climatique, phase I (alloué 6 800 milliards de VND) et le projet de la ligne de métro 1 avec 3 717 milliards de VND, mais il est également difficile de débourser ce capital cette année.

La raison de la difficulté de débourser les fonds est que ces deux projets sont confrontés à des problèmes de procédure et sont en cours de coordination avec les ministères centraux et les branches pour les résoudre, de sorte que les fonds alloués ne peuvent pas être immédiatement déboursés.

De plus, 731 milliards de VND sont difficiles à débourser car le projet tarde à livrer le site, de sorte que la construction ne peut pas être mise en œuvre.

Au cours des mois restants de 2024, Hô Chi Minh-Ville devra « sprinter » pour atteindre un résultat de décaissement de 95 %. Pour atteindre cet objectif, la Ville a mis en œuvre de nombreuses solutions flexibles telles que le transfert de capitaux de projets à décaissement lent vers des projets à décaissement élevé.

Pour les projets en attente de résolution des problèmes par les ministères, branches et agences concernés, la Ville transférera temporairement le capital de ces projets vers d’autres projets qui pourront être décaissés immédiatement.

La ville continue de réduire de 30 % le temps de traitement des procédures pour les projets d’investissement public ; Renforcer la discipline et l’ordre dans le décaissement des capitaux d’investissement publics ; traiter avec détermination les cas de retard.

Investissement de 693 milliards de VND pour rénover et moderniser le canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT

Le ministre des Transports (MOT) vient de signer une décision approuvant le projet d'investissement pour la construction et la modernisation du canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT.

Il s'agit d'un projet d'infrastructure maritime dont l'objectif est d'investir dans la rénovation du chenal maritime de Quy Nhon et du bassin d'évitage pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (garantissant des conditions de sécurité maritime) afin de répondre aux besoins de transit de marchandises de la région.

Un coin du port de Quy Nhon - Binh Dinh.

La portée du Projet comprend la rénovation et la mise à niveau d'un chenal d'une longueur d'environ 7,16 km depuis la bouée n° 0 jusqu'au bassin de virage du quai n° 1, largeur du chenal de 140 m, élévation du fond du chenal de - 13 m (carte nautique) ; Aménager le bassin de virage existant devant le quai n°1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m ; élargir le chenal courbe de 220 m à 235 m; Déplacez le système de bouées pour l’adapter à la voie navigable modernisée.

Le volume de dragage estimé dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT est d'environ 4,1 millions de m3.

L'investissement total du projet est de 693,2 milliards de VND mobilisés sur le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, dont environ 50 milliards de VND seront alloués en 2024 et environ 643,238 milliards de VND en 2025.

Le ministère des Transports confie au Conseil de gestion des projets maritimes la responsabilité d'organiser l'étude, la conception, la préparation, l'examen, l'évaluation et l'approbation des documents de conception des plans de construction conformément à la réglementation ; Planifier, programmer globalement et en détail la mise en œuvre du projet, se conformer à la réglementation, en accord avec le plan d'investissement accordé par l'autorité compétente.

Le Comité de gestion des projets maritimes est également chargé de gérer strictement les coûts d’investissement de construction, en veillant à ce qu’ils ne dépassent pas l’investissement total approuvé du projet.

Selon le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone portuaire de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) est prévue pour les porte-conteneurs, les marchandises générales et les cargos en vrac d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT et les navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT à charge réduite.

Actuellement, la route entrante/sortante vers le port de Quy Nhon est exploitée pour des navires de 30 000 DWT, ce qui ne peut pas répondre aux besoins d'exploitation réels (le port de Quy Nhon a investi dans un quai pour recevoir des navires jusqu'à 50 000 DWT).

Par conséquent, pour répondre au besoin d'exploitation synchrone avec les infrastructures portuaires existantes et promouvoir les investissements dans les ports ultérieurs, au service du développement socio-économique de la province de Binh Dinh et de la région des Hauts Plateaux du Centre, il est nécessaire d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route de Quy Nhon pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.

Investissement de plus de 895 milliards de VND pour mettre en œuvre un projet de parc industriel à Quang Nam

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient d'approuver le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang avec un capital d'investissement de 895,5 milliards de VND investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

Le projet d'investissement dans la construction et les infrastructures du parc industriel de Tam Thang dispose d'un capital d'investissement total de plus de 895 milliards de VND.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient de publier la décision n° 1992 approuvant le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures d'extension du parc industriel de Tam Thang. Plus précisément, le projet dispose d'un capital d'investissement total de 895,5 milliards de VND, investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Le projet sera mis en œuvre dans un délai de 48 mois à compter de la date de remise du terrain par l’État.

Le projet met en œuvre des investissements dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang conformément au plan de construction détaillé approuvé (échelle 1/500) dans le cadre de 242,27 hectares ; comprenant les éléments suivants : système de circulation, nivellement, système d'approvisionnement en eau, protection incendie, drainage des eaux pluviales, drainage des eaux usées industrielles, drainage des eaux usées domestiques, station d'épuration des eaux usées, poste de transformation, éclairage et arbres.

L'entrepreneur chargé de l'étude de construction est Hoa Binh Construction Design Consulting Co., Ltd. L'entrepreneur qui prépare le rapport d'étude de faisabilité est Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Chantier de construction dans la commune de Binh Nam, district de Thang Binh, Quang Nam ; Projets du groupe A ; Travaux d'infrastructures techniques, niveau I.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam exige que l'investisseur soit responsable de l'organisation de la mise en œuvre du projet et de la gestion du projet conformément à la réglementation, qu'il s'engage à garantir le capital pour la mise en œuvre du projet, qu'il soit responsable de garantir la capacité de mobiliser le capital en fonction de l'avancement du projet pour assurer l'efficacité financière, l'efficacité socio-économique et qu'il soit responsable en cas de manquement à garantir les sources de capital entraînant une prolongation du temps de mise en œuvre du projet, affectant l'efficacité du projet.

L'investisseur devra se coordonner avec les autorités locales, les consultants en matière d'indemnisation et les services et succursales concernés, sur la base de la réglementation légale en vigueur, pour procéder à l'indemnisation et au soutien au déblaiement du site conformément à la réglementation en vigueur dans la zone située dans les limites du projet approuvé.

Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investisseur) doit, sur la base du contenu approuvé, organiser la préparation des documents et procédures suivants conformément à la réglementation et être légalement responsable pendant le processus de mise en œuvre.

Le Comité populaire de la province de Quang Nam a également demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province, aux Départements de la planification et de l'investissement, des finances, de la construction, des ressources naturelles et de l'environnement et aux secteurs, unités et localités concernés, en fonction de leurs fonctions et tâches assignées, de surveiller, de guider, d'inspecter et de superviser Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Binh Duong réduit de 1 115 milliards de VND 58 projets pour passer à des projets à fort taux de décaissement

Le Conseil populaire provincial de Binh Duong vient de publier la résolution n° 21/NQ-HDND sur l'ajustement du plan d'investissement public 2024 utilisant le capital du budget de l'État.

En particulier, la résolution ajoute 18 projets au Plan d’investissement public 2024 avec un capital total de 17,4 milliards de VND. Ce capital supplémentaire est alloué à la préparation d'investissements dans de nombreux projets scolaires tels que l'école secondaire de Hoi Nghia (ville de Tan Uyen), l'école primaire Tan Vinh Hiep B (ville de Tan Uyen)...

Travaux d'agrandissement de la route nationale 13 à travers la province de Binh Duong

Concernant les projets inclus dans le plan d'investissement public 2024 mais pas encore mis en œuvre, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a également décidé de retirer du plan 13 projets d'un capital total de plus de 400 milliards de VND.

De nombreux projets d’infrastructures de transport ont été retirés du plan d’investissement public 2024, notamment le pont Hieu Liem ; Pont Tam Lap 2; Nguyen Chi Thanh - Intersection de la route nationale 13 ; Construction de la route de Tan Thanh au pont Tam Lap sur l'itinéraire dynamique Nord Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang. En outre, le projet du centre d'information de la presse de Binh Duong et la construction d'une nouvelle bibliothèque provinciale ont également été retirés du plan d'investissement de cette année.

En particulier, après avoir examiné les projets à fort potentiel de décaissement, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a décidé d'augmenter le capital de 50 projets avec une augmentation totale de 1 498 milliards de VND.

Dans lequel, le projet de composante 5 : Construction de la rocade 3 à travers la province de Binh Duong (y compris l'intersection de Tan Van et le pont de Binh Goi) a augmenté de près de 122 milliards de VND ; Projet de composante 6 : L'indemnisation, le soutien et la réinstallation du tronçon 3 de la Ring Road à travers la province de Binh Duong ont augmenté de 128 milliards de VND ; Le projet de modernisation et d'extension de la DT748 (section allant de l'intersection de Phu Thu à la ceinture nord de la ville de My Phuoc) a augmenté de 659 milliards de VND ; Le projet de modernisation et d'extension de la route depuis l'intersection de Binh Chuan jusqu'à l'intersection avec la route Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh a augmenté de 159 milliards de VND.

Pour augmenter le capital de 50 projets, la province de Binh Duong a réduit le capital de 58 projets avec une réduction totale de capital de 1 115 milliards de VND, y compris de nombreux projets de drainage, la construction de zones de réinstallation, le déblaiement de sites...

En outre, la province a réduit le déficit budgétaire local en 2024 pour 2 projets, notamment : le projet d'amélioration de l'environnement aquatique de la province de Binh Duong réduit de 995 milliards de VND et le projet d'amélioration des infrastructures de transport public de Binh Duong réduit de 6,6 milliards de VND.

En 2024, la province de Binh Duong se verra attribuer 22 000 milliards de VND de capital d'investissement public (200 milliards de VND de plus qu'en 2023). À la fin du mois de juillet 2024, la province n'avait déboursé que 5 021 milliards de VND, soit 22,8 % du plan assigné par le Conseil populaire provincial et 32,9 % du plan assigné par le Premier ministre.

Depuis près de 20 ans, Hô Chi Minh-Ville n'a pas récupéré 1,215 milliard de VND d'avances sur 3 projets.

Selon un récent rapport du Trésor de l'État de Ho Chi Minh-Ville envoyé au Département des Finances, sur le solde total des avances au 30 juin 2024, 125 projets présentent un solde d'avances en souffrance de 1 666 milliards de VND, soit 6,16 % du capital d'avance total, soit une légère baisse par rapport au solde d'avances en souffrance au début de 2024 (1 687 milliards de VND).

Près de 20 ans se sont écoulés, mais l'acompte pour le déblaiement des terres du Parc de haute technologie de Hô Chi Minh-Ville n'a toujours pas été récupéré - Photo : Le Quan

Parmi les 125 projets avec des avances de capital en souffrance, les 3 projets avec les avances de capital les plus importantes sont la construction de l'extension de la rue Le Thanh Ton ; Pont Thu Thiem; Dépollution du Parc High-Tech.

Dans lequel, le projet de construction de la route prolongée de Le Thanh Ton, investi par Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, a avancé 463 milliards de VND.

Le projet de construction du pont Thu Thiem est financé par le Conseil de gestion des investissements pour la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville avec une avance provisoire de 118 milliards de VND.

Le projet d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation - Parc de haute technologie (District 9 - maintenant ville de Thu Duc) avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction du Parc de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'investisseur a avancé 634 milliards de VND.

Les trois projets ci-dessus ont été précédemment avancés sous la direction du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avec un montant total avancé de 1 215 milliards de VND, représentant 72 % du solde total des avances en souffrance.

Près de 20 ans se sont écoulés depuis le versement de l’acompte, mais les investisseurs n’ont toujours pas pris de mesures pour récupérer l’acompte versé dans ces trois projets.

Selon l'évaluation du Trésor d'État de Ho Chi Minh-Ville, la plupart des projets disposent d'avances pour l'indemnisation et l'aide à la réinstallation, mais les investisseurs n'ont pas prêté l'attention voulue aux délais de remboursement sur le compte de dépôt de l'investisseur au Trésor, pour rembourser le budget en cas de défaut de paiement aux bénéficiaires.

En outre, de nombreux investisseurs n'ont pas strictement appliqué les réglementations relatives à la préparation des rapports évaluant la mise en œuvre des acomptes et le recouvrement des acomptes du capital d'investissement pour chaque projet et leur envoi au Trésor public comme prescrit dans le décret n° 99/2021/ND-CP.

En outre, le décret n° 99/2021/ND-CP n’a pas encore prescrit de formulaire unifié, ce qui entraîne des difficultés de reporting par les investisseurs ainsi que de gestion et de suivi au Trésor.

Dans les projets qui sont retardés, les entrepreneurs sont dissous, les investisseurs ne peuvent pas contacter les entrepreneurs ou les investisseurs ont fusionné et n'ont pas été résolus.

Face à la difficulté de recouvrer les capitaux avancés, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé le 21 août le document n° 4791/UBND-DA demandant de rectifier et de renforcer la gestion des capitaux d'investissement public avancés du budget de l'Etat.

En particulier, le Président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé que, pour les avances en souffrance, les départements et les branches examinent et évaluent spécifiquement les causes de chaque avance en souffrance ; La détermination des responsabilités collectives et individuelles doit être complète.

À partir de là, proposez le plan à gérer de manière approfondie et drastique, en assurant le recouvrement de tous les capitaux avancés en souffrance, y compris les mesures de poursuite devant les tribunaux, les agences d'inspection des transferts et la police.

Si l'entrepreneur ou le fournisseur n'a pas la bonne volonté de coordonner le traitement des avances en souffrance, l'investisseur en informe d'urgence l'organisme supérieur de l'investisseur et le Département de la planification et de l'investissement pour présider et coordonner avec les unités concernées afin de conseiller au Comité populaire de la ville de ne pas autoriser ces entrepreneurs à participer à la mise en œuvre de projets utilisant le capital du budget de l'État dans la ville.

Da Nang a dégagé la route et le pont sur la rivière Cu De, un capital total de plus de 93 milliards

Le 28 août, la ville de Da Nang a organisé une ligne de circulation reliant DT601 et le village de Loc My (commune de Hoa Bac, district de Hoa Vang).

M. Nguyen Minh Huy, directeur du conseil d'administration du projet d'investissement Construction des travaux de transport de la ville de Da Nang, a déclaré que le projet représente un investissement total de plus de 93 milliards de VND ; Comprend les éléments suivants : La ligne principale mesure plus de 870 mètres de long ; La route secondaire reliée au village de Loc My a une longueur de près de 300 mètres ; pont sur la rivière Cu De; Pont sur le ruisseau Bau Bang.

La ville de Da Nang libère les voies de circulation reliant DT601 et le village de Loc My.

Le projet achevé a contribué à l'achèvement du réseau de circulation comme prévu, en créant une route supplémentaire entre Bac Thuy Tu - Pho Nam et la route DT601 dans la commune de Hoa Bac ; résoudre essentiellement les problèmes de circulation lors des opérations de sauvetage pendant la saison des pluies ; raccourcir la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac.

Le projet a été achevé avant la saison des pluies, dépassant de 5 mois l'avancement prévu.

Le président de la ville de Da Nang, M. Le Trung Chinh, a déclaré que la route mise en service résoudra fondamentalement le problème de circulation dans les opérations de secours pendant la saison des pluies, réduira l'écart avec le centre de la commune de Hoa Bac, contribuant à promouvoir le développement socio-économique local.

Le président de la ville de Da Nang a affirmé qu'il continuerait à investir, à améliorer davantage les infrastructures de transport dans la commune de Hoa Bac, à promouvoir le développement du tourisme communautaire, de l'écotourisme, à améliorer la vie et à répondre aux besoins de voyage de la population.

Afin que le projet soit mis en service de manière efficace, M. Le Trung Minh a demandé au Département des Transports de la Ville, au Comité de Gestion du Projet d'Investissement pour la construction des ouvrages de transport de la ville et aux entrepreneurs d'organiser d'urgence la réception et la remise des ouvrages à mettre en service et en exploitation officielle.

Les départements, les directions et les localités organisent les unités fonctionnelles réceptrices et affectatrices pour organiser la gestion et l'exploitation des éléments d'exploitation, de maintenance et de maintenance des ouvrages ; Promouvoir l'efficacité du projet...

La proposition a augmenté de 768 milliards de dongs pour le projet d'amélioration du plus long canal de la ville de Ho Chi Minh

Conseil de gestion du projet d'investissement urbain Ville. La Ville de Ho Chi Minh (appelée comité d'infrastructures urbaines), vient d'envoyer un document au Département de la Construction de la Ville de Ho Chi Minh sur l'ajustement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de rénovation du canal environnemental d'eau Tham Luong - Ben Cat - Rach.

Dans le rapport d'étude de préfaisabilité, le comité d'infrastructure urbaine propose d'ajuster l'investissement total de 8 200 milliards de VND à 8 968 milliards de VND (une augmentation de 768 milliards de VND), en raison de l'augmentation du coût de déblaiement du site et de la génération de nombreux éléments dans le processus de mise en œuvre du projet.

Les articles survenant comprennent: les routes temporaires à la zone du projet de contrôle de la dynastie VAM--élever; Système de quais à l'eau pour la prévention des incendies (75 positions) dans 7 districts.

Le projet doit également construire 29 éclures supplémentaires dans 6 packages d'appel d'offres et installer de nouvelles portes de soupape de marée pour les égouts actuels. De plus, le projet doit également ajuster le niveau de rémunération pour la clairance du site et la réinstallation.

Selon le Comité des infrastructures urbaines, l'ajout de ces articles est nécessaire pour que les projets de construction ultérieurs soient connectés aux égouts de contrôle des marées du projet, en évitant la situation où le projet a été mis en service, qui doit être creusé pour la construction coûtera les coûts.

Par conséquent, le Comité des infrastructures urbaines a proposé au ministère de la Construction, au ministère de la planification et des investissements, pour organiser l'évaluation des rapports d'étude de pré-faisabilité pour ajuster le projet de construction des infrastructures et rénover l'environnement de la province de Tham Luong - Ben Cat (connectant la province de la rivière Cho Cho et Binh Duong, province de Dong Nai à travers la rivière Saigon).

En ce qui concerne la capitale de ce projet, en 2024, le projet a été organisé 2 300 milliards de Vnd, qui a maintenant déboursé 515 milliards à 22,4%. Il est prévu qu'à la fin de 2024, le projet déboursera 2 300 milliards de Vnd.

Les investisseurs coréens proposent un parcours de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri

Dans l'après-midi du 28 août, le président du comité populaire de Quang Tri Vo van Hung a reçu et a travaillé avec le coréen DRP Development Co., Ltd pour entendre la proposition d'investir dans le projet de parcours de golf dans le district de Gio Linh, la province de Quang Tri.

Lors de la réunion, M. Kim Byung Chang, directeur adjoint de Korean Development Co., Ltd. a déclaré qu'avec le désir d'apprendre et d'investir dans de nombreux projets dans Quang Tri, en mars 2024, les dirigeants de la société sont venus enquêter, rechercher et trouver des opportunités d'investissement dans le district de Gio Linh. Après son retour dans le pays, l'entreprise a formé des idées et fait des recherches sur des projets d'investissement pour construire un parcours de golf en combinaison avec le complexe du district de Gio Linh.

La zone côtière du district de Gio Linh, où l'investisseur propose le projet de golf de combiner la station.

En ce qui concerne le plan directeur, le parcours de golf se combinera avec la station attendue avec une superficie de 172,4 ha à Trung Giang Commune, Gio Linh District avec un investissement total estimé de 100 millions de dollars américains. Les articles de construction comprennent: les installations de campagne, les installations d'hébergement, les stations balnéaires, les installations de divertissement ...

Selon M. Kim Byung Chang, le parcours de golf est désormais un facteur très essentiel pour attirer les touristes, de sorte que la province de Korean Development Co. cours.

M. Kim Byung Chang a également exprimé son désir que les dirigeants de la province de Quang Tri, du district de Gio Linh et des départements et agences connexes continuent de prêter attention et de soutien afin que l'entreprise puisse mettre en œuvre efficacement ce projet.

Parlant aux investisseurs, président du comité populaire de Quang Tri, Vo van Hung, a déclaré que ces dernières années, dans la province de Quang Tri, de nombreux projets d'organisations et d'entreprises de Corée ont mis en œuvre efficacement. Après avoir écouté la proposition d'investissement visant à construire un projet de terrain de golf dans le district de Gio Linh, le comité populaire de la province a convenu de s'entendre sur la politique car le projet était conforme à la planification et à la stratégie provinciales du développement; Lorsque le projet deviendra réalité, il apportera également des impacts positifs sur le développement socio-économique de la province et apportera de nombreux avantages aux investisseurs.

Le président du comité populaire de Quang Tri, Vo van Hung, a suggéré que Korean DRP Development Co., Ltd devrait s'engager et montrer clairement la détermination de la mise en œuvre du projet; Effectuer des procédures juridiques conformément aux dispositions de la loi vietnamienne.

Le président Vo Van Hung a également très apprécié l'initiative des dirigeants du district de Gio Linh dans la création de conditions favorables, la coordination, le soutien et le guidage de l'entreprise dans les études et la formation d'idées de projets; Dans le même temps, il est nécessaire que les succursales, les localités et les unités continuent de coordonner et de soutenir l'entreprise pour terminer les procédures suivantes, approuver rapidement et mettre en œuvre le projet.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration d'une ligne 3 de 500 kV à Thai Binh

Le matin du 29 août 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration d'une ligne de 500 kV 3 Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) dans Song Lang Commoune, Vu Thu District, Thai Binh Province.

L'événement a eu lieu sous une forme en direct combinée en ligne avec le pont principal de la station Transformer Pho Noi 500 KV (Hung Yen) se connectant en ligne à 8 ponts dans 8 provinces où le projet a été passé.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité provincial du Parti Thaï Binh, ONG de Comité Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire de Thai Binh, Nguyen Quang, a accroché et les délégués ont coupé l'inauguration du ruban de la province de 300KV 300KV 300KV au point de la province de Thai Binh.

Le projet de 500 kV Line 3 Quang Trach - Pho NOI est un projet à grande échelle, avec une longueur totale de 519 km, 2 circuits avec 1 177 emplacements de colonnes, l'investissement total dépasse 22 300 milliards de VND. Le projet a un volume d'excavation de plus de 2,5 millions de m3, utilisant plus de 705 000 m3 de béton et près de 70 000 tonnes d'acier de fondation; Le poids total de l'érection de la colonne en acier est de 139 000 tonnes; a tiré un total de près de 14 000 km de différents types de fils.

Il s'agit d'un projet clé, qui est très important pour améliorer la capacité de transfert d'énergie à travers le système de 500 kV du centre-nord d'une capacité de 2500 MW aujourd'hui à 5000 MW, améliore la stabilité du système électrique, améliorer l'alimentation électrique pour le nord en 2025 et les années suivantes, réduisez le risque et la surcharge pour les lignes nationales et les stations existantes pour assurer la sécurité nationale.

Le processus de construction du projet présente de nombreuses difficultés et défis, mais avec de nouvelles réflexions, méthodes et approches par rapport à la manière précédente, le temps de mise en œuvre du projet a été considérablement raccourci, répondant aux exigences de progrès du projet comme le dirigeait le Premier ministre. Ceci est sans précédent avec les projets de construction de lignes de transmission de 500 kV précédents, car on estime que des projets d'échelle et de volume similaires doivent être mis en œuvre dans les 3 à 4 ans.

Le projet de 500 kv ligne 3 Quang Trach - Pho Noi a été achevé après environ 6 mois de construction. En termes d'échelle du projet, la ligne du circuit 1 du Nord-Nord de 500 kV nécessite 60 000 tonnes de colonnes en acier, ce projet doit construire jusqu'à 139 000 tonnes d'acier, ce qui est plus de 2 fois plus élevé que le 1er circuit.

S'exprimant au point principal du pont de la province de Hung Yen, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné: le projet achevé est particulièrement important pour la sécurité énergétique du pays. En particulier, le projet contribuera à accroître la confiance des investisseurs étrangers avec les engagements du gouvernement. Dans le même temps, le travail montre l'aspiration, la confiance, la bravoure et les valeurs du peuple vietnamien, avec l'esprit de «se tourner sans, ce qui rend difficile de devenir facile, le tour ne peut pas devenir possible»; Signification de la connexion de l'économie et des liens régionaux; Promouvoir la responsabilité avec des efforts exceptionnels, proactifs, positifs, créatifs, drastiques et implacables des sujets pertinents.

Le Premier ministre a salué l'esprit, la détermination et l'efficacité des ministères, des succursales, des forces et des organisations socio-politiques, des conseils de gestion de projet, des consultants, de la construction et de l'installation, de l'équipement et de l'équipement, des provinces, en particulier des personnes et des systèmes politiques de localités avec des projets, des fonctionnaires, des ingénieurs, des travailleurs, des travailleurs, des personnes, etc.

Le Premier ministre a demandé au Vietnam Electricity Group, la National Power Transmission Corporation de se coordonner avec les agences locales pour bien faire le travail de retour et d'assainissement environnemental; Organisez le fonctionnement du projet de 500 kV Circuit 3 Line et du système national d'électricité en toute sécurité et efficacement. Dans le même temps, continuez à investir dans le développement de sources et le système de grille, garantissant la fourniture complète et ferme des besoins en électricité pour le développement socio-économique.

Les provinces à tous les niveaux des provinces ont un projet qui se déroule en collaboration avec l'investisseur pour continuer à s'occuper, prendre soin de stabiliser, d'améliorer et d'améliorer constamment la vie des personnes touchées dans la zone du projet qui se déroule conformément à l'esprit de la nouvelle résidence doit être au moins égale et essentiellement meilleure que la vieille résidence.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Lors de l'événement, le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants des ministères, des succursales et des localités de 9 ponts ont mis en œuvre le rituel d'inauguration du projet de charge de chargement de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi. Dans le même temps, le rituel de l'attachement à la ligne de chargement de puissance de 500 kV 300 kV 3 Quang Trach - Pho Noi est un projet pour célébrer le 95e anniversaire de la création du syndicat du Vietnam (28 juillet 1929 - 28 juillet 2024) et 70 ans d'industrie de l'électricité traditionnelle au Vietnam (21 décembre 1954 - 21 décembre 2024).

Au pont de pont de Song Lang Commun, district de Vu thu, province thaïlandaise Binh, vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité provincial du Parti de Thai Binh, Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire de Thai Binh Nuyen Quang Hung et les délégués ont également joué la cérémonie de coupe du ruban du projet de 500KV 300kv Quang TRACH.

Le projet de 230 milliards de VND à Quang Nam a proposé d'étendre les progrès

Le conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a indiqué que le Comité populaire provincial avait envoyé au Comité populaire provincial sur la répartition des plans de capital et le temps de mettre en œuvre le projet principal de l'axe dans le parc industriel de Tam Thang.

Selon le conseil d'administration, le projet principal de la route Axis dans le parc industriel de Tam Thang est élargi par Chu Lai Open Economic Zone Management Board avec un investissement total de 230 milliards de VND du budget du budget, qui est ciblé.

Le principal projet routier dans le parc industriel de Tam Thang a un investissement total de 230 milliards de VND en difficulté dans l'autorisation du site.

Les progrès du projet sont approuvés de 2017 à 2010 et sont ajustés à l'heure à 2024 dans la décision n ° 1041 du 2/5/2024. Cependant, jusqu'à présent, le projet n'a pas de capital pour payer les frais d'indemnisation pour les plans et la construction approuvés.

Le projet a été lancé le 22 janvier 2020. Cependant, en raison des lacunes et des problèmes de l'autorisation du site, le projet doit renouveler les progrès de la construction à plusieurs reprises et la dernière est la décision n ° 1041 du 2/5/2024 pour ajuster les progrès du projet de 2020 - 2024.

Le projet est conjointement conjoint partout par Thanh Tien Co., Ltd. - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510 a remporté l'offre de construction.

Le conseil d'administration a déclaré que le plan de capital budgétaire central organisé et décaissé jusqu'à présent est de 150 869 milliards de dong. Dans lequel, le plan de capital organisé pour la période 2021-2022 est de 30 970 milliards de VND, le plan d'investissement à moyen terme budgétaire central pour le budget central de la période 2021-2025 organisé pour le projet est VND 86 136 milliards de VND dissuadés 30 971 milliards de dollars, le reste est VND 55165 milliards de milliards de VND qui a réduit et transféré pour d'autres projets.

En 2023 et 2024, le projet n'était pas éligible à l'allocation des capitaux comme prescrit à l'article 2, article 52 de la loi sur l'investissement public. Afin de continuer à allouer des capitaux pour mettre en œuvre le projet conformément à la clause 2, l'article 52 de la loi sur l'investissement public, le comité populaire provincial a soumis et signalé au gouvernement pour prolonger le délai d'arrangement pour le projet avant 2024. Cependant, jusqu'à présent, le Premier ministre n'a pas été approuvé par le Premier ministre.

Le conseil d'administration des zones économiques et industriels de la province a déclaré que l'investissement dans la réalisation du projet routier principal du parc industriel de Tam Thang est très nécessaire, en particulier la rémunération de l'autorisation du site à payer pour les gens est très urgente.

Cependant, la procédure pour prolonger l'allocation du capital n'a pas été approuvée, il n'y a pas de source de capital pour payer les frais de rémunération pour les plans approuvés et mettre en œuvre la construction restante de l'itinéraire, le projet ne peut pas être achevé en 2024 comme prévu.

Par conséquent, le conseil d'administration a demandé au comité populaire de la province de Quang Nam d'unifier le temps de mise en œuvre du projet jusqu'en 2025.

Dans le cas où le projet n'est pas autorisé à prolonger le délai d'allocation des capitaux, et n'allouant pas le plan budgétaire central en 2024, le comité de gestion demande au Comité populaire provincial d'allouer le budget provincial au montant de 79 milliards de VND pour continuer à investir dans le reste du projet à terminer en 2025.

Hai Phong a préconisé la construction d'un pont sur la mer de Tan Vu - Lach Huyen 2

Bureau du comité des personnes de la ville. Hai Phong vient de publier un avis n ° 422 / TB-VP Conclusion du président du Citory's Committee sur le plan d'investissement pour construire Tan Vu-Lach Huyen 2 Bridge et le chemin à deux extrémités.

En conséquence, après avoir écouté le ministère des Transports de Hai Phong, l'unité de conseil a rapporté ainsi que les opinions des départements, agences, agences et localités concernés, M. Nguyen Van Tung, président du comité des personnes de la ville. Hai Phong a accepté d'investir dans le projet de construction de Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge et la route menant aux deux extrémités du pont.

Plus précisément, l'investissement dans la construction de tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge a une longueur de 5 443 m, une largeur de 16 m, organisant la clairance du sol selon la planification (largeur de 68 m). La bande médiane maintient le statu quo, élargissant le bord de la route des deux côtés de la route pour construire la construction de la route avec une largeur de 51 m. Dans le même temps, investissez dans 3 autres intersections au processus: KM2 + 800, KM10 + 800 et KM13 + 20.

Lors de la construction, le pont maintiendra la bande médiane entre le statu quo; Développez le bord de la route vers les deux côtés, la divergence de l'investissement, la construction de routes avec une largeur de 51 m de route (voie moteur 6 × 3,75 = 22,5 m, un mélange de 4 × 3,5 = 14 m, la bande médiane entre 9 m, médiane secondaire 2 × 1,5-3 m, plage de sécurité 2 × 0,5 + 2 × 0,25 = 1,5 m, marge de sol 2 × 1 m).

Président du Comité populaire de la ville. Hai Phong a assigné le ministère des Transports pour ordonner à l'unité de conseil pour compléter la proposition de projet ainsi que pour étudier plus loin le plan pour investir uniquement dans le pont Tan Vu - Lach Huyen 2, en gardant le chemin des deux côtés du pont selon la situation actuelle. Procédez ensuite à évaluer, comparer, proposer et signaler au comité des personnes de la ville.

Plus tôt, à l'occasion de la Journée nationale 2/9 2017, le ministère des Transports de Ho Chi Minh-Ville. Hai Phong a inauguré le pont sureuré de Tan Vu - Lach Huyen reliant la zone continentale de Hai An District avec l'île de Cat Hai dans le district de Cat Hai (ville de Hai Phong). En particulier, la longueur totale de l'ensemble de l'itinéraire est de 15,63 km, en particulier la barre transversale maritime de 5,44 km de long. Il s'agit de la plus longue traversée maritime du Vietnam et de l'une des plus longues carrefour en mer d'Asie du Sud-Est.

Tan Vu - Lach Huyen Overpass sur l'opération a entièrement résolu le problème de la connexion de la circulation entre la ville. Hai Phong et Cat Hai Island, remplaçant le ferry traversant l'ancienne mer. Grâce à ce pont, une série de projets clés ont été "débarqués" sur l'île de Cat Hai tels que Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Auto Factory, Cat BA Cable Car ...

La route et le tan Vu - Lach Huyen Bridge n ° 2 se préparent à être investis et construits dans le but de prévenir et de réglementer la circulation pour le pont actuel lorsqu'il est encombré, ou un accident de la circulation et d'autres incidents. Le bâtiment joue un rôle dans la connexion avec toute la zone en général; Contribuer à la création d'un réseau de transport complet, servant le transport de marchandises vers le port de la zone du triangle économique de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Selon les prévisions, le port international du port international de Hai Phong devrait avoir une capacité maximale d'environ 125 millions de tonnes / an, faisant de Hai Phong une grande ville de sport. En outre, les touristes venant chez Cat BA au cours du passé ont fortement augmenté. Il est prévu que d'ici 2030, le nombre de touristes venant à Cat BA est de plus de 10 millions / an.

Les données sur cette demande de transport et de tourisme dépasse le processus d'investissement précédent. Par conséquent, selon la ville. Hai Phong, il est nécessaire d'étudier les investissements, met en œuvre rapidement le projet d'investissement pour construire la route et le tan - lach Huyen Bridge n ° 2.

Après avoir demandé au Premier ministre et consulté les ministères et succursales centraux pertinents, Ho Chi Minh-Ville. Hai Phong a montré sa détermination à construire bientôt le pont du district 2 de Tan Vu-Lach en ajoutant le projet à la planification de la ville de Hai Phong au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le pont de plus de 2 200 milliards de dong à Hue devrait ouvrir la voiture à la fin de 2024

Après plusieurs mois de construction urgente, le projet de pont Nguyen Hoang a achevé l'arc principal en acier de l'acier supérieur et abaissé. Terminer l'installation de faisceaux verticaux, à travers la surface du pont. L'examen est terminé et traité avec un sol faible avec un tas de sol pour renforcer le ciment. La coulée de la surface du pont 912/912 a également été achevée en attendant l'assemblage.

Le viaduc de la rivière Perfume devrait être inauguré en mars 2025 pour célébrer le 50e anniversaire de la libération de la province de Thua Thien Hue.

Selon le plan, le projet devrait être achevé le 17 décembre 2025, mais maintenant les unités se concentrent sur les efforts visant à raccourcir la période d'achèvement de mars 2025 sous la direction du Comité populaire provincial et de l'investisseur du projet. Actuellement, l'entrepreneur continue de se concentrer d'urgence sur la construction, qui devrait s'ouvrir au trafic technique d'ici la fin de 2024.

M. Nguyen Dinh Quyen, directeur adjoint du Conseil de gestion de projet de construction des travaux de la circulation dans la province de Thua Thien Hue (investisseur du projet) a déclaré: La progression de la construction du pont répond désormais aux exigences et aux éléments de construction pour garantir les exigences techniques et l'échelle du projet. En particulier, la progression de la construction des deux extrémités du pont est lente en raison du processus de dégagement. Le terrain de construction n'a pas été complètement libéré, suffisamment nouveau pour mettre en œuvre le pont.

M. Bui Ngoc Chanh, directeur adjoint du Ho Chi Minh City Land Fund Development Center. Hue a informé que, dans le projet de pont Nguyen Hoang, l'unité se concentrait également sur l'autorisation du site, il y a encore des ménages qui n'ont pas été remis. On s'attend à ce que le 30 septembre, il remettra tout le terrain du projet.

Le projet a été lancé le 23 décembre 2022, qui devrait être achevé en décembre 2025, avec une période de 3 ans.

Le projet de construction du passage supérieur de la rivière Perfume (Hue City) est fait de structure en arc en acier, de béton armé et de béton armé précontraint, avec une longueur totale d'environ 643 m, dont la longueur du pont est de 350 m. Au rythme principal de 180 m, arrangeant 2 arches en acier séparées le long des deux côtés du pont séparés entre le véhicule à moteur et les voitures rudimentaires et qui marchent. La largeur du pont est de 43 m, dont 6 voies à moteur, dont la largeur de la route est de 21 m.

Le premier point est adjacent au projet de rue Nguyen Hoang, dans la zone d'intersection de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, Kim Long Ward (Hue City). Le point final de la zone d'intersection de Bui Thi Xuan Street, dans le quartier, adjacent au projet Ring Road 3 (Hue City).

La rue Nguyen Hoang mesure 43 m de large, selon l'échelle du projet Nguyen Hoang Road investi, dont 6 voies. La route principale du pont de la rivière Perfume a une largeur de 43 m, dont 6 véhicules à moteur avec 2 voies mixtes. Kim Long Road a 23 m de large, 4 voies de course, arrangeant les murs des deux côtés des limites rouges. La rue Bui Thi Xuan mesure 19,5 m de large.

Le ministère des Transports clarifie l'orientation de l'investissement de 36 km de Ring Road 5 à Ha Nam

Le ministère des Transports (MOT) vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Ha Nam pour répondre à cette pétition locale sur le soutien de la capitale budgétaire centrale pour investir dans la construction d'un itinéraire parallèle des deux côtés de la Capital Belt 5 - Hanoi.

Selon M. Le Anh Tuan, vice-ministre des Transports, lors de la planification de la période de réseau routier 2021 - 2030, Vision To 2050, Ring Ring Route 5 - Capital Zone passant par la province de Ha Nam a une longueur d'environ 36 km, dont 6 voies et chant Hanh Roads avec 2 voies de chaque côté, processus d'investissement avant 2030.

Photographie d'illustration.

"Afin de former les axes de la dynamique de l'est-ouest, d'attirer des investissements dans le développement de parcs industriels et de parcs Hi-Tech, contribuant à la promotion du développement socio-économique de la province, de la gestion du fonds foncier en fonction de la planification, la recherche sur la route sur les deux côtés de la ceinture est nécessaire et sous la juridiction du Comité du Comité des transports de HA.

Le ministère des Transports a déclaré que les agences directement sous le ministère des Transports mettent en œuvre la planification détaillée de Ring Road 5 - La région de la capitale dans la planification des infrastructures de circulation routière devrait se soumettre au Premier ministre en 2024.

Par conséquent, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM de demander aux agences concernées de se coordonner étroitement avec l'administration du Vietnam Road afin de déterminer la portée et les limites de la route parallèle, comme base pour la mise en œuvre des investissements.

En ce qui concerne le soutien budgétaire central, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM d'étudier le plan d'investissement de la route parallèle des deux côtés de la ceinture 5 - la région de la capitale, de déterminer le financement des investissements et de travailler avec le ministère de la planification et de l'investissement et le ministère des Finances à faire rapport au Premier ministre de la décision.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Actuellement, le projet est commodément lié au centre de Hanoi via l'extension nationale de l'autoroute 5, la rue Truong SA et le pont Dong Tru, Nhat Tan.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html